Что можно сделать из пластиковых труб: актуальные поделки, которые можно сделать самостоятельно

Что можно сделать из пластиковых труб: актуальные поделки, которые можно сделать самостоятельно Роботы

Как увеличить улов рыбы?

За 7 лет активного увлечения рыбалкой мною найдены десятки способов улучшить клев. Приведу самые эффективные:

  • Активатор клева. Эта феромоновая добавка сильнее всех приманивает рыбу в холодной и теплой воде. Обсуждение активатора клева «Голодная рыба».
  • Повышение чувствительности снасти. Читайте соответствующие руководства по конкретному типу снасти.
  • Приманки на основе феромонов.

— Заточить отрезок мощной арматуры;

— Применить готовое зубило или ударную часть лома, отбойного молотка, асфальтного перфоратора;

— В крайнем случае, поискать наконечники для пешни в магазине и просто приделать к ним древко.

Древко для пешни подойдет практически любое, стандартное, как у лопаты. Лишь бы вам было удобно.

Обязательно надо на конце древка просверлить отверстие и сделать там петлю из полоски кожи или шнура. Перед тем, как начать рубить лед, наденьте петлю на запястье – так вы не упустите пешню под лед!

  • Виды катамаранов для рыбалки под мотор ⇩
  • Описание моделей с гибким рундуком ⇩
  • Описание катамаранов с жестким рундуком ⇩
  • Особенности моделей на два бимса ⇩
  • Катамараны с тремя бимсами ⇩
  • Модели с низкой опорой ⇩
  • Описание моделей с высокой опорой ⇩
  • Модели катамаранов под мотор ⇩
  • Катамараны «Таймир» ⇩
  • Модели «Ротан» ⇩
  • Описание катамаранов «Дельта 300» ⇩
  • Особенности моделей «Дельта 350» ⇩
  • Катамараны «Дельта 380» ⇩
  • Модели «Бастер» ⇩
  • Надувные катамараны для рыбалки с мотором ⇩
  • Как построить катамаран с мотором своими руками? ⇩
  • Отзывы владельцев ⇩

Катамаран — это такое плавательное средство, которое представлено в виде двух надувных баллонов и рамы. Последняя, для рыболовных целей чаще всего надувная. Основным достоинством такой конструкции считается легкость и удобство его транспортировки.

При желании, вы сможете без чьей либо помощи перенести агрегат в другое место, к примеру, к рядом находящемуся пруду. В спущенном виде — это небольшой мешочек, который займет минимум места в вашем багажнике.

Основной отличительной чертой катамаранов под мотор считается их весьма жесткая основа. Зачастую каркасы для таких устройств создаются из алюминиевых сплавов, что позволяет достичь легкости всей конструкции.

Первый вариант

Какое парусное судно можно построить при минимальных затратах, не имея ни специального места для постройки и хранения судна, ни высококачественных материалов? Таким судном был признан сверхмалый катамаран длиной менее двух с половиной метров. В том, что на катамаране подобных размеров можно успешно ходить под парусом, нас убедила фотография в одном из номеров французского журнала «La Revue Marittirne».

Требовалось обеспечить и другие качества катамарана: простоту сборки и вооружения, легкость в управлении и быстроходность. Была разработана разборная конструкция со съемным мостиком и герметичными корпусами.

Тип парусного вооружения—бермудский кэт.

Основные параметры малого катамарана:

  • Длина наибольшая, м – 2.43
  • Ширина наибольшая, м – 1.34
  • Ширина корпуса, м – 0.30
  • Осадка со швертом, м – 0.42
  • Осадка без шверта, м – 0.13
  • Вертикальный клиренс, м – 0.23
  • Полное водоизмещение, кг – 120
  • Вес, кг – 40
  • Площать парусности, м2 – 5.3
  • Площадь смоченной поверхности, м2 – 2.1

Для увеличения продольной остойчивости корпуса имеют довольно полные оконечности. Округлые обводы обеспечивают минимум смоченной поверхности, которая при выходе одного корпуса из воды уменьшается еще на УзМатериалом для обшивки корпусов послужил картон толщиной 3 мм, имеющийся в большом выборе в магазинах строительных товаров. Картон достаточно прочен и технологически удобен.

Обшивка приклеена к набору казеиновым клеем с запрессовкой шурупами. Корпуса обтянуты снаружи бязью на эпоксидном клее и пропитаны изнутри смесью олифы и скипидара. Продольный набор корпуса состоит из киля, мидельвейса (карленгса), привальных брусьев и двух стрингеров. Шпангоуты выпилены из фанеры толщиной 12 мм. В оконечностях шпация уменьшена для удобства крепления обшивки.

Смотрите про коптеры:  Обзор квадрокоптера Xiro XPLORER V: медленный дрон для простых съемок

Сборка корпусов производилась без стапеля с проверкой по струне. Мостик опирается на корпуса концами двух коробчатых балок. Подмачтовая балка имеет сечение 64X80 мм и рассчитана на изгиб от давления мачты 150 кг. Запас прочности фанерных поясов балки n=3,5.

Пустотелая мачта состоит из двух частей. Верхняя половина надевается на нижнюю и крепится болтом. Место стыка закрыто обтекателем из пенопласта. В нижней части к мачте крепится пара бамбуковых ног; эти ноги заменяют штаги, принимают часть нагрузки вант, облегчают установку мачты.

Что можно сделать из пластиковых труб: актуальные поделки, которые можно сделать самостоятельно

Разобранная мачта и гик хранятся в корпусе катамарана. Для этой цели в транце одного из корпусов сделан лючок, который задраивается крышкой с резиновой прокладкой. Шверты и рули вырезаны из дюралюминия Д16 толщиной 3 мм.

Фаловая дощечка паруса служит одновременно для крепления пенопластового поплавка. Объем мачты, обтекателя и поплавка достаточен, чтобы предотвратить полное опрокидывание лежащего на борту катамарана. Остойчивость столь малого судна зависит, прежде всего, от эффективности откренивания.

При выходе из воды наветренного корпуса с рулевым на нем восстанавливающий момент равен 100—120 кгм. Номинальным для катамарана следует считать ветер 7—8 м/сек. В этом случае кренящий момент не превысит 90 кгм, а расчетная скорость на курсе галфвинд будет равна 12 узлам. Полное сопротивление судна при этом составляет 16 кг.

Быстроходность для катамарана (даже такого маленького, как «Колибри») справедливо считают вопросом престижа. Результаты расчета позволяют надеяться, что на закрытых водоемах скорость будет достаточно высокой. Катамаран имеет запас плавучести 280 кг и может брать на борт второго человека или груз. Увеличение осадки при этом составит 1 см на 12 кг груза.

Что можно сделать из пластиковых труб: актуальные поделки, которые можно сделать самостоятельно

Плавсредство своими руками. лодка своими руками под мотор: конструкции, чертежи, материалы

Сегодня за деньги можно всё! К примеру, взять любой вид отдыха. Будь-то активный: прыжки с парашютом, серфинг, дайвинг или пассивный: рыбалка, поездка на яхте или теплоходе – всё это можно купить. Можно даже нанять проводника и пойти в горы. Неужели за деньги можно все?

А можно ли отдыхать без вложения средств?! Как оказалось, организовать свой отдых можно даже с помощью … отходов. В прошлом году в голову пришла идея сделать плот из пластиковых бутылок. Однако, сразу же возникли миллион вопросов: сколько необходимо бутылок, чем их скреплять, какие материалы необходимы, в конце концов, какой должна быть конструкция?

От идеи до практического воплощения прошел почти год. Лодка фантазий долгое время разбивалась о быт. Идеи «крутились» только на уровне разговоров, подготовок и рисунков. Я перебирал в своей голове тысячи идей:

Наконец, остановившись на одной из них, озвучил ее на очередном собрании будущих туристов-водников. Для эксперимента были необходимы тщательные расчеты (лично я от этого далек), время и деньги. Время найти несложно. С деньгами похуже. Итак, было принято решение строить «вслепую» (без чертежей и расчетов), конструкция была прорисована только в моем воображении, остальные просто доверились.

Моя идея, собственно, состояла в постройке катамарана, поскольку он, на мой взгляд, более манёвренен на воде, что было необходимо на реке Северский Донец. Примерно рассчитав водоизмещение на общий вес (лишь бы человек шесть-восемь вместилось с вещами), получились небольшие размеры: 6 метров – в длину, 2,5 метра – в ширину.

Важнейшее условие — прочная рама. Из ограниченного количества исходных материалов надо было сделать как можно более жесткий каркас. Голова «болела» от двух проблем: как учесть скручивание и излом. Раму сделал из 50-го бруса, обшил ее фанерой – это хоть как-то вселяло надежду, что скручивание будет незначительным. Днище катамарана обшил жестью (в последствии оказалось, не зря!).

Второе важное условие – самодельное плавательное средство необходимо было транспортировать к месту сплава. Поэтому конструкция должна была быть разборной.

Затем приступили к укладке ПЭТ- тары. И вот 2000 бутылок, немного стройматериалов, неуемное желание, «хорошие» мужские руки – и плот готов!!!

Смотрите про коптеры:  Военные организации в Брянске - адреса, справочная информация, отзывы в справочнике компаний, предприятий и организаций рубрики "Военные организации"

С замитранием сердца

спускали плот на воду. И когда он всё-таки оказался плавучим, моему счастью не было предела!

И только теперь,сев на место капитана, я смог расслабиться за последние несклоько дней, конечно же с ….. кружечкой ПИВА!!!

Своим творением я остался более, чем доволен (и не только я!)Плыли, естественно, со скоростью течения реки, все бы хорошо, но одна маленькая неприятность все же была — на крутых поворотах приходилось подгребать веслом.

Преодолев за дня маршрут от Черкасского Бишкина до Андреевки, привлекая к себе удивленные взгляды, команда из 7 человек (влезло бы и больше!!!)справилась с поставленной задачей на ОТЛИЧНО!!! Надеемся, плот будет бороздить просторы еще не один год и не только речные!!!

По воде, аки посуху… часть пятая. лодка из пенопласта

Как сделать самодельную лодку из пенопласта.

Одна из главнейших задач конструктора любого транспортного средства сделать его возможно более легким. При этом необходимо совместить это качество с другим — прочностью. Что в свою очередь обеспечивает его долговечность при эксплуатации. На помощь нашим изысканиям в данной сфере приходят вспененные материаллы, одновременно легкие и прочные. Хотя прочность у них до определенного момента.

Технология изготовления из сэндвича известна давно и широко применяется в судо- и авиастроении. Вкратце ее суть состоит в том, что между двумя слоями основного, несущего нагрузку материала, находится промежуточный слой, который только разделяет основные внешние слои и почти не несет каких-либо нагрузок.

На примере это можно рассмотреть следующим образом. Возьмем к примеру деревяную рейку и согнем ее. Наружные слои рейки подвергнутся деформации — один растянется, второй будет сжат. Нетрудно догадаться, что между сжатием и растяжением будет иметься место, где материал не подвеграется никаким нагрузкам, или они настолько малы, что ими можно пренебречь.

А значит, что этот материал не имеет никакого значения в прочности конструкции и может быть заменен на другой, более легкий, материал. Таким образом при изготовлении сэндвич-обшивки для лодки, стеклопластик с обеих сторон конструкции несет основную нагрузку, а внутренний пенопластовый слой является разделительным слоем.

Эта простая манипуляция придает такому материалу как пенопласт несравненно большую прочность. На фотографиях видно, что оклеив даже простой шариковый (не экструдированный полистирол) толщиной всего 20мм стеклотканью в 2 слоя, он способен выдержать громадную нагрузку.

Итак, идея построить легкую, удобную в переноске и транспортировке лодку, подкрепленная элементаными знаниями о сэндвич-технологии, подтолкнули меня приступить к изготовлению лодки. Для проекта была взята модель фанерной лодки «ДИНГИ-8», которая имеет слегка увеличенные обводы швертбота «Оптимист», к тому же имеет достаточную грузоподъемность (250 кг при осадке 15см, при высоте борта 40см) и великолепно идет под веслами, парусом или мотором.

К тому же, под рукой имелся недостроеный корпус этой лодки , котрый и был использован как мастер-модель. Для обшивки был использован экструдированный полистирол толщиной 30мм и размерами листа 600 х 1250мм. Материал был приобретен в строительном магазине.

Конечно, этот материал менее прочный чем вспененный поливинилхлорид (ПХВ-1), но намного дешевле. Для примера скажу, что на всю лодку ушло 11 листов полистирола по цене 4 доллара за лист. Лист же вспененного поливинилхлорида импортного производства размером 2440 х 1220мм и толщиной 4 мм обойдется в 35-40 долларов.

Хотя поливинилхрорид имеет одно весьма значительное достоинство — не боится растворителей, а значит для оклейки можно применять полиэфирную смолу, что в нашем случае с полистиролом имело бы плачевный результат — полистирол был бы расплавлен. Поэтому была применена эпоксидная смола для оклейки лодки стеклотканью, она же была применена и для склейки листов полистирола и лодки в целом.

Основными достоинствами экструдированного полистирола перед простым шариковым (вспененным полистиролом) является более высокая прочность и твердость, абсолютно не впитывает воду (0,1% против 30% по весу в вспененном полистироле), идеально обрабатывается наждачной бумагой, оставляя ровную поверхность (вспененный полистирол выкрашивается шариками, оставляя глубокие полости, которые должны быть заполнены перед оклейкой стеклотканью, иначе будут воздушные карманы).

Смотрите про коптеры:  Лучшие советники Форекс 2019

Теперь расскажу о расчетном весе готовой лодки из экструдированного полистирола. Ее фанерный вариант в готовом виде тянет на 35-37 кг. Плотность экструдированного полистирола 30кг/м.куб. , что составляет 0,3кг/м.кв при толщине 1 см, и 0,9кг/м.кв при толщине 3 см.

Листы экструдированного полистирола имеют размер 1250 х 600 мм или 0,75 м.кв. Умножив вес на площадь одного листа получаем 0,9кг/м.кв х 0,75м.кв = 0,675кг. Для строительства было использовано 11 листов и их общаяя масса равна 11 листов х 0,675кг/лист = 7,43 кг (округлим до 7,4кг).

Хотя реально вес будет меньшим, ведь 7,4кг это вес всего полистирола, не считая отходов (примерно 1 лист). Для оклейки была использована стеклоткань удельной плотностью 300гр/м.кв. Затраты этого материала составили 16м.п., что в весовом эквиваленте составляет 0,3 х 16 = 4,8 кг.

Для оклейки стеклотканью была использована эпоксидная смола CDA-HD, затраты которой составили 350 гр на 1 квадратный метр стеклоткани. В итоге было затрачено 0,35 х 16 = 5,6 кг. Сложив массу полистирола, стеклоткани, эпоксидной смолы получаем в итоге 7,4 4,8 5,6 = 17,5кг.

К этому нужно будет добавть вес краски (1кг), привальные брусья, банка (сидение). Примерно должно выйти 20-22кг. Думаю, что стоит упомянуть о том, что эта лодка непотопляема, ведь на ее строительство ушло 0,247 м.куб пенопласта, и вся лодка представляет из себя спасательный круг объемом 240 литров. Поэтому даже полностью заполненная водой лодка будет держаться на воде и держать при этом 240 кг груза!

Что можно сделать из пластиковых труб: актуальные поделки, которые можно сделать самостоятельно
Испытание образца сэндвича. Матераиал — вспененный полистирол толщиной 2см оклейка стеклотканью 200гр/м.кв в 2 слоя с обеих сторон.Что можно сделать из пластиковых труб: актуальные поделки, которые можно сделать самостоятельно
Испытание образца сэндвича. Матераиал — вспененный полистирол толщиной 2см оклейка стеклотканью 200гр/м.кв в 2 слоя с обеих сторон.Что можно сделать из пластиковых труб: актуальные поделки, которые можно сделать самостоятельно

Вес кажого кирпича 5,5кг. Общий вес нагрузки 55кг. Деформация под нагрузкой составила 8-10мм. После снятия нагрузки остаточная деформация отсутствоваля. При испытании образца до разрушения (был смят пенопласт) нагрузка составила 77кг (14 кирпичей)Что можно сделать из пластиковых труб: актуальные поделки, которые можно сделать самостоятельно
Листы полистирола были склеены эпоксидной смолой. Для склейки была выбрана четверть со склеиваемых сторон. Для резки использовался примитивный нож из лезвия для канцеляских ножей.Что можно сделать из пластиковых труб: актуальные поделки, которые можно сделать самостоятельно
Листы полистирола были склеены эпоксидной смолой. Для склейки была выбрана четверть со склеиваемых сторон. Для резки использовался примитивный нож из лезвия для канцеляских ножей.Что можно сделать из пластиковых труб: актуальные поделки, которые можно сделать самостоятельно

По периметру лодки были закреплены рейки 10х30мм, которые констуктивно являются внутренней частью привального бруса. Все углы были оклеены скотчем, дабы избежать приклеивания лодки к мастер-модели.Что можно сделать из пластиковых труб: актуальные поделки, которые можно сделать самостоятельно
Транец и форшпигель были приклеены к этим рейкам и закреплены шурупами к мастер-модели. Изишки были срезаны ножовочным полотном по металлу. Борта и днище являлись шаблонами при обрезки лишнего материалаЧто можно сделать из пластиковых труб: актуальные поделки, которые можно сделать самостоятельно
Транец и форшпигель были приклеены к этим рейкам и закреплены шурупами к мастер-модели. Изишки были срезаны ножовочным полотном по металлу. Борта и днище являлись шаблонами при обрезки лишнего материалаЧто можно сделать из пластиковых труб: актуальные поделки, которые можно сделать самостоятельно

Днище было склеено из 4 листов полистирола и заранее вырезано чуть большего размера. Оно было уложено сверху и закреплено грузом для приклейки к транцу и форшпигелю.Что можно сделать из пластиковых труб: актуальные поделки, которые можно сделать самостоятельно
С днища, после приклеивания к тарнцу и форшпигелю было, были срезаны излишки материала. Плоскость борта являлась направляющей для обрезки излишков полистирола.Что можно сделать из пластиковых труб: актуальные поделки, которые можно сделать самостоятельно
С днища, после приклеивания к тарнцу и форшпигелю было, были срезаны излишки материала. Плоскость борта являлась направляющей для обрезки излишков полистирола.Что можно сделать из пластиковых труб: актуальные поделки, которые можно сделать самостоятельно

Были приклеены борта, которые крепились шурупами с прокладками (чтобы прижать, а не вмять полистирол. Эту операцию нужно выполнять отверткой. Шуруповерт вминает шуруп вместе с прокладкой) Излишки борта были срезаны по уровню днища.Что можно сделать из пластиковых труб: актуальные поделки, которые можно сделать самостоятельно
При помощи наждачной бумаги углам была придана скругленная форма, шурупы были удалены, отверстия заклеены кусочками пенопласта, места вклейки зашкурены вровень с плоскостью борта. Корпус был оклеен стеклотканью — борта в 1 слой, днище в 2 слоя.

После этого корпус был отшпаклеван и зачищен.

Что можно сделать из пластиковых труб: актуальные поделки, которые можно сделать самостоятельно
Для крепления банки (сидения) были склеены тумбы, которые являются блоками непотопляемости. Для склейки блоков применялся клей «Момент Столяр».Что можно сделать из пластиковых труб: актуальные поделки, которые можно сделать самостоятельно
Для крепления банки (сидения) были склеены тумбы, которые являются блоками непотопляемости. Для склейки блоков применялся клей «Момент Столяр».Что можно сделать из пластиковых труб: актуальные поделки, которые можно сделать самостоятельно

После высыхания клея, блоки были подогнаны по месту — обрезаны и сруглены. Для обрезки применялось ножовочное полотно по металлу, для подгонки применялась наждачная бумага с 40 зерном, которая была наклеена на кусок фанеры 40 х 20 см.

Изнутри корпус был оклеен стеклотканью — борта в 1 слой, днище в 2 слоя, который затем был отшпаклеван и зачищен.

Что можно сделать из пластиковых труб: актуальные поделки, которые можно сделать самостоятельно
По периметру борта был вклеен привальный брус из рейки 30х10мм. Для фиксации бруса на время склейки применялись шурупы, которыми брус крепился через борт к внутреннему привальному брусу. Затем шурупы будут удалены и заменены шурупами из нержавейки с потайной головкой.Что можно сделать из пластиковых труб: актуальные поделки, которые можно сделать самостоятельно
По периметру борта был вклеен привальный брус из рейки 30х10мм. Для фиксации бруса на время склейки применялись шурупы, которыми брус крепился через борт к внутреннему привальному брусу. Затем шурупы будут удалены и заменены шурупами из нержавейки с потайной головкой.Что можно сделать из пластиковых труб: актуальные поделки, которые можно сделать самостоятельно

В местах установки уключин между внутренним и наружным привальным брусом был выбран паз длиной 120мм и глубиной 25мм. Был подготовлен брусок размером 120х25х20мм.Брусок был вклеен в паз.

По замыслу, подуключина должна представлять из себя П-образный профиль из металла толщиной 2,5-3мм, расстоянием между полками 40мм, высотой полки 30мм и длиной 100мм. Она будет надета сверху на борт и закреплена шурупами к привальному брусу. К профилю будет приварено гнездо из металлической трубки с внутренним диаметром 12мм.

Передние кницы посажены на эпоксидный клей и зафиксированы шурупами из нержавейки с наружной стороны борта. Задние кницы посажены на эпоксидный клей и зафиксированы шурупами из нержавейки с наружной стороны борта.

На днище были приклеены стрингера, которые дополнительно были зафиксированы шурупами из нержавейки. Стрингера были покрыты эпоксидной смолой.

Что можно сделать из пластиковых труб: актуальные поделки, которые можно сделать самостоятельно
Лодка покрыта эпоксидным грунтом HEMPEL HEMPADUR в 2 слоя.Что можно сделать из пластиковых труб: актуальные поделки, которые можно сделать самостоятельно
Лодка покрыта эпоксидным грунтом HEMPEL HEMPADUR в 2 слоя.Что можно сделать из пластиковых труб: актуальные поделки, которые можно сделать самостоятельно

В целом все готово для покрытия кокпита эпоксидным грунтом. Вопрос стоит в наличии времени для занятия лодкой. После этого останется только установить уключины и банку, которая будет зафиксирована на саморезы к тумбам.Что можно сделать из пластиковых труб: актуальные поделки, которые можно сделать самостоятельно
Лодка внутри покрыта эпоксидным грунтом HEMPEL HEMPADUR в 2 слоя. Банка изготовлена из фанеры ФСФ 6мм. Для обеспечения жесткости, с передней и задней сторон приклеены рейки 20 х30 мм, которые являются ограничителями и удерживают банку на тумбах. Банка может в любой момент быть снята, если потребуется перевозка длинных предметов.Что можно сделать из пластиковых труб: актуальные поделки, которые можно сделать самостоятельно
Лодка внутри покрыта эпоксидным грунтом HEMPEL HEMPADUR в 2 слоя. Банка изготовлена из фанеры ФСФ 6мм. Для обеспечения жесткости, с передней и задней сторон приклеены рейки 20 х30 мм, которые являются ограничителями и удерживают банку на тумбах. Банка может в любой момент быть снята, если потребуется перевозка длинных предметов.Что можно сделать из пластиковых труб: актуальные поделки, которые можно сделать самостоятельно

Банка и весла были пропитаны антисептиком БИОТЕКС для защиты древесины от гниения и покрыты белой матовой краской. Длина весла с лопастью составляет 2,1м. Древко весла сделано из ольхи, древесина которой устойчива к разбуханию и высыханию без деформаций. Диаметр древка весла 40мм. Подуключины были изготовлены из нержавейки. Для получения большего плеча на веслах и большой толщины борта, уключины были установлены с внешней стороны бортаЧто можно сделать из пластиковых труб: актуальные поделки, которые можно сделать самостоятельно
Уключины были изготовлены из нержавейки. С одной сторны вилки была нарезана резьба. Весло крепится болтом из нержавейки, который вкручивается в резьбу на одной стороне уключины и фиксируется контрогайкой колпачкового типа.

Сидушки

Количество сидушек в идеале равно числу гребцов и кратно двум, так как экипаж распределяется поровну по обоим баллонам. Но возможны и варианты: на «латвийской» двойке сиденья находятся между гондолами.

При матрасном сплаве допустимо размещение пассажиров на рюкзаках. На сложных маршрутах посадка гребца должна обеспечивать безопасность и удобство, поэтому сидушки заранее пришиты к внешней обшивке, либо жёстко закрепляются на месте.

Затекание ног в коленной посадке

— нерешенная проблема сплавов на катамаранах. На плёсовых участках удастся передохнуть, распрямив ноги, но даже сойти с ката на берег порой бывает сложно.

Понятие удобства для каждого катамаранщика индивидуально, но не подлежит сомнению лишь одно – сиденье должно быть достаточно высоким, чтобы снизить нагрузку на колени.

На спортивных катамаранах встречается две разновидности сидений

: «пулемёты» и более привычные надувные:

  • «Пулемёты»
    получили столь неожиданное название из-за опоры, напоминающей пулемётную сошку. Конструкция довольно удобная, не сдуется в неподходящий момент, но широкого распространения не получила и воспринимается как экзотика.
  • Надувные сидушки, или банки
    , более популярны. Они проще в сборке, удобны и имеют всего один недостаток – если случайно вылетит заглушка, сиденье сдуется. Однако такое бывает редко, а во всём остальном приспособление показало себя с лучшей стороны.

Коленные упоры

– обязательная часть сидушек, они удерживают гребца на месте, не давая выпасть и позволяя без затруднений работать веслом. Свободным концом они крепятся за продолины и регулируются в зависимости от нужд и габаритов конкретного человека.

У катамаранов «Белрафт» предусмотрено даже по две лямки с каждой стороны, однако по-настоящему оценить подобное удобство сумеют разве что люди с ростом выше среднего.

Фиксирующие ремни

способны удерживать ногу в разных местах: кому-то удобней, чтобы они располагались максимально близко к корпусу, но есть и те, кому больше нравится опора на середину бедра. Такие моменты индивидуальны и каждый спортсмен регулирует лямки под себя, благо производители катамаранов дают такую возможность.

Дополнительная деталь на упорах – пряжка-самосброс, как у моделей «Рафтмастера». Она нужна, чтобы освободиться при перевороте, если за ремни зацепилась защита или другие элементы снаряжения.

Туристический плот

Основные принципы изготовления этих двух плавсредств своими руками не имеют особых различий. Разница лишь в том, что прогулочный плот будет рассчитан явно не на одного человека.

А еще лучше, если на нем поместится и груз в виде провизии, зонтика от солнца, одежды посуды и прочего.

  1. Изготавливаем поплавки указанным выше способом. Но брать следует трубу диаметром 500-600 мм и длиной 6 метров. Это позволит сделать устойчивое и проходимое судно, на котором можно подремать, не переживая за жизнь экипажа.
  2. Делаем прочную раму размером 6*2 метра. Поскольку рама не только должна удерживать баллоны в правильном положении, но и служить платформой для палубы, ее лучше изготовить из металлических уголков.
  3. На трубы, из которых изготовлены поплавки, затягиваются хомуты, к которым, в свою очередь, с помощью болтов крепится рама.
  4. На раме делают настил из досок.

Такая конструкция позволяет установить на катамаран любое движущее устройство, начиная от лопастей, приводимых в движение педалями, и заканчивая бензиновыми двигателями.

К тому же, такая платформа позволяет полноценно позагорать на солнышке, половит рыбку, в общем, весело и плодотворно отдохнуть в узком кругу лучших друзей.

В современном мире у самодельщиков появилось много недорогих материалов из которых можно изготовить лодку своими руками.

В это статье мы рассмотрим как сделать самодельную лодку из ПВХ труб.

Самый простой способ изготовления лодки из ПВХ труб – это собрать каркас самодельного плавательного средства с помощью скотча и натянуть сверху полиэтиленовую пленку.

Такой способ сборки лодки своими руками весьма прост и не требует каких либо инструментов, не разве что ножа или пилы для нарезки пластиковых труб в размер.

Посмотрите видео изготовления самодельной лодки из пластиковых труб и пленки.

Как видите – сложности практически отсутствуют!

А вот испытание этой лодки на плаву.

Надо сказать, что не слишком адекватные плаватаельные качества этой самодельной лодки лежат полностью на рукожопности сборщиков.

Фактически, все самодельные лодки по такой технологии имеют в своем прототипе байдарку адвоката Егорова.

Только он подошел к изготовлению серьезно и результат у него получился на порядок лучше. Тут все зависит только от вас!

Самодельную лодку можно не обматывать пленкой, а использовать баннерную ткань. Это позволит избежать протекания, да и прочностные характеристики с обтяжкой лодки баннерной тканью вырастут на порядок.

Четвертый вариант

Благодаря этому, использование пластиковых труб получило широкую популярность не только при монтаже водопроводов и канализационных систем. Из них «народные умельцы» своими руками изготавливают множество полезных «штуковин», начиная от стеллажей и поилок и заканчивая санями и плавсредствами.

Вариантов плавсредств существует масса, как и их предназначений. Для тех, кто проживает вблизи водоемов, а особенно для тех, у кого преодоление водной преграды является жизненной необходимостью, катамаран подойдет идеально. Такой вариант судна имеет массу преимуществ перед байдарками, лодками или яхтам:

  • для изготовления катамараны из пластиковых труб требуется минимальное количество материала. К тому же, вполне могут быть использованы остатки от недавнего монтажа канализации или водопровода;
  • катамаран имеет небольшой вес, поэтому не доставляет проблем в вопросах транспортировки;
  • благодаря особенностям конструкции – два баллона, соединенные палубой, такое плавсредство имеет высокие мореходные качества, прочность, надежность и достаточную скорость движения;
  • возможность размещения необходимого количества мест для сидения;
  • на катамаран можно установить двигатель любого типа.

Катамаран имеет большое количество особенностей конструкции, в сравнении с другими плавсредствами.

Что можно сделать из пластиковых труб: актуальные поделки, которые можно сделать самостоятельно

Именно поэтому нужно подробно знать его составляющие, прежде чем приступать к чертежам и монтажным работам.

  1. Первая, и самая главная, часть катамарана – поплавки. Это две камерные конструкции, расположенные по бокам плавсредства. Их непосредственная задача – удерживать судно на плаву. Баллоны могут быть изготовлены из разных материалов, ограничивающих внешний периметр поплавка. Для этого используют пленку, из которой изготавливаются надувные баллоны, пенопласт или трубы ПВХ.
  2. Соединительная рама. Она может быть выполнена из любых материалов, начиная от все тех же пластиковых труб и заканчивая деревом или металлом. Чем легче рама катамарана, тем меньший размер могут иметь поплавки.
  3. Палуба. Эта часть создается для размещения пассажиров, багажа и прочего, что будет транспортироваться по воде.
  4. Руль. Функцию руля у любого плавсредства выполняет подводная лопасть, которая для движения прямо устанавливается параллельно движению, для поворота отгибается в ту или иную сторону с помощью выведенной на палубу поворотной ручки.
  5. Весла, педали, мотор или любое другое устройство, приводящее катамаран в движение.

Что можно сделать из пластиковых труб: актуальные поделки, которые можно сделать самостоятельно

Диаметр поплавков, а так же ширина и длинна судна зависят, в первую очередь от того, где и как оно будет эксплуатироваться. Чем больше предполагается экипаж и чем больше будут перевозиться грузы, тем больше должны быть размеры плавсредства и диаметр поплавков.

Увеличить грузоподъемность судна можно за счет увеличения сечения баллонов или их длинны. Решающим фактором в данной ситуации является объем воздуха внутри баллонов.

Оптимальные параметры расчета поплавков, исходя из экипажа и грузоподъемности следующие:

  • одноместный катамаран должен иметь длину 2-3 метра при поперечном сечении баллона 0,3-0,4 метра;
  • для изготовления двухместного судна используют баллоны длиной 3,5-4 метра при диаметре 0,45-0,5 метра;
  • трех и четырехместные плавсредства имеют длину до 6 метров при диаметре поплавка 0,5-0,6 метра.

Хотя, если плавать вы собираетесь в основном по прямой, ограничений на размер такого «кораблика» нет.

Шустрый двухмоторный катер из пвх-труб (на радиоуправлении)

В этой инструкции мы рассмотрим способ изготовления резвого картера из ПВХ-труб и прочих комплектующих для сантехники. Катер оснащен двумя двигателями, это делает его быстрым и мощным, но это далеко не все преимущества. Благодаря такой конструкции нет необходимости устанавливать на катер руль, он поворачивает путем одиночного включения двигателей. К примеру, если включить правый мотор, катер будет поворачивать налево и наоборот. А если включить один двигатель вперед, один назад, катер развернется на одном месте, как танк.

Катер также умеет делать задний ход, особенно это полезно, если он застрянет в водорослях.

Как использовать

самоделку

, решать вам. Такой катер отлично подойдет для игр, особенно, если сделать их несколько штук, так можно будет устраивать соревнования. Также подобные кораблики довольно успешно используют в рыбацких целях. С помощью них можно доставлять прикормку или даже рыбачить, внеся некоторые корректировки и увеличив размеры.

Материалы и инструменты, которые использовал автор:

Список материалов:
– два моторчика;
– аккумулятор;
– ПВХ-трубы, заглушки, тройники, уголки;
– два переходника на вал моторчика;
– сварочный электрод (или другой стержень);
– два винта (водяных);
электроника для радиоуправления (приемник и передатчик);
– пенопласт;
– клей;
– герметик;
– винтики.

Список инструментов:

– ножницы;

– канцелярский нож;

– дрель;

– клеевой пистолет;

– отвертка;

– маркер;

– линейка;

– паяльник;

– плоскогубцы;

– ножовка по металлу.

Процесс изготовления катера:

Шаг первый. Собираем раму
Вся рама изготавливается из нескольких кусков ПВХ-труб, уголков, а также будет нужно два тройника. Нарезаем трубы до нужной длины, а потом все собираем так, как на фото. Сложного в этом ничего нет, главная особенность в том, чтобы все узлы были герметичны. В противном случае в раму наберется вода, и кораблик начнет тонуть. Собирается все на клею, его нужно наносить побольше. Для дополнительной герметичности клей можно нанести и снаружи на места соединений.

Шаг второй. Места под двигатели

Само собой, винты двигателей должны находиться под водой, поэтому рама должна уходить под воду. Делаются эти части из двух изогнутых труб, а также небольших отрезков труб для соединений. Собираем на клею, не забываем о герметичности.

Шаг третий. Устанавливаем моторчики

Сначала вам нужно подготовить и установить провода. Сверлим под них отверстия, как на фото и заводим внутрь рамы. Просверленные отверстия можете сразу же после установки загерметизировать, используя горячий клей или подобное.

Теперь провода заводим в детали, которые удерживают моторчики. Внутри них нужно сделать заглушки, чтобы внутрь не проходила вода. Для этого можно использовать пенопласт. Делаем из пенопласта кругляки, вставляем внутрь, а потом сверху наливаем в трубу побольше горячего клея. Получаем отличные заглушки. Устанавливаем кронштейны на свои места.

Для установки моторов вам понадобятся заглушки для труб того же диаметра, что используемые трубы, они крепятся встык. Сверлим в заглушках отверстия под вал и крепежные винты, а затем устанавливаем моторчики. Перед установкой автор наносит на моторчики герметик, чтобы внутрь не проходила вода. Сверху шляпки винтов автор также замазывает герметиком, вероятно, для того, чтобы они не заржавели. Почти все готово, припаиваем к моторчикам провода. Для этого автор использовал свой импровизированный паяльник.

Ставим моторчики на свои места, они должны плотно заходить внутрь рамы. Для уплотнения отрезаем куски трубы. Места стыков хорошенько герметизируем клеем.

Шаг четвертый. Изготавливаем палубу и днище
Днище и палуба представляет собой одно целое, а собирается все это дело из двух листов пенопласта. Сперва вырежьте основной лист, это будет палуба. Потом вырежьте еще один лист поменьше, приклейте его к палубе при помощи горячего клея, это будет та часть, которая погружается под воду.

И, наконец, для катера нужно сделать киль, он позволит двигаться судну четко по прямой. Киль делается также из пенопласта. Вырезаем и приклеиваем горячим клеем. Без киля кораблик будет поворачивать, так как винты вращаются в одном направлении.

Теперь все это дело нужно приклеит к раме катера. Вооружаемся клеевым пистолетом и приступаем к делу. Клеить нужно сплошняком, чтобы на палубу не проходила вода, ведь тут находится

электроника

!

Шаг пятый. Устанавливаем и подключаем электронику

Для катера понадобится радиоприемник на два канала, первым делом к нему нужно припаять все необходимые провода. Это провод питания от аккумулятора, а также 4 провода от двигателей. Сразу после подключения убедитесь в том, что все подключено правильно.

Крепим

приемник

на палубу, для этого можно использовать двусторонний скотч. Очень важно сделать защитный купол над приемником, потому что если на него попадет вода, он может выйти из строя. Аккумулятор также можно закрепить на двухсторонний скотч. На приемнике имеется вывод на антенну, его можно использовать, чтобы улучшить дальность действия.

Шаг шестой. Устанавливаем гребные винты
Для установки винтов понадобятся переходники, а также две оси, чтобы удлинить валы двигателей. Оси автор делает из сварочного электрода. Снимаем верхнее покрытие с помощью плоскогубцев, очищаем наждачкой и откусываем кусачками нужные куски.
Устанавливаем гребные винты на двигатели, затягиваем крепежные винты ключиком.

Тут есть один нюанс, через передние втулки в моторчик может поступать вода, поэтому между переходником и моторчиком нужно подкладывать шайбочки или придумать какую-то другую защиту. Если смазать вал, например, на втулку можно нанести герметик, получится своего рода сальник.

Шаг седьмой. Испытания
Катер готов к бою! Попробуйте поочередно включить правый и левый мотор. Потом включите движение вперед и назад, если все работает, отлично, можно испытывать. Ставим катер на воду и в бой! Довольно неплохо получилось, правда? Самое главное – следить за тем, чтобы не намокла электроника, удачи!

Оцените статью
Радиокоптер.ру
Добавить комментарий

Adblock
detector