Интернет-магазин 2205 1400kv brushless motor – Купить популярный 2205 1400kv brushless motor

Пришел ко мне мотор немного б\у с проводами длиной 2см. Стандартно мотор приходит в комплекте со стальной высокой гайкой с пластиковым локом.
Моторы есть правого и левого вращения. Левого вращения (с правой резьбой) идут с белыми гайками, как на фото, правого вращения (с левой резьбой) с черными гайками.

вес мотора с короткими проводами и родной гайкой 31,14гр. Вес статора 15.37гр. Вес колокола 14.83 гр

Колокол покрашен в черный цвет, низ мотора анодирован. Для установки на луче не обязательно центральное отверстие. Вал утоплен выше плоскости мотора. Надпись на моторе выполнена методом скалывания краски (тонкая иголка, типа как на матричном принтере).

Все фиксируется С-клипсой с латуневым ограничителем. Подшипники 4х9х4 NMB. Зазор между магнитами и статором достойно минимален!

Расстояние между подшипниками большое, что должно положительно сказаться на прочности. Намотка в 5 жил, проводом 0.2мм без сдвига по зубцам. 10 витков на зубец на 2300kv и 8 витков на 2700kv.

Статор с 30 ламелями толщиной 0.2мм. Обмотка не залита лаком. Высота статора 6мм , что не совсем соответствует написанному на колоколе 2205.

Во время разборки меня смутила жесткость выводных проводов, они были необычно жесткими. Место пайки выводных проводов плохо просматривается… вернее не просматривается вообще! Да… Действительно, КК не стали заморачиваться и вывели наружу обмоточные провода, просто засунув их в обычный термокембрик не очень хорошего качества и диамметром 1.0мм (на среднем проводе).

Увы, ни капли клея на статоре и основании :-(. Огромное количество балансировочного пластилина как сверху, так и снизу, что говорит об изначально большом дисбалансе, который исправляется, но утяжеляем и без того тяжелый колокол.

Снизу магнитов нету упорной площадки, которая держит магниты от выпадания. Высота магнитов 6мм. Вал полностью полый. Сталь. Резьба под гайку нарезана резцом, с огромными заусенцами, что не положительно скажется на жизни алюминиевой гайки пропеллера.

Вал полирован только под посадочное подшипников. Крепление колокола реализовано методом накатки (выдавливания) и снятия внутренней фаски.

Увы, никаких усилений нету. Вал просто запрессовывается, выдавливая алюминий.

Мне было интересно, откуда в этом моторе мощность, которая понравилась NiFkaa, и которую не смог предложить ни один мотор на то время! Разборка показала ответы. 

Сверху статор от КК мотора, а снизу от большинства моторов 2206 сезона 2018.

Обратите внимание, насколько шире зубец! Соответственно, отдаваемая мощность будет выше.

Слева мотор R4 от BrotherHobby не слабый мотор на то время.

Посмотрите на ширину магнита! у КК магнит на порядок шире! А в сочетании с широким зубцом на статоре — получаем на ровном месте приличный прирост мощности. Эти решения начали появляться на топовых моторах дорогих производителей только к концу сезона, и то не у всех.

Содержание

1. А теперь о плохом.
2. Вывод.
3. Обзор RUSHFPV MOTOR REACTOR
4. Оставьте комментарий
5. Наши видео
6. Распаковка
7. Результаты замеров тяги EMAX RS2205 2300KV
8. Результаты замеров тяги Cobra 2204 2300KV
9. Мотор EMAX RS2205 2600KV
10. Характеристики
11. Внешний вид
12. Тесты
13. Моторы 22xx
14. Цены на KingKong GT2205 в магазинах
15. См. также
16. Моторы 22xx
17. Группа ВКонтакте
18. Технические харатеристики Мотора для мультикоптера 2205/2300KV:
19. Цены на Racerstar BR2205 / DONGXINGWEI DX2205 2300KV / 2600KV в магазинах
20. См. также
21. Моторы 22xx
22. Группа ВКонтакте
23. Цены на AMAXinno 2207.5 1800KV / 2500KV / 2700KV в магазинах
24. См. также
25. Итак, как работает бесколлекторный мотор?
26. Как выбрать двигатель для квадрокоптера
27. RPM константа (kV)
28. Рекомендованные двигатели для квадрокоптера
29. EMax
30. Racerstar
31. Readytosky
32. Brother Hobby
33. Клиенты, купившие этот товар, также покупают:
34. Категории
35. Моторы для мультикоптеровВ данной категории 27 товар(а,ов)
36. Аксессуары для моторов
37. Моторы для мультикоптеров
38. Комплекты моторов мультикоптеров Sunnysky
39. Моторы для мультикоптеров T-Motor
40. Комплекты для мультикоптеров
41. Корзина    
42. Наши партнеры
43. Что можно сделать
44. Что можно сделать
45. Что можно сделать
46. Константа скорости (KV)
47. Суперлегкий — R4 2205 2700KV
48. Размер рамы =gt; Размер лопастей =gt; Размер мотора
49. Дополнительные факторы, влияющие на эксплуатационные характеристики мотора
50. Тяга и мощность
51. Вес мотора
52. Эффективность
53. Определяемся с размером мотора
54. Мотор с каким KV мне подойдет?
55. Топовые моторы прошлого
56. RCX RS2206 v3
57. Некоторые другие особенности моторов для квадрокоптеров
58. Полый вал
59. Типы магнитов
60. Толщина статора
61. Воздушный зазор
62. Топ 5 лучших моторов для мини-коптеров
63. DYS SunFun SF2207 (бюджетные, 4S)
64. IFlight Xing x2207 (для фристайла, 4S/6S)
65. BrotherHobby R6 2207 (для 6S)
66. T-motor F60 III (для гонок)
67. BrotherHobby R6 2205 2700KV (для ультралегких коптеров на 4S)
68. Определяемся с размером мотора
69. Мотор с каким KV мне подойдет?
70. Топовые моторы прошлого
71. T-motor F40 III 2306
72. BrotherHobby R3 2206 1720KV
73. Sunnysky Edge Racing 2305
74. RCX RS2206 v3
75. Cobra Champion 2205
76. T-Motor F60 Pro 2207
77. Emax RS2205S
78. История изменений
79. Топ 5 лучших моторов для мини-коптеров
80. Масса и тяга
81. Общий вес
82. Размер рамы
83. Разновидности беспилотников
84. Размеры рамы, пропеллеров и двигателей

А теперь о плохом.

Это основание я погнул руками, держа с одной стороны плоскогубцами и основание нигде не треснуло и не сломалось. Просто погнулось.

Ограничители магнитов — тоненькие усики. Разогнул как цветок. И снова ничего не отломалось!

И снова плоскогубцы и руки. Я выгнул колокол на 90 градусов и он не то что не сломался, он даже не треснул! Такого плана алюминий называется электротехническим, из которого делают шины. Они именно так гнутся.

Вывод.

Этот мотор появился раньше своего времени. Производители КК решили наплевать на маркетинг и сразу выкатили мощный мотор при прочих равных, да еще занизив его номинал в цифрах (2205, хотя в реальности 2206). Но материалы, из которых он изготовлен, и способ его изготовления/сборки оставляют желать лучшего. Но всё это сделано в угоду цены.

Мощный мотор. За свои деньги просто супер! Но будьте готовы к замене мотора от незначительного краша.

Оценка Vestor`a – 7,5



 

Обзор RUSHFPV MOTOR REACTOR

16.04.2023

Комментариев нет

Обзор RUSHFPV MOTOR REACTOR TRAINING(2207) & RACING(2207.5) После публикации обзора с нами связался представитель RUSH FPV и уточнил, что у нас на обзоре была самая

 

Моторы Returner R4 2205 2700KV от BrotherHobby — это отличный выбор для легких миникоптеров. В этом обзоре мы детально рассмотрим их характеристики.

Оригинал: Review: Returner R4 2205 2700KV Motor

Я искал легкие моторы для своего сверхлегкого 5″ коптера, и, кажется, Returner R4 2205 — отличный выбор.

R4 2205 можно купить на Banggood.

• Вес: 25 грамм с короткими проводами и около 27 грамм с 15 сантиметровыми проводами
• Провода: 20AWG
• Подшипники EZO
• Титановый вал

Если вы видели моторы ZMX V3, то заметите, что R4 имеют похожие физические характеристики.

Дополнительная информация: выбор моторов для миникоптеров (англ.)

Returner R4 2205 2700KV поставляются с болтиками длиной 7 мм и с алюминиевой гайкой для пропеллера.

Качество сборки просто отличное — вал и колокол не люфтят. Вал полый, сделан из титанового сплава.

У R4 2205 «открытый низ», благодаря этому вес ниже, а грязь вычищать проще. Для крепления вала используется стопорное кольцо, а не винт.

Магниты стандартной формы, не изогнуты, расстояние между магнитами и статором очень маленькое. Возможно благодаря тому, что это расстояние очень мало, я чувствую некоторое сопротивление при вращении мотора, оно сильнее по сравнению с другими моторами.

Одножильный провод намотан качественно, не к чему придраться. 🙂

Планирую использовать эти моторы с легкими пропами 5040×3, хочу получить хорошую эффективность и большую скорость, должно быть довольно удобно для открытых пространств и долгих полетов. Для гонок планирую использовать более тяжелые пропы, чтобы подрыв был сильнее, например, 5045×3 или даже DAL T5051C.

Скоро соберу коптер с этими моторами, и опубликую описание сборки.

R4 2205 можно купить на Banggood.

Распаковка

EMAX отлично упаковали моторы. В комплекте идет 8 винтиков, 3 нейлоновые гайки и ключ шестигранник.

Мощность этого мотора просто сдула меня! 🙂 В сравнении с популярными моторами Cobra 2204 2300KV, эти EMAX Red Bottom показывают бОльшую эффективность, а также дают больше тяги в большинстве моих тестов.

Я тестировал в следующей конфигурации:

• Регуляторы KISS 24A Race Edition (англ.) — с заводскими настройками
• Turnigy Nanotech 4S 1800mAh
• Напряжение 16.2В – 16.6В
• Turnigy Thrust Stand (англ.)

Результаты замеров тяги EMAX RS2205 2300KV

Gemfan 5045 Triblades, цена 3.5$ за 4 шт.

Результаты замеров тяги Cobra 2204 2300KV

Мотор EMAX RS2205 2600KV

Версия 2600KV вероятнее всего разработана для 4″ винтов на 180 квадриках. Однако я выяснил, что они неплохо работают с винтами 5030, так что возможно я попробую их использовать в своем следующем коптере с 5″ винтами.

С любыми винтами крупнее чем 5045, потребляемый ток становится больше 30А, это не хорошо для регуляторов на 24А, которые я использовать при тестировании 🙂

** регуляторы перешли в режим защити от перегрузки при токе 30А, при этом газ был меньше 100%, так что это не полный газ.

Характеристики

• Производитель: Emax
• Серия: RS-S
• Статор: 2205
• Размер (высота и диаметр): 28.42 x 27.96 мм
• 2300 KV
• Вес: 28-29 грамм (со стоковыми проводами)
• Материал: 7075 алюминий + полый, стальной вал
• Питание: 3-5S

Внешний вид

Моторы RS2205S поставляются в симпатичной пластиковой коробке, в комплекте идут: 1 гайка для винтов и 3 винтика M3 длиной 8 мм. Мне очень нравятся коробочки от этих моторов, часто использую их для хранения винтов и всякой прочей мелочевки.

RS2205S — очень сильно похожи на своих предшественников — «redbottom» RS2205 2300KV. Колокол и основание сделаны из алюминия, очень чистый рез, обмотки тоже очень аккуратные.

В этих моторах используются сильные скругленные магниты, сопротивление чувствуется очень хорошо если вращать мотор руками.

Самое значительное изменение: они убрали стопорное кольцо (в виде буквы С), оно заменено на винт в нижней части вала. ИМХО это лучше, чем кольцо. Однако, я читал, что у людей были проблемы, вал откручивался и терялся прямо во время полета, так что рекомендую использовать локтайт. Я не использовал локтайт на своих моторах и на данный момент (отлетал порядка 50-60 аккумов) они пока не открутились. Увеличение мощности — перевешивает этот недостаток.

  Вал полый, это увеличивает его прочность и снижает вес.

Тесты

Ниже будет таблица с результатами замера тяги (я уже тестировал другие моторы на этом стенде), вот информация для сравнения:

• RCX SE2205 2400KV (англ.)
• ARRIS D2205 2300KV (англ.)

В этом тесте я использовал другой регулятор — Racerstar MS35A.

*В моем тесте с использованием винтов RaceKraft 5051×3, оказалось что моторы потребляют слишком большой ток на максимальном газу. Однако, мне очень понравилось, как работают на улице винты RaceKraft с моторами RS2205S. Рывок такой силы, что он спасал меня от падений не один раз, вероятно он был бы не такой сильный при использовании DAL 5045×3 HBN. Должен сказать, что лучше проверить какой вариант больше подходит именно вам.

