Автомоделирование рулит: как заработать на школе радиоуправляемых машин
Игорь Пасечник и Евгений Таранов – фанаты радиоуправляемых машин. И, как это часто бывает, в какой-то момент они решили зарабатывать на том, что хорошо знают и любят. Сначала хотели запустить интернет-магазин, а чуть позже обнаружили другую нишу – и открыли школу обучения автомодельному спорту. О том, как начать бизнес с минимальными вложениями и выйти с ним сразу в несколько городов России и Казахстана, порталу radiocopter.ru рассказал сооснователь проекта «Моя гонка» Игорь Пасечник.
Как всё начиналось
Игорь Пасечник занимается предпринимательством с 18 лет. За это время он успел запустить порядка 15 проектов в различных сферах – от торговли сельхозпродукцией до недвижимости и рекламы.
Всё это время неизменным оставалось лишь хобби Игоря – радиоуправляемые модели машин. Он увлёкся ими сразу после школы. Его одноклассник Евгений Таранов, серьёзно занимавшийся автомоделизмом, однажды дал ему «прокатиться». По словам Игоря, ему, как и другим, хватило нескольких минут с пультом в руках, чтобы заболеть этим увлечением.
Летом 2023 года Игорю пришла мысль превратить своё хобби в заработок. Он встретился с Евгением, чтобы обсудить, какой бизнес можно организовать в этой сфере. Их первой идеей стало открытие интернет-магазина или розничной торговой точки по продаже моделей. Но вскоре друзья поняли, что этой в нише высокая конкуренция. К тому же у них на тот момент ещё не было ни опыта в этой сфере, ни понимания того, как всё устроено в интернет-торговле.
Тем же летом Игорь и Евгений стали выступать со своими машинами на различных городских мероприятиях. Среди самых заинтересованных зрителей было много детей. У друзей появилась новая идея – открыть детскую спортшколу по автомодельному спорту. Они зарегистрировали компанию «СК РУМ Моя Гонка», став её соучредителями.
После этого друзья начали рекламировать ещё не существующую школу «Моя гонка» на своих летних выступлениях. Но что именно нужно делать для полноценного запуска и развития своего проекта, компаньоны не знали. Осенью 2023 года Игорь Пасечник прошёл курс обучения в сообществе предпринимателей «Бизнес-молодость».
«После этого слой неадекватности был убран. Мне стало более понятно, как работает бизнес: что нужно делать, какие существуют процессы, где могут быть ошибки и как их избежать», – говорит Игорь.
Старт с отвёрткой и одной машиной
В ноябре 2023 года, ещё во время прохождения курса в «Бизнес-молодости», Игорь Пасечник сделал пост в «ВКонтакте» об открытии школы «Моя гонка». Ему сразу же написали три человека, которые тем же вечером купили первые три абонемента.
Основатели проекта нашли в Туле помещение для занятий на условиях почасовой аренды. Затем они несколько раз меняли место проведения уроков. Оборудование хранили дома и привозили непосредственно к занятию.
Найти постоянный зал для занятий помог случай. В феврале 2023 года школу выгнали из очередного зала прямо перед началом занятия. По словам Игоря, в кармане у него на тот момент были последние 10 000 рублей. Ему удалось быстро найти помещение в центре Тулы и договориться с его владельцами об аренде на две недели. С тех пор школа постоянно арендует площади в этом здании.
Первые ученики школы к моменту начала занятий уже увлекались автомоделированием. Они приходили со своими машинами. Игорь Пасечник и Евгений Таранов помогали им разбираться в настройках моделей, тренировали в прохождении трассы. Всего за первые месяцы работы школы «Моя гонка» занятия посещало пять человек.
«Когда мы начинали, у нас была одна машина и отвёртка, больше ничего. Мы «выплывали» на харизме и желании помочь ребятам. По мере возможностей докупали модели и запчасти к ним», – вспоминает Игорь.
Рост и развитие
С февраля 2023 года количество учеников начало расти. Приходили в основном те, кто видели радиоуправляемые машинки на летних выступлениях или услышали о школе от её первых учеников и их родителей.
«Главный плюс школы по сравнению с интернет-магазином – мы получаем долгосрочных постоянных клиентов. С ними намного приятней работать, чем с разовыми. В магазине тоже есть постоянные покупатели, но они не будут делать заказ каждый месяц. Магазин у нас со временем появился, но приоритет для нас – спортшкола. Именно в это направление мы вкладываем больше всего времени и сил», – говорит Игорь Пасечник.
Интернет-магазин «Моя гонка» по продаже автомоделей, а также сервис по их ремонту появились у проекта в 2023 году. Магазин является дилером нескольких компаний-поставщиков. Весь товар хранится на их складах и приходит покупателю в течение одного-трёх дней после заказа. Доставка производится по всей России и СНГ. Сейчас сервис по ремонту машин, по словам Игоря, приносит больше прибыли, чем продажа моделей.
«Недавно у нас делали капитальный ремонт двигателя. Вместе с работой и запчастями он обошёлся заказчику в 39 000 рублей», – говорит предприниматель.
Общие вложения в проект «Моя гонка» за 2 года составили около 300 000 рублей. Это были личные средства основателей проекта и деньги, заработанные на продажах абонементов.
Гонкам все возрасты покорны
Сейчас в тульском клубе «Моя гонка» занимаются более 80 детей и подростков в возрасте от 5 до 16 лет. Сначала Евгений и Игорь работали только с детьми от 6 лет, но потом решили снизить минимальный возраст на один год. Этот шаг себя оправдал: 5-летние ученики тоже охотно занимаются и делают успехи. В школе занимаются и несколько взрослых – они посещают индивидуальные занятия.
По признанию основателей школы, большинство её учеников по-настоящему увлечены автомоделированием. Часто дети не хотят уходить после занятия: когда их забирают домой, они заявляют, что «останутся здесь жить». Родители нередко говорят, что раньше ребёнка было трудно чем-либо увлечь, а сейчас он считает дни и часы до нового занятия. Иногда папы и мамы используют этот интерес в педагогических целях. Они не пускают ребёнка на тренировки, пока тот не исправит оценки в общеобразовательной школе.
Случаев ухода ребят из школы «Моя гонка» немного и вызваны они, по словам Игоря, финансовыми причинами. Но они не связаны с оплатой абонементов – дело совсем в другом.
«Ребёнок после занятий у нас обычно начинает хотеть радиоуправляемую машину и выпрашивать её. Но при самостоятельном использовании «на улице» техника часто ломается. Если ребёнок «гоняет» один, без инструктора, да ещё в присутствии друзей, вероятность разбить машину высокая. С одной стороны, нам это выгодно – покупают машинки в нашем магазине и ремонтируют потом в нашем же сервисе. Но финансовые возможности родителей небеспредельны», – объясняет Игорь Пасечник.
Изучение скорости и не только
Каждый урок состоит из трёх частей: теория, техническая часть, практика в управлении. Программу занятий основатели школы разрабатывают сами. Она постоянно дополняется и изменяется в зависимости от того, как дети воспринимают ту или иную информацию. Корректировки вносятся в программу практически в ежедневном режиме. Также Евгений и Игорь создают подробные инструкции по работе с клиентами: как общаться с детьми и родителями, отвечать на их вопросы, проводить мероприятия.
По мнению основателей школы «Моя гонка», занятия автомоделированием способствуют комплексному развитию детей. Ученики получают полезные знания в области механики, физики, электротехники, правил дорожного движения. Практическая работа по настройке машины и езда по трассе развивают моторику рук. В условиях гонки требуются высокая концентрация и постоянное внимание: самая медленная модель из имеющихся в школе разгоняется до 50 км/ч, самая быстрая – до 200 км/ч. Не остаются без развития и творческие навыки. Дети работают с краской, клейкой лентой, сами делают чертежи моделей.
«Родители отдают в нашу секцию детей не только «для развлечения», но и для того, чтобы они учились чему-то полезному. Однажды мама нашего ученика рассказала, что он разобрал и починил сломанный электрический чайник. Конечно, ремонтом чайников мы на уроках не занимаемся. Но у нас ребёнок понял, как работает электричество, что такое «плюс» и «минус», научился работать руками. Мама была очень благодарна», – приводит пример Игорь Пасечник.
Тренировки и соревнования
Занятия в школах «Моя гонка» проходят практически круглый год, в том числе летом. В это время года большинство уроков проводят в первой половине дня. Также действует летний лагерь дневного пребывания. Это позволяет избежать сезонного спада в продажах. Небольшое «проседание» финансовых показателей наблюдается лишь в январе и июне.
Помещение для занятий в школе «Моя гонка» состоит из двух зон: для технической и практической части (соотношение 85/15). Рекомендуемая площадь помещения для автомодельной школы – от 90 метров. В нём могут комфортно располагаться до 10 человек (это максимальный размер группы). Недавно основатели проекта взяли в аренду ещё одно помещение в том же здании, где проходят их занятия в Туле. К концу 2023 года они планируют арендовать для школы весь этаж.
Практиковаться в управлении можно на трассе, оборудованной в зале. В тёплое время года Игорь Пасечник и Евгений Таранов регулярно устраивают «покатушки» на двух открытых трассах: асфальтовой и грунтовой. В этих заездах может бесплатно поучаствовать любой желающий, а не только ученики школы. Зимой такие мероприятия проводятся в зале, вход на них также свободный.
В России соревнований по автомодельному спорту проводится очень немного. Поэтому воспитанники школы «Моя гонка» выезжают на турниры в другие города не чаще одного-двух раз в год. В Туле школа организует собственные соревнования, чтобы ребята смогли показать, чему они научились в подготовке и пилотировании машины.
По словам Игоря Пасечника, автомодельный спорт особенно популярен в США, Японии, Китае. Там проводится множество национальных и международных соревнований. В нашей стране развитием этого вида спорта и организацией соревнований занимается Федерация автомодельного спорта России. Но её деятельностью основатели проекта «Моя гонка» недовольны.
«Это отголосок старой советской федерации. На мой взгляд, она угасающая, и работает на допотопном уровне. Последняя новость на их сайте опубликована лет 5 назад. В наших планах создание собственной федерации. Думаю, уже в этом году реализуем идею. Будем развивать автомодельный спорт по всей России», – планирует Игорь.
Рост за счёт франшизы
Осенью 2023 года партнёры задумались о создании собственной франшизы. Их во многом мотивировал тот факт, что подобных предложений на российском рынке франшиз ещё не было. В декабре 2023 года компаньоны заключили первый франшизный договор с предпринимателем из Тюмени, а спустя месяц открыли там школу.
«Мы обдумывали, как нам лучше развиваться – открывать филиалы или продавать франшизу. Выбор франшизы логичен – так можно расти быстрее. Мы до сих пор единственные, кто работает в таком формате. Остальные детские секции – это старые кружки радиомоделирования или государственные клубы», – говорит Игорь Пасечник.
Поиском клиентов для франшизы «Моя гонка» занимается компания «Бонплан». С начала 2023 года школы под брендом «Моя гонка» начали работу в 10 городах России, а также в Алма-Ате и Астане (Казахстан). От предварительной договорённости до открытия новой «точки» проходит от 2 до 6 недель. На запуск школы в Астане потребовалось больше времени – около 2 месяцев: франчайзи долго не могли подобрать подходящее помещение.
Стоимость франшизы «Моя гонка» составляет 200 000 рублей. Эта сумма включает в себя полный комплект оборудования, сервисную и маркетинговую поддержку, а также курирование бизнеса на начальном этапе. Сроки окупаемости франшизы – от 3-4 месяцев. Именно столько времени потребовалось школе в Казани для начала получения прибыли.
«Результат напрямую зависит от усилий владельца, и здесь хотелось бы выделить казанскую школу. Её основали два крутых парня моего возраста. Когда мы с ними начали работать, они сказали: «Мы ничего не знаем, но будем делать всё, что вы говорите». Такой подход принёс хорошие результаты», – констатирует Игорь.
Франшизу «Моя гонка» покупают как те, кто увлекается автомоделизмом с детства, так и далекие от этой ниши люди. Среди франчайзи – две женщины, которые до старта проекта были незнакомы с этим хобби.
Чтобы партнёры могли как можно раньше достичь результата, основатели проекта и менеджеры тщательно работают с каждым из них. Франчайзи предоставляют маркетинговую и юридическую поддержку, технологии работы с детьми и родителями, помощь в организации мероприятий. Все новые идеи сначала обкатываются на тульской школе. Если они приносят результат, их внедряют по всей сети.
По желанию франчайзи компания помогает им в организации собственного автосервиса. Потребность в этой услуге есть почти у всех владельцев радиоуправляемых машин.
Ценообразование по данным Росстата
Уровень сложности занятий и теории зависит от вида абонемента. Начальный предназначен для детей, которым занятия нужны в качестве хобби. Такие ребята приходят «покататься», сделать тюнинг машины, собственный кузов или другие не слишком сложные вещи.
Оптимальный и профессиональный абонементы рассчитаны на тех, кто хочет заниматься на спортивном уровне. На тренировках используются более «продвинутые» классы моделей. В программу занятий входят заезды на оборудованных уличных трассах, персональные тренировки, выезды на соревнования, создание собственных проектов.
Цены на абонементы варьируются в зависимости от региона. В Туле минимальный абонемент стоит 4000 рублей, средний – 5500, профессиональный – 8500; в Казани – 5000, 6900 и 9900 рублей соответственно.
«Регионы различаются по уровню дохода. Мы берём средние показатели Росстата, пусть они и не всегда объективно отражают реальность. По его данным, средняя зарплата в Туле составляет около 23 000-25 000 рублей. На основании этого мы определяем уровень зарплат персонала и цены на абонементы», – делится своими расчётами Игорь.
В каждый абонемент входит определённое количество уроков. Срок действия не ограничен: абонементы можно использовать в любые удобные ученику дни и с любой регулярностью. Рекомендованный график посещений – 2 раза в неделю. В зависимости от своих планов и целей ученики ходят на тренировки от 1 до 7 раз в неделю.
«Автомоделизм – хобби недешёвое, и дело не только в цене самих моделей. Стоимость запчастей и ремонта иногда приближается к уровню настоящих машин. А для того чтобы заниматься у нас, нужно лишь оплатить абонемент. Никаких других расходов родители не несут», – говорит Игорь Пасечник.
Основной поток клиентов дают ивенты: презентации и мероприятия школы «Моя гонка». По словам Игоря, онлайн-продвижение в этой сфере пока не такое эффективное, как выступления. Много учеников приходит и по рекомендациям. О школе рассказывают как сами ребята, так и взрослые.
Подбор персонала
По опыту школы «Моя гонка», есть два варианта поиска тренеров. Начинать рекомендуется с тех, кто уже давно и серьёзно увлекается автомоделированием. Только если этот способ не приносит результата, Игорь и Евгений обращаются на сайты по поиску персонала.
«В каждом регионе есть увлечённые этим спортом ребята. Чаще всего у них организован мини-клуб, где они собираются вместе – кататься одному не так весело. Это в основном студенты, и мы стараемся приглашать их на работу в первую очередь. Их мотивация очевидна: нет ничего лучше, чем оплачиваемое хобби», – говорит Игорь Пасечник.
Сотрудников привлекают неплохой для региона зарплатой. К примеру, в тульской школе «Моя гонка» оклад педагога за 4 часа работы – 600 рублей, не считая бонусов по итогам месяца. Также преподаватели получают несколько важных преимуществ. К ним относятся постоянный доступ на трассы и оптовые цены на всю продукцию интернет-магазина «Моя гонка» – как на модели, так и на запчасти. По словам Игоря, это тоже является серьёзным стимулом для настоящих фанатов автомоделирования.
На обучение нового сотрудника отводится около двух недель. Но этот период может быть и меньше в зависимости от начальных навыков человека и его желания обучаться.
Что дальше
В ближайшие месяцы основатели проекта «Моя гонка» рассчитывают открыть несколько новых отделений своей школы в областных центрах. До конца 2023 года их количество планируется довести до 20. Затем, когда все процессы будут окончательно отлажены, намечен выход в Москву, Санкт-Петербург и другие города-миллионники.
Ещё одна цель на 2023 год – запуск собственного производства. На нём будут выпускать масла, смазки и резину для радиоуправляемых машин. Возможно, к этому списку продукции добавятся аккумуляторы.
Основатели школы не забывают и о создании условий для занятий автомодельным спортом. Сейчас они ведут переговоры о создании в Туле первого в нашей стране парка радиоуправляемых моделей площадью около 1200 метров.
«Сейчас самое лучшее время, чтобы завоевать российский рынок. Об этом хобби и спорте знают немногие. Поэтому конкурентов тоже мало, а в направлении спортшколы их совсем нет. При этом привлечь интерес обычных людей к машинкам очень несложно. Когда мы выступаем или я просто иду кататься с другом в парк, мы всегда собираем вокруг себя толпы детей и взрослых», – говорит Игорь Пасечник.
Читайте также:
Лошадью ходи, лошадью: как заработать на обучении детей шахматам.
Бизнес профессора Звездунова: как заработать на научных шоу для детей.
«Лига роботов»: как заработать на обучении детей робототехнике.
biz360
Акцентирование внимания покупателей на специфических особенностях радиоуправляемых моделей
Игрушки не относятся к товарам первой необходимости, поэтому для многих родителей, решающих в первую очередь бытовые проблемы, покупка дорогой игрушки (не стоит обманываться – многие радиоуправляемые модели достаточно дороги) не является приоритетной.
Если Вы будете делать акцент на том, что цена на Вашу модель не так-то уж и велика, что она дешевле, чем у конкурентов – вряд ли удастся добиться успеха у человека, который уже самостоятельно сформировал мнение, что она достаточно дорогая. Более эффективными будут другие приемы, которые убедят того, кто в действительности принимает решение о покупке, а именно, родителей, что радиоуправляемая модель принесет ребёнку огромную пользу. Современные дети в своем большинстве ориентированы на компьютерные игры. Как следствие:
- ограниченный круг не виртуальных, а реальных друзей;
- снижение двигательной активности;
- возникновение проблем со зрением.
Преодолеть все эти проблемы может помочь радиоуправляемая машина или вертолет. Психологи доказали, что подобные игрушки отлично:
- развивают внимание;
- способствуют развитию концентрации;
- помогают пробудить интерес к технике и науке;
- развивают техмышление;
- помогают развивать ориентацию в пространстве;
- активно развивают фантазию.
Хотя радиоуправляемая модель может совершать достаточно ограниченное число однотипных действий, не стоит полагать, что такая игрушка быстро надоест. Она может стать основой различных активных игр и способствовать приобретению и развитию навыков лидерства.
С.Поуэл, американский детский психолог советует родителям совместно с ребенком предварительно разрабатывать сценарии игр на основе возможностей радиоуправляемых моделей, и только потом выходить со своей игрушкой к другим детям. В этом случае ребенок изначально получает возможность играть роль:
- предлагающего новую забаву;
- быть не только одним из участников, но и арбитром.
Роль предлагающего научит ребенка навыкам убеждения, которые помогут в различных областях взрослой жизни, а о пользе умения давать правильную оценку и выносить справедливые решения и говорить не приходится.
В качестве примера можно привести игры, в которых устраиваются соревнования на скорость передвижения между машиной и детьми, игры по преодолению различных препятствий по типу автомобильных ралли. Психологи рекомендуют игры по типу ралли также и потому, что:
- если радиоуправляемая модель имеется только одна – придется устанавливать очередность её использования, что является одним из методов формирования чувства справедливости, понимания разницы между уступкой и безоговорочным отступлением, а также множества иных полезных психологических навыков;
- если ребенок имеет радиоуправляемую игрушку – его легко сориентировать на поиск таких же детей для организации соревнований и интересного общения, что неминуемо приведёт к расширению круга реальных знакомств.
Грамотная каталогизация – ключевой момент успешности
Первое – нужно отказать от мнения, что зарабатывать на продажах сможет и дилетант, не разбирающийся в проблематике предлагаемого товара. Как и в любом деле, в продаже радиоуправляемых моделей успешны только профессионалы, то есть разбирающиеся в том, что они продают, увлеченные этой товарной позицией. Как следствие – им легко выделить привлекательные стороны товара, перенести свою увлеченность на покупателя.
Сегодня заинтересованным покупателям производители предлагают огромное количество моделей машин и вертолетов на радиоуправлении. Поэтому, как утверждают те, кто занялся бизнесом по их продаже и достиг успеха, ключевое значение в получении положительных результатов по продажам имеет правильная каталогизация предлагаемых моделей, которая быстро и полноценно позволяет покупателю выбрать то, что нужно именно ему. Каталогизировать свой товар лучше всего взяв за основу существующую и распространённую классификацию моделей.
В наиболее общих чертах модели подразделяют:
- В зависимости от типа двигателя:
- модели с моторами внутреннего сгорания;
- модели с электромоторами.
Каждый вид имеет свои преимущества и недостатки.
Преимущества моделей с двигателями внутреннего сгорания:
- реалистичность – модель издает звук как настоящая машина, полноту картины дополняют выхлопные газы;
- модель способна быстро набирать предельную скорость.
Недостатки моделей с моторами внутреннего сгорания:
- необходимы навыки по настройке двигателей подобного типа, без чего могут возникать трудности при запуске;
- нельзя использовать в закрытых помещениях;
- потребуется постоянно покупать специальный бензин.
Преимущества электродвигателей:
- не нуждаются в дополнительных настройках;
- работоспособны при любой погоде;
- малошумны;
- включение двигателя происходит быстро, нет нужды в каких-либо манипуляциях
- модель можно эксплуатировать в закрытом помещении;
- быстрота в замене аккумулятора (пара минут).
Недостатки:
- мощность двигателя не дает возможности развивать такие же или выше скорости, как у моделей с двигателями внутреннего сгорания;
- зависимость активной эксплуатации от емкости аккумулятора;
- для подзарядки аккумуляторов требуется доступ к электросети.
- По маневренности. На рынке представлены как простейшие, с 2-мя каналами управления, модели, способные маневрировать только вперед-назад и вправо-влево (для вертолетов вверх-вниз), так и 8-ми канальные, дающие возможность выполнять фигуры высшего пилотажа.
Это практически исчерпывающий перечень позиций, которые дадут возможность покупателю быстро сориентироваться и выбрать необходимую модель.
Продающий должен быть готовым дать исчерпывающий ответ покупателю по любому из вышеизложенных пунктов.
Если Вы продаете через интернет – идеально, если Ваш интернет ресурс будет иметь поисковик, дающий возможность посетителю подобрать модель по полному спектру изложенных позиций.
Как открыть свой шеринг гаджетов?
Учитывая, что индустрия перспективная, а спрос растёт вместе с популяризацией услуги, идея открыть свою компанию, которая будет «делиться» техникой со страждущей аудиторией кажется весьма интересной. Но прежде, чем говорить о том, как открыться в этой нише, стоит сразу очертить возможные сложности.
Большие вложения. Помимо того, что вам потребуется закупить определённую партию товара, который вы в дальнейшем будете сдавать в аренду, немалые затраты уйдут и на маркетинг. Если вы открываете кофейню, люди понимают, что это и зачем нужно им. Поэтому можно рассчитывать хотя бы на мимо проходящий трафик.
Выбор товара. Купить десять телефонов и тридцать самокатов? Помимо того, что это дорого, совершенно непонятно, что из них будет пользоваться популярностью, а что – простаивать. Поэтому вам потребуется продуманная стратегия. Мы не зря писали выше, что компании, начиная с 2023 года как будто бы «пробуют» рынок.
Организация сервиса. Просто купить гаджеты и раздавать их за определённую плату не получится. Чтобы это работало, требуется продумать варианты поломки, невозврата, порчи, кражи гаджетов. Требуется понять, сколько придётся тратить денег на ремонт и докупку и не станет ли это путём в невозвратный долг.
Мы перечислили три главных проблемы, с которыми придётся столкнуться ещё до запуска собственной компании по сдаче в аренду гаджетов. На самом деле их гораздо больше. И новичку в бизнесе такая организация дастся с явным трудом. Некоторые российские компании, которые этим занимаются сейчас начинали не с нуля.
Так, у кого-то был собственный таксопарк, и аренда телефонов с планшетами для таксистов стала назревшей идеей, которую было просто опробовать на уже имеющихся ресурсах. Электросамокаты стали открывать те, кто уже вёл бизнес в сфере аренды велосипедов. И всё в том же духе.
Именно поэтому мы не будем советовать вам брать за основу своего будущего дела эту идею, если вы хотите построить всё с нуля. Не будем, только если вы не рассматриваете идею покупки франшизы.
Откуда взялась идея аренды гаджетов
Редко когда случается так, что при выходе идеи на рынок, о ней сразу узнают все. Зачастую бывает наоборот. Об идее узнают, о ней начинают говорить, а потом выясняется, что и не новая она совсем, а спокойно себе применяется уже много лет, просто без помпы и оркестра.
В случае с арендой гаджетов история похожая. Сейчас, в 2020-2023 годах всё больше на массового пользователя выходят компании, которые такие услуги предоставляют. Но первопроходцы в этой нише появились ещё до 2023 года. Но в нашем случае есть несколько важных отличий, которые стоит понимать, чтобы понимать сам рынок и почему сейчас он по-прежнему выгоден как для начинающих, так и для опытных предпринимателей.
- Во-первых, в случае аренды гаджетов, Россия не является догоняющим рынком. У нас пробные запуски бизнеса с этой концепцией проводились в то же время, что и на Западе. Что это значит? То, что развитие индустрии аренды гаджетов в России идёт наравне с другими странами, но изначально строится с учётом особенностей бизнеса и менталитета. Это хорошо. Значит те, кто будет пробовать себя в этом деле, сможет воспользоваться русским опытом, а не будет пытаться перенести зарубежный в наши реалии.
- Во-вторых, несмотря на то, что сфера находится в стадии развития уже больше пяти лет, рынку до окончательного формирования ещё очень далеко. Причина простая. Аренда гаджетов – это общее название для индустрии, которая включает в себя множество направлений. От гаджет-шеринга для пользователей, до специальной корпоративной аренды. И где выгоднее – ещё толком непонятно. Поэтому у компаний, изучающих на практике этот рынок много места для экспериментов, и свобода в построении стратегии.
- В-третьих, актуальность растёт. Почему? Потому что интеграция гаджетов в повседневную жизнь всего человечества ещё не закончена. Мало того, темпы только растут. Вспомните, например, как давно люди на улицах наших крупных городов стали разъезжать на электрических самокатах, в людных местах стали появляться станции, где можно взять в аренду пауэрбэнки, а таксисты получили возможность арендовать вместе c машиной гаджеты? Всё это случилось быстро и не так давно. Но далеко ещё не везде. А пока новинки доходят до некоторых регионов, в других появляются новые технологии и предложения.
В 2023 году рынок аренды гаджетов резко вырос. Как и в России, так и в Европе на рынки стали выходить стартапы с таким предложением. Причём именно тогда начался основной период, когда компании стали «прощупывать» почву. Как мы писали выше, у этой индустрии много направлений.
Так, например, в Германии активизировался сервис «Grover», предлагающий публике аренду гаджетов на основе помесячной оплаты. Параллельно фирма «Lumoid» предлагала своим клиентам сервис понедельной аренды гаджетов, который должен был дать возможность людям попробовать гаджет в деле перед его покупкой.
Берлинский стартап «Everphone» решил пойти другим путём и целевой аудиторией выбрал бизнес-сообщество, предлагая компаниям гаджеты для удалённой работы (напомним, это было ещё до 2020 года).
Помимо этого, формируются (в том числе и в России) федеральные сети и франшизы проката самокатов, гироскутеров и другой туристической техники, набирает обороты каршеринг.