Поделиться

Цены на KingKong GT2205 в магазинах

Найдено предложений: 14 (AliExpress¹², Banggood²)

KINGKONG/LDARC 2205 GT2205 2350KV 2-4S Brushless Motor With Motor Protector For 210 220 RC Drone FPV RacingBanggood | FREE SHIPPING | В наличии ₽1009 $16 КУПОН BGRURacing Склад: CN 🇨🇳

4 компл./лот Kingkong 2205 GT2205 2350KV 2-4S бесщеточный двигатель с защитой двигателя для X210 220 250 280 Frame KitAliExpress ₽678 $9.75 4 x = ₽2710 $39 Склад: CN 🇨🇳

GT2205 2350KV 2-4S CW/CCW Brushless with Motor Protector For FPV RC Racing Drone F19995/96AliExpress | Нет доставки в РФ ₽806 $12 Склад: CN 🇨🇳

Shenstar Kingkong 2205 GT2205 2350KV 2700KV 2-4S Brushless Motor With Motor Protector For X210 220 250 280 Frame KitAliExpress ₽826 $12 = ₽254 $3.66 доставка + ₽571 $8.22 Склад: CN 🇨🇳

Shenstar Kingkong 2205 GT2205 2350KV 2700KV 2-4S Brushless Motor With Motor Protector For X210 220 250 280 Frame KitAliExpress ₽840 $12 = ₽254 $3.66 доставка + ₽586 $8.43 Склад: CN 🇨🇳

KINGKONG/LDARC 2205 GT2205 2350KV 2-4S Brushless Motor With Motor Protector For 210 220 RC Drone FPV RacingBanggood | FREE SHIPPING ₽1009 $16 КУПОН BGRURacing Склад: CN 🇨🇳

KINGKONG/LDARC 2205 GT2205 2350KV 2-4S Brushless Motor CW CCW With Motor Protector For X210 220 250 280 Frame Kit RC DroneAliExpress ₽1256 $18 4 x = ₽20 $0.29 доставка + ₽5003 $72 Склад: CN 🇨🇳

New Arrival Kingkong 2205 GT2205 2350KV 2-4S Brushless Motor With Motor Protector For X210 220 250 280 Frame KitAliExpress ₽1261 $18 Склад: CN 🇨🇳

KINGKONG/LDARC 2205 GT2205 2350KV 2-4S Brushless Motor CW CCW With Motor Protector For X210 220 250 280 Frame Kit RC DroneAliExpress ₽1367 $20 = ₽20 $0.29 доставка + ₽1347 $19 Склад: CN 🇨🇳

New Arrival Kingkong 2205 GT2205 2350KV 2-4S Brushless Motor With Motor Protector For X210 220 250 280 Frame KitAliExpress ₽1387 $20 Склад: CN 🇨🇳

In Stock Kingkong 2205 GT2205 2350KV 2-4S Brushless Motor CW CCW With Motor Protector For X210 220 250 280 Frame Kit RC DroneAliExpress ₽1462 $21 = ₽75 $1.08 доставка + ₽1387 $20 Склад: CN 🇨🇳

Original KINGKONG/DLARC 2205 GT2205 2350KV 2-4S Brushless Motor With Motor Protector CW CCW For X210 220 250 280 Frame Kit RCAliExpress ₽1750 $25 Склад: CN 🇨🇳

GT2205 2700KV 2-4S CW/CCW Brushless with Motor Protector FPV RC Racing Drone F19997/98AliExpress | Нет доставки в РФ ₽764 $11 Склад: CN 🇨🇳

2pcs/lot Kingkong GT2205 2350KV Brushless Motor With Cover Protection For FPV Racing QuadAliExpress | FREE SHIPPING ₽621 $8.93 2 x = ₽1241 $18 Склад: CN 🇨🇳

См. также

 

Моторы 2205

Поделиться

Цены на AMAXinno 2207.5 1800KV / 2500KV / 2700KV в магазинах

Найдено предложений: 11 (AliExpress⁹, SpinnerProduction¹, Banggood¹)

4PCS Fashionable AMAXinno 2207.5 Brushless Motor 1800KV CW Thread 2-8S Brushless Motor for RC Drone FPV Racing 31g Upgrade 2019AliExpress ₽1509 $22 4 x = ₽6035 $87 Склад: CN 🇨🇳

Мотор AMAXinno 2207.5-1800KV (2-8S) SpinnerProduction ₽1304 $23 Склад: RU 🇷🇺

1 /2 /4 PCS AMAXinno 2207.5 2500/2700KV 2-6S CW Thread Brushless Motor for RC Drone FPV RC Remote Control Toys Spare Parts AccsAliExpress ₽1717 $25 4 x = ₽6866 $99 Склад: CN 🇨🇳

1 /2 /4 PCS AMAXinno 2207.5 2500/2700KV 2-6S CW Thread Brushless Motor for RC Drone FPV RC Remote Control Toys Spare Parts AccsAliExpress ₽1771 $25 2 x = ₽3541 $51 Склад: CN 🇨🇳

AMAXinno 2207.5 2500/2700KV 2-6S CW Thread Brushless Motor for RC Drone FPV Racing 31gBanggood ₽1617 $26 КУПОН BGRCParts8 = ₽131 $2.11 доставка + ₽1668 $27 Склад: CN 🇨🇳

1 /2 /4 PCS AMAXinno 2207.5 2500/2700KV 2-6S CW Thread Brushless Motor for RC Drone FPV RC Remote Control Toys Spare Parts AccsAliExpress ₽1806 $26 Склад: CN 🇨🇳

AMAXinno 2207.5 Brushless Motor 1800KV CW Thread 2-8S Brushless Motor for RC Drone FPV Racing 31gAliExpress ₽3057 $44 Склад: CN 🇨🇳

1 /2 /4 PCS AMAXinno 2207.5 2500/2700KV 2-6S CW Thread Brushless Motor for RC Drone FPV RC Remote Control Toys Spare Parts AccsAliExpress ₽3301 $48 4 x = ₽13204 $190 Склад: CN 🇨🇳

1 /2 /4 PCS AMAXinno 2207.5 2500/2700KV 2-6S CW Thread Brushless Motor for RC Drone FPV RC Remote Control Toys Spare Parts AccsAliExpress ₽3405 $49 2 x = ₽6810 $98 Склад: CN 🇨🇳

1 /2 /4 PCS AMAXinno 2207.5 2500/2700KV 2-6S CW Thread Brushless Motor for RC Drone FPV RC Remote Control Toys Spare Parts AccsAliExpress ₽3474 $50 Склад: CN 🇨🇳

4PCS Fashionable AMAXinno 2207.5 Brushless Motor 1800KV CW Thread 2-8S Brushless Motor for RC Drone FPV Racing 31g Upgrade 2019AliExpress ₽5918 $85 = ₽347 $5 доставка + ₽5570 $80 Склад: CN 🇨🇳

См. также

 

Моторы 2207

 

Свежие скидки, купоны, новинки в наших каналах:

Итак, как работает бесколлекторный мотор?

Слишком далеко заходить и углубляться не буду, просто основы — магниты и обмотка создают движущую силу благодаря взаимодействию и созданию магнитного поля между ними. Это происходит благодаря подаче постоянного тока на определенную обмотку (у нас 3 фазы, т.е. 3 отдельных провода на обмотке), ток подается и прекращает подаваться на определенные обмотки в короткий промежуток времени, тысячные доли секунды, заставляя крутиться верхнюю часть с магнитами. Этим процессом полностью управляет ESC-регуляторы, это мозг моторов, он решает, когда подавать ток, а когда нет и с какой частотой.

Как выбрать двигатель для квадрокоптера

Итак, теперь вы знаете основы работы и из чего он состоит, теперь узнаем, как выбрать мотор для дрона.

Размер двигателя

Первое, что вы должны выбрать, это размер двигателя, который вы будете использовать. К счастью, большинство производителей в нашем хобби установили стандартную схему именования своих двигателей. Обычно это 4-значное число, которое выглядит примерно как «2205». Первые две цифры этого числа — это диаметр (в мм) статора, а второй — это высота (также в мм). В общем, чем больше из этих чисел, тем больше мощности двигатель может обрабатывать и чем больше крутящего момента он будет генерировать. Однако нюанс заключается в том, что большие цифры означают более тяжелый двигатель — в основном благодаря тому, что он просто «больше».

Вот общие размеры двигателей для квадрокоптеров:

• 1806 – используются в минидронах, на них ставятся 3-х или 4-х дюймовые пропеллеры.
• 2204 – Одни из самых популярных двигателей в течение долгого времени. На них ставят 5-и дюймовые пропеллеры. 2204 начали терять популярность в 2015 году и сейчас почти не используются.
• 2205 – самые популярные моторы, на них можно ставить 5-и дюймовые трехлопастные пропеллеры.
• 2206 – набирающая популярность модель двигателей, имеет немного большие габариты за счет увеличения мощности на 15% в сравнении с 2205.
• 2207 / 2407 – Еще более мощные двигатели, гонка мощностей я бы сказал. По характеристикам, они могут выдавать тягу на 50% больше, чем 2205. Используются редко и еще не популярны.

RPM константа (kV)

Все моторые имеют рейтинг Kv. Этот рейтинг показывает то, насколько быстро будут крутиться ваши пропеллеры. Максимальное количество оборотов в минуту, которое сможет выдать ваш мотор, можно узнать, если умножить kV на напряжение аккумулятора. Так, если у вас двигатель 2300kV и батарея lipo 4s, то будет такая формула, так как у 4s lipo напряжение 14.8 вольт:

14.8 * 2300 = 34040RPM

Но не стоит брать эту цифру как фактическое значение, которое будет развивать мотор, лучше использовать эту цифру как справочное число для ориентира — на что будет способен квадрокоптер на этих двигателях. Общая информация, какие пропеллеры нужно ставить на двигатели 2204 и 2205:

• 4-х дюймовые пропеллеры для двигателя 2600kV или с большим kV.
• 5-х дюймовые пропеллеры для двигателя 2300-2600kV моторы.
• 6-х дюймовые пропеллеры для двигателя 2300kV или с более меньшим kV.

Обратите внимание, что это не жесткие правила, а лишь рекомендации, но если вы будете придерживаться их, то ваш дрон будет летать с наилучшими характеристиками.

Вес
Единственное, что нужно помнить про вес, это то, что каждый сэкономленный грамм нужно умножать на 4 (или больше, смотря какой дрон будете собирать). Тяжелые моторы обычно довольно мощные и компенсируют свой вес тягой.

Цена
Цена одно из важных значений, чем выше цена, тем качественнее компоненты и сборка, а значит и результаты по скоростям и маневренности. В среднем цены от 600 до 2 000 рублей.

Вал
Вал должен быть достаточно длинным, но не менее 13 мм в длину и 5мм в диаметре. 5мм это самый распростроненный диаметр у пропеллеров, в противном случае вам придется рассверливать или покупать новые проппы, так как они или не налезут или будут маленькие. А насчет длины — нужно не забывать, что пропеллеры закрепляются контргайками, а она должна полностью пройти вал по резьбе.

Рекомендованные двигатели для квадрокоптера

EMax

Racerstar

Readytosky

Brother Hobby

• Отправить другу
• Распечатать
• Увеличить

Мотор Kingkong 2205 GT2205 2700KV 2-4S Brushless Motor с защитой мотора CCW

подробнее

При покупке данного товара Вы получите
скидку 18 руб. в следующем заказе
(скидка добавляется в корзине, так же их можно накапливать)

Что можно сделать

• Обновить страницу — мы проверим ещё раз.
• Отключить VPN — ваш IP может быть подменён.
• Включить и выключить режим «В самолёте» — есть шанс, что IP изменится.
• Подключиться к другой сети.
• Перезагрузить роутер.

Если не поможет, напишите в поддержку.
В письме укажите город, провайдера и IP-адрес (его можно посмотреть на yandex.ru/internet).
Постараемся разобраться как можно скорее.

Что можно сделать

• Обновить страницу — мы проверим ещё раз.
• Отключить VPN — ваш IP может быть подменён.
• Включить и выключить режим «В самолёте» — есть шанс, что IP изменится.
• Подключиться к другой сети.
• Перезагрузить роутер.

Если не поможет, напишите в поддержку.
В письме укажите город, провайдера и IP-адрес (его можно посмотреть на yandex.ru/internet).
Постараемся разобраться как можно скорее.

Что можно сделать

• Обновить страницу — мы проверим ещё раз.
• Отключить VPN — ваш IP может быть подменён.
• Включить и выключить режим «В самолёте» — есть шанс, что IP изменится.
• Подключиться к другой сети.
• Перезагрузить роутер.

Если не поможет, напишите в поддержку.
В письме укажите город, провайдера и IP-адрес (его можно посмотреть на yandex.ru/internet).
Постараемся разобраться как можно скорее.

Вернитесь на предыдущую страницу

Константа скорости (KV)

Константа скорости или постоянная скорость (KV) это очень важный параметр при выборе бесколлекторного мотора для квадрокоптера. Она обозначает теоретическое увеличение оборотов вала мотора без нагрузки при увеличение напряжения на 1 Вольт. Например, если запитать мотор 2300 KV батареей 3S на 12,6В, то вал буде крутиться со скоростью 28980 оборотов в минуту (2300 х 12,6), без лопастей. Но это приблизительная величина и она всегда указана на маркировке мотора.

При установке лопастей на мотор, скорость его вращения, конечно же сократиться, из-за сопротивления воздуха. Чем выше KV, тем быстрее этот электромотор может раскручивать лопасть, но вот низкий KV означает, что у мотора большая тяга. Так что обычно большие лопасти мы ставим на моторы с низким KV, а короткие на большие KV.

Если вы попытаетесь установить на электромотор с высоким KV большие лопасти, то мотор будет пытаться раскрутить их как можно быстрее, будет сжирать много энергии, генерирую при этом излишнее количество тепла. В итоге мотор можно легко спалить.

Суперлегкий — R4 2205 2700KV

Для 6S я пробовал разные моторы от 1600KV до 2600KV, и всё ещё думаю, чем ниже KV, тем легче настроить коптер (1600-200KV).

BrotherHobby R3 2206 1720KV отлично показали себя на моем легком коптере с шестибаночным аккумулятором, плавные и отзывчивые. И очень эффективные! Кое-кто использует их на 7″ коптерах с 4S аккумуляторами и получает отличный результат.

Купить: Banggood | RDQ | Обзор

У BrotherHobby Returner R4 подшипники EZO, благодаря этому он долговечнее более старой версии. Отличный дизайн и выбор материалов, в результате Returner R4 весит всего 25 грамм! Прекрасно подойдет для сверхлегких коптеров.

Размер рамы =gt; Размер лопастей =gt; Размер мотора

Зная размер рамы, мы можем примерно определиться с размером электромотора, который нам нужен. А все это потому, что размер рамы ограничивает размер лопастей, а для каждого размера лопасти и нужно подбирать мотор (скорость вращение, тяга, см. выше). И вот тут как раз вступает значение KV. Вы должны быть уверены, что у мотора будет достаточно тяги, чтобы крутить лопасть, а способность крутить лопасть зависит от размера статора. Короче, больше статор, больше KV, больше потребление тока.

В таблице ниже можно посмотреть зависимость размера рамы, размера лопастей, размера мотора и значения его KV.

Так же важно понимать, что вольтаж оказывает большое влияние на выбор как мотора так и лопастей. При большом вольтаже мотор будет стараться крутиться сильнее и от сюда будет потреблять больше энергии.

Дополнительные факторы, влияющие на эксплуатационные характеристики мотора

При выборе электромотора для квадрокоптера обязательно проверяйте его технические характеристики. Учитывайте все то, что мы обговорили выше. Вот, к примеру, модель Micro Brushless Outrunner 18-11 2000KV.

• KV — 2000
• Вес — 10 гр.
• Макс.потребление тока — 5,5 А
• Сопротивление — 0
• Макс. вольтаж — 7 В
• Мощность — 0
• Вал — 2 мм
• Длина — 22 мм
• Диаметр — 18 сс
• Общая длина — 30 мм
• Рекомендуемые лопасти — 7″ х 5″
• Рекомендуемая мощность — 7,4 В
• Тяга — 130 гр. / 5000 об/мин

Предположим, вы уже определились с размером мотора и уже подобрали несколько моделей, из которых и выбираете. Чтобы выбрать лучший мотор, нужно учитывать следующие факторы:

• Максимальная тяга
• Потребление тока
• Эффективность
• Вес

Подумайте, что вы хотите в итоге получить и уже на основе этого делайте окончательный выбор.

Тяга и мощность

Первое, на что смотрят большинство покупателей электромоторов — это тяга. Чем больше тяга, тем больше ускорение, но тут надо еще смотреть на эффективность. Возможно эта тяга будет для вас избыточна, а мощные мотор очень прожорлив и ваша батарея в мгновение ока будет высаживаться в ноль. Если ваш квадрокоптер поглощает большое количество тока при большом ускорении, то ваша батарея должна быть способна выдавать такие показатели, а иначе вам обеспечен перегрев батареи и она еще может вздуться из-за этого.

Но при выборе мотора нельзя ограничиваться только мощностью и тягой. Есть и другие важные параметры.

Вес мотора

Вес мотора очень часто игнорируют неопытные сборщики квадрокоптеров, но это немаловажные фактор. Т.к. моторы устанавливаются по углам рамы, то соответственно они оказывают большое влияние на отзывчивость дрона при управлении. Чем тяжелее мотор тем больше момент инерции квадрокоптера и тем сложнее изменяется угловая скорость в полете.

У самого мотора есть свой момент инерции. И опять, чем тяжелее мотор, тем больше ему самому нужно тяги и времени, чтобы раскрутиться до необходимых оборотов. Все это в итоге выливается в тормознутость аппарата, в его валкость, плохую отзывчивость и не точное управление. Для акробатических полетов и гонок, вес мотора играет одну из ключевых ролей.

Эффективность

Эффективность мотора обычно измеряется в граммах на ват (тяга/мощность). Важно оценивать эффективность на всем диапазоне газа. Некоторые моторы эффективны при низком газе и теряют эффективность, потребляя излишне много энергии при своих максимальных оборотах. Но неэффективный мотор не только сильно съедает и так ограниченную энергию в полете, тем самым сокращая его продолжительность, он также способствует просадкам напряжения. Неэффективный мотор может либо не выдавать необходимой тяги или потреблять излишний ток.

Не все характеристики той или иной модели электромотора производитель официально публикует, и кроме как на собственных тестах их нигде найти не удастся.

• Тяга
• Время отклика
• Температура
• Балансировка и вибрация

Тяга — это на сколько быстро мотор может увеличивать/изменять скорость вращения. Это влияет на точность управления и отзывчивость квадрокоптера во время полета. Большая тяга дает мгновенный отклик, т.к. скорость вращения меняется так же мгновенно. Большая тяга, так же позволяет ставить лопасти побольше (если рама конечно позволяет), правда в ущерб батарее.

Если же ставить тяжелые лопасти на мотор с низкой тягой, то он вообще не будет способен раскрутить их до нужного значения. Но у высокотяговых моторов есть и свой недостаток — это вибрация, которую очень сложно устранить. Из-за повышенной реакции на команды возможны излишние ошибку в управлении и рыскание квадрокоптера

Время отклика — зависит напрямую от тяги, чем ее больше тем лучше отклик. Для оценки времени отклика можно посмотреть на сколько быстро мотор наберет обороты с 0 до максимального значения. И еще время отклика сильно зависит от лопастей.

Температура — магниты в мотора быстрее размагничиваются при высоких температурах, отсюда падение характеристик летательного аппарата. Чем холоднее мотор, тем он дольше проживет.

Вибрация — Если мотор плохо сбалансирован или плохого качества сборки, это приведет к повышенной вибрации во время полета. Поврежденные или несбалансированные лопасти так же ведут к излишней вибрации.

Определяемся с размером мотора

2204 и 2205 отлично подойдут для сверхлегких коптеров (сухой вес, без аккумулятора менее 250 грамм), но их мощности не хватит для вращения больших и тяжелых винтов.

2206 и 2305 я бы отнес к той же категории, т.к. размер статора почти такой же. Их можно использовать в более тяжелых моделях на 4S: 250 — 300 грамм. Моторы этих размеров очень часто ставят в модели с 5 и 6 баночными аккумуляторами (если они поддерживают такое напряжение).

2306 и 2207 подойдут для совершенно разных пропов и для более тяжелых моделей (более трехсот грамм без аккумулятора). В общем и целом, 2207 обычно более мощные и имеют более линейную кривую газа, а 2306 — более плавные и больше подходят для фристайла (смотри подробное сравнение 2207 и 2306).

Кто-то ставит даже 1407 на сверхлегкие 5″ коптеры. Лично я считаю, что это не очень хорошая идея, т.к. у них не хватает крутящего момента для 5″ пропов, лучше использовать легкие 4″.

Важно понимать, что кроме размера мотора и KV есть и другие критерии выбора.

Летные качества также определяются и качеством мотора и его дизайном (расстояние между ротором и статором, сила магнитов, толщиной пластин статора, обмотками и т.д.). Два мотора одного размера, но от разных производителей скорее всего будет иметь разные характеристики.

Мотор с каким KV мне подойдет?

Обычно у каждого мотора для 5″ винтов есть 2-3 разновидности с разным KV, от 2300 до 2600 kv. С моей точки зрения, отличие только в числе витков статора. Остальное железо должно быть тем же самым.

Ответ на вопрос — это всего лишь личные предпочтения и размер винта. Лично я для фристайла предпочитаю использовать 2300kv-2500kv моторы с 5″ винтами, но знаю несколько серьезных FPV гонщиков, которые выбирают моторы 2600kv для своих коптеров с 5″ винтами. Если вы знаете, что делаете, а потребляемый ток не убьет электронику и аккумуляторы — то можно использовать любые моторы.

Увеличение kv не сделает из вас более быстрого пилота, на некоторых гонках самые быстрые круги были пройдены на моторах с 2300kv. Нужно просто настроить всё правильно, подобрать подходящие винты, удерживать вес коптера на оптимальном значении и т.д.

Топовые моторы прошлого

За эти моторы голосовали в прошлом. В плане характеристик они все еще довольно хороши и их тоже стоить учесть при сборке коптера.

RCX RS2206 v3

RCX RS2206 V2 и V3 — это серьезное обновление предыдущей версии. Используются практически все современные наработки в плане дизайна и производства моторов, а характеристики наравне с другими топовыми моторами размера 2206, пожалуй лучший 2206 со средним числом kv. И еще, моторы RS2206 V3 удивительно дешевые. За $14 вы получаете, вероятно, один из лучших моторов.

Новая редакция V3 практически идентична V2, за исключением формы колокола, препятствующей соскальзыванию магнитов.

Некоторые другие особенности моторов для квадрокоптеров

Так много переменных, которые могут повлиять на итоговые характеристики мотора. К примеру, моторы с одним и тем же размером статора, одинаковым KV имеют разную тягу и потребление тока при одинаковых лопастях. И все это из-за различий в конструкции (разные магниты, обмотка, корпус, вал и т.п.). Следующие особенности могут неким образом повлиять на эксплуатационные качества электромотора и даже могут изменить его характеристики.

Полый вал

Это позволяет использовать более прочные и тяжелые металлы или наоборот понижает вес мотора.

Типы магнитов

Магниты, которые устанавливаются в бесколлекторные электромоторы обозначаются как N52, N54 и т.д. Чем выше число, тем больше сила магнитного поля и тем больше тяга и лучше отзывчивость мотора.

Толщина статора

Чем тоньше, тем лучше, тем больше мощности, меньше генерируется тепла и лучше эффективность.

Толщина проволоки в обмотке вокруг статора играет большую роль. Толстая обмотка обладает меньшим сопротивлением, что позволяет пропускать больше тока. А тонкая обмотка приводит к меньшей пропускной способности и большему сопротивлению. Однако толстая обмотка требует больше места, что означает меньшее количество витков и от сюда меньше противоэлектродвижущая сила (оборотная ЭДС).

Воздушный зазор

Это расстояние между постоянными магнитами и статором. Магнитное поле уменьшается нелинейно с расстоянием и сократив его можно заметно увеличить мощность мотора. Но меньший зазор дает не только больше мощности и энергоэффективности, но и улучшает тягу и отзывчивость.

Электромоторы с дугообразными магнитами лучше, их можно расположить ближе к статору и они сплошные, без пропусков.

Обмотка в моторе определяет его мощность и потребление тока. Меньше обмотка = меньше сопротивление = больше тока может пройти = больше частота оборотов. Вот почему моторы с большим значением KV имеют обмотку в статоре меньше.

Но у этого есть и обратная сторона. При меньшей обмотке у нас будет меньше сила магнитного поля и от сюда меньше тяги. И еще, чем больше проходит тока через обмотку, тем больше она нагревается и тем меньше общая эффективность.

Чтобы найти компромисс производители пошли путем увеличения обмотки за счет использования толстой медной проволоки. Это уменьшит сопротивление в обмотке, увеличит мощность без ущерба в скорости и тяге. А чем больше сечение проволоки, тем больше может пройти тока без чрезмерного нагрева.

Но вот чем толще проволока и больше обмотка, тем тяжелее сам мотор. Кроме того, обмотка занимает в корпусе мотора уже много места. И вот поэтому мощные моторы должны быть большими.

Для крепление колокола мотора на месте используется несколько типов фиксаторов: C-clip, E-clip и болт. У каждого типа есть свои плюсы и минусы и точно сказать какой из них лучший я затрудняюсь.

Вообще, крепление на болту более удобно для последующего обслуживания мотора, колокол гораздо легче снять и потом снова одеть. Но тут есть риск перетянуть болт и заклинить его в валу, что может привести к затруднению при вращении. Бывали случаи когда болт самораскручивался и колокол улетал. Но и C-clip тоже страдает от подобных проблем самопроизвольного расцепления.

Классический корпус электромотора предполагает полностью закрытую конструкцию. Но сейчас замечена тенденция на открытый низ. И тут и там есть свои положительные и отрицательные моменты.

Закрытый (слева) и открытый (справа) низ электромотора

Конструкция с закрытым низом предполагает большую прочность, а вот открытый низ — меньше веса, легкость. Открытый мотор легче чистить от грязи, в отличии от закрытого, в котором грязь может набиваться со временем, мешая ему работать.

С открытым мотором лучше видно как сильно затягивать болты при его креплении на раму. А то бывали случаи когда их перетягивали или болты были слишком длинными и ими повреждали обмотку.

Итак, теперь вы знаете основы работы и из чего он состоит, теперь узнаем, как выбрать мотор для дрона.

Первое, что вы должны выбрать, это размер двигателя, который вы будете использовать. К счастью, большинство производителей в нашем хобби установили стандартную схему именования своих двигателей. Обычно это 4-значное число, которое выглядит примерно как «2205». Первые две цифры этого числа — это диаметр (в мм) статора, а второй — это высота (также в мм).

Вот общие размеры двигателей для квадрокоптеров:

• 1806 – используются в минидронах, на них ставятся 3-х или 4-х дюймовые пропеллеры.
• 2204 – Одни из самых популярных двигателей в течение долгого времени. На них ставят 5-и дюймовые пропеллеры. 2204 начали терять популярность в 2015 году и сейчас почти не используются.
• 2205 – самые популярные моторы, на них можно ставить 5-и дюймовые трехлопастные пропеллеры.
• 2206 – набирающая популярность модель двигателей, имеет немного большие габариты за счет увеличения мощности на 15% в сравнении с 2205.
• 2207 / 2407 – Еще более мощные двигатели, гонка мощностей я бы сказал. По характеристикам, они могут выдавать тягу на 50% больше, чем 2205. Используются редко и еще не популярны.

Источник

Топ 5 лучших моторов для мини-коптеров

Выбор моторов для мини-коптеров просто огромный, очень сложно определиться — какой лучший. Все моторы разные, «самого лучшего» не существует. Всегда приходится искать компромисс, исходить из того какой стиль полета вам нужен и сколько вы готовы заплатить.

В этом списке вы найдете популярные моторы, которые я рекомендую к покупке. Я участвую и в гонках, и во фристайле, поэтому предпочитаю более универсальные моторы 🙂 но есть модели, разработанные под конкретные цели и задачи

DYS SunFun SF2207 (бюджетные, 4S)

DYS Sunfun 2207 — отличный бюджетный вариант. Я летаю на них уже около года, и они всё ещё прекрасно работают. Хорошее качество при очень доступной цене — $11 за штуку.

Они не суперски мощные, но довольно эффективные. Если вы новичок, то версия 2450KV будет отличным выбором. Мотор хорошо подходит к разным пропам, даже к тяжелым 5″.

IFlight Xing x2207 (для фристайла, 4S/6S)

Серия Xing от iFlight, по-моему, это одна из самых выдающихся серий моторов для гонок. Помимо необычной формы колокола (довольно уникальная форма), у Xing 2207 есть и другие достоинства. Например, цельный титановый вал, прочные подшипники 9x4x4, обмотка одножильным проводом и демпфер между колоколом и подшипником для увеличения долговечности.

В серии Xing довольно много моделей с разным KV и с рабочим напряжением 4S и 6S LiPo, подходящих к разным пропам и стилям полета. 1700KV и 1800KV для 6S, 2450KV и 2750KV для 4S.

BrotherHobby R6 2207 (для 6S)

Моторы BrotherHobby Returner R6 2207 имеют отличный дизайн, подшипники EZO и титановый вал, да и цена за этот высококачественный мотор очень даже адекватная.

В серии R6 сделано несколько заметных улучшений по сравнению с R5, главное — более крупные и более крепкие подшипники.

T-motor F60 III (для гонок)

Это один из наиболее мощных моторов, способен дать более 1700 грамм тяги в статике, однако, он очень прожорлив. Отлично показывает себя в ультралегких сборках, поэтому многие известные пилоты используют их в гонках.

T-Motor продолжает улучшать серию F60, это уже третье поколение моторов. Высота статора увеличена на 0,5 мм (по сравнению с предыдущим поколением), что позволяет ему лучше работать с тяжелыми винтами, а разница в весе минимальна, т.к. используются более тонкие провода. Есть и другие новшества, о которых вы можете прочитать на страницах магазинов.

BrotherHobby R6 2205 2700KV (для ультралегких коптеров на 4S)

В BrotherHobby R6 2205 используются новые подшипники EZO, благодаря им надежность увеличена по сравнению с предыдущей версией. Отличный дизайн и выбор материалов, из-за этого R6 2205 весит всего 26 грамм! Отлично подойдет для ультралегких коптеров.

Определяемся с размером мотора

2204 и 2205 отлично подойдут для сверхлегких коптеров (сухой вес, без аккумулятора менее 250 грамм), но их мощности не хватит для вращения больших и тяжелых винтов.

2206 и 2305 я бы отнес к той же категории, т.к. размер статора почти такой же. Их можно использовать в более тяжелых моделях на 4S: 250 — 300 грамм. Моторы этих размеров очень часто ставят в модели с 5 и 6 баночными аккумуляторами (если они поддерживают такое напряжение).

2306 и 2207 подойдут для совершенно разных пропов и для более тяжелых моделей (более трехсот грамм без аккумулятора). В общем и целом, 2207 обычно более мощные и имеют более линейную кривую газа, а 2306 — более плавные и больше подходят для фристайла (смотри подробное сравнение 2207 и 2306).

Кто-то ставит даже 1407 на сверхлегкие 5″ коптеры. Лично я считаю, что это не очень хорошая идея, т.к. у них не хватает крутящего момента для 5″ пропов, лучше использовать легкие 4″.

Важно понимать, что кроме размера мотора и KV есть и другие критерии выбора.

Летные качества также определяются и качеством мотора, и его дизайном (расстояние между ротором и статором, сила магнитов, толщиной пластин статора, обмотками и т.д.). Два мотора одного размера, но от разных производителей скорее всего будет иметь разные характеристики.

Мотор с каким KV мне подойдет?

Обычно у каждого мотора для 5″ винтов есть 2-3 разновидности с разным KV, от 2300 до 2600 kv, иногда есть модели с 1600-1800KV для 6S. Отличие только в числе витков статора. Остальное железо должно быть тем же самым.

Главный ответ на вопрос — это всего лишь личные предпочтения и размер винта. Лично я для фристайла предпочитаю использовать 2300kv-2500kv моторы с 5″ винтами, но знаю несколько серьезных FPV гонщиков, которые выбирают моторы 2600kv для своих коптеров с 5″ винтами. Если вы знаете, что делаете, а потребляемый ток не убьет электронику и аккумуляторы — то можно использовать любые моторы.

Увеличение kv не сделает из вас более быстрого пилота, на некоторых гонках самые быстрые круги были пройдены на моторах с 2300kv. Нужно просто настроить всё правильно, подобрать подходящие винты, удерживать вес коптера на оптимальном значении и т.д.

Топовые моторы прошлого

За эти моторы голосовали в прошлом. В плане характеристик они всё ещё довольно хороши и их тоже стоить учесть при сборке коптера.

T-motor F40 III 2306

T-Motor F40 производится фирмой Tiger-Motor, это премиум-класс.

По сравнению с предыдущей версией F40 II, эта (третья) версия имеет увеличенный статор (2306, раньше был 2305). Многие вещи были спроектированы заново, например, колокол и магниты. Все эти изменения сделали мотор ещё более мощным.

Мне очень понравился новый дизайн, плоская верхняя поверхность колокола может улучшить защиту мотора, но ценой увеличенного веса. F40 III подойдет для работы с разными винтами, и в разных условиях, спасибо его мощности и тяговитости.

Купить: Banggood | RDQ | RMRC

BrotherHobby R3 2206 1720KV

R3 2206 1720KV — отличный выбор для ультралегких коптеров с 6S аккумуляторами.

Для 6S я пробовал разные моторы от 1600KV до 2600KV, и всё ещё думаю, чем ниже KV, тем легче настроить коптер (1600-200KV).

BrotherHobby R3 2206 1720KV отлично показали себя на моем легком коптере с шестибаночным аккумулятором, плавные и отзывчивые. И очень эффективные! Кое-кто использует их на 7″ коптерах с 4S аккумуляторами и получает отличный результат.

Купить: Banggood | RDQ | Обзор

Sunnysky Edge Racing 2305

Sunnysky производила моторы ещё до того, как коптеры набрали популярность, и имеет репутацию производителя отличных моторов. На Edge Racing 2305 летал больше года, и они всё ещё работают. Не самый лучший вариант для гонок, но благодаря высокой эффективности отлично подходят для фристайла.

RCX RS2206 v3

RCX RS2206 V2 и V3 — это серьезное обновление предыдущей версии. Используются практически все современные наработки в плане дизайна и производства моторов, а характеристики наравне с другими топовыми моторами размера 2206, пожалуй, лучший 2206 со средним числом kv. И еще, моторы RS2206 V3 удивительно дешевые. За $14 вы получаете, вероятно, один из лучших моторов.

Новая редакция V3 практически идентична V2, за исключением формы колокола, препятствующей соскальзыванию магнитов.

К сожалению, покупать их придется на сайте myrcmart.com, на котором частенько бывают проблемы из-за медленной доставки, это плата за низкую цену. Они настолько дешевые, так что просто сразу закажите запасные.

Cobra Champion 2205

Более старые версии моторов Cobra 2204 имели огромный успех, они были королями довольно долго. Но по мере выпуска всё более и более мощных моторов другими брендами, они теряли рынок. Серия Champion — это ответ кобры!

Моторы Champion 2205 отлично собраны и имеют характеристики близкие к RS2205S. Они отлично работают с легкими 5″ винтами, типа трехлопастных 5040, но не так хорошо с более тяжелыми. Главный недостаток — это вес, 29 грамм — немного тяжеловато для мотора размера 2205.

Champion 2205 — не самый мощный мотор, но хорошо сбалансирован в плане мощности и эффективности.

T-Motor F60 Pro 2207

Это действительно хорошо собранный мотор с отличными характеристиками. Главный недостаток — весит он 35 грамм. Т.е. это не самый подходящий мотор для легкого квадрика. Но, если вы ищете мотор для тяжелых винтов и с хорошей реакцией на газ, тогда определенно стоит посмотреть в сторону F60Pro 2207!

Emax RS2205S

В начале 2016 года выход предыдущей версии RS2205 буквально взорвал индустрию. Они показали всем, что мелкий моторчик может делать с 5″ винтами (я думаю, они первыми стали использовать мощные магниты N52). Моторы работают так хорошо, что многие до сих пор рекомендуют их к покупке.

Более новая версия RS2205-S — дает такую же мощность, как и другие топовые моторы размера 2205, а также показывает более быструю реакцию на газ (благодаря магнитам в виде дуги и более тонкому статору). Это наиболее удачный выбор моторов в категории 2205.

История изменений

• Март 2017 — первая версия статьи
• Июль 2017 — добавлены Returner R4, F40 III, Retired F60, Champion 2205, T2 2206
• Декабрь 2017 — Добавлен Returner R5
• Май 2018 — Добавлены Returner R6, Sunnsky Edge Racing, Dragonfly Hurricane, а также варианты для сверхлегких сборок и коптеров с 6S аккумуляторами
• Сентябрь 2019 — обновление списка

Топ 5 лучших моторов для мини-коптеров

а как насчёт??
One Pair DYS SE2205 2300KV 3-5S Racing Edition Brushless Motor for 180 210 220 FPV Racer

Источник

Масса и тяга

Если вы только начинаете интересоваться мини квадрокоптерами и FPV, имеет смысл разобраться в том, как связаны между собой тяга двигателей и полётный вес вашего беспилотника. Это будет полезно для создания собственного дрона или при апгрейде уже готового. Более опытные пилоты могут спокойно пропустить этот раздел и сразу перейти к выбору размера двигателя.

Общий вес

В первую очередь определите вес вашего будущего беспилотника. Не нужно расстраиваться, если не удастся сделать этого точно и сразу — для начала достаточно приблизительной оценки. Она должна учитывать включать все, что будет на борту: сама рама (frame), полётный контроллер (FC), силовые провода питания (PDB), двигатели, пропеллеры, регуляторы оборотов (ESC), один или несколько LiPo аккумуляторов, полезная грузоподъёмность — например, камера HD, передатчик для неё и все остальное.

Размер рамы

Второе, что нужно знать, это размер рамы будущего квадрокоптера. Из него можно определить, какие пропеллеры будут использоваться.

После того как определена полная масса и планируемый размер рамы квадрокоптера, можно примерно рассчитать параметры двигателей, которое необходимо установить на беспилотник, чтобы поднять его в воздух с пропеллерами определённого размера.

Основное правило заключается в том, что выбранные для квадрокоптера двигатели должны обеспечивать вдвое большую тягу, чем собственный вес аппарата. Это необходимый минимум мощности, без которого невозможно обеспечить стабильность полёта и контролировать зависание. Если тяга двигателей меньше этого предела, аппарат не сможет правильно выполнять команды пилота или даже не взлетит вовсе.

Например, если вы хотите построить квадрокоптер весом 1 кг, общая тяга, создаваемая его двигателями при полной мощности, должна составлять, по крайней мере, 2 кг или 500 грамм на каждый мотор. Но в реальности, для нормального полёта неплохо иметь ещё больше тяги.

Для того чтобы летать быстрее, особенно для гоночных дронов, планируйте коэффициент тяги выше стандартного. Довольно часто при создании мини квадрокоптера в проект закладывается соотношения 8 к 1 или даже 10 к 1. Это добавит динамики полёту, ваш аппарат станет более манёвренным и будет разгоняться быстрее.

Разновидности беспилотников

Такое понятие как «беспилотники» является довольно обширным. Под этим термином подразумевают не только квадрокоптеры, но еще и некоторые модели самолетов и вертолетов на радиоуправлении. Это понятие можно еще заменить словом «мультикоптеры» к которым относятся все устройства, оснащенные как минимум тремя винтами.

• Трикоптеры. Это летающие конструкции, где на подвижной платформе находятся три несущих пропеллера. Поворачивать дрон можно, меняя угол платформы. Этот вариант достаточно сложный для новичков в управлении, но отличается быстротой и маневренностью.

• Квадрокоптеры. Наиболее распространенный вид дронов, который состоит из 4 движков и такого же количества пропеллеров. Они легки в управлении и могут поднимать разные грузы, если оснащены навесным дополнением. Это наиболее оптимальный вариант для новичков. Но чтобы получить летательный аппарат с хорошими характеристиками, важно обратить на то, сколько стоит квадрокоптер. Цены варьируются от 2 до 70 тыс. руб. в зависимости от двигателей, качества сборки, а также наличия дополнительных функций.

• Гексакоптеры. В конструкции содержится 6 моторов и 6 пропеллеров. Это оптимальный вариант для фото- и видеосъемки, поскольку конструкция сохраняет стабильность в воздухе даже при ветреной погоде. К тому же данный вид оснащен увеличенной грузоподъемностью.

• Октокоптеры. Данный вид, оснащенный сразу 8 винтами, встречается достаточно редко. Вариант относится больше к профессиональным моделям. Отличается конструкция надежностью, способностью поднимать большие грузы и может работать вне зависимости от погодных условий.

Размеры рамы, пропеллеров и двигателей

Размер бесколлекторных двигателей, применяемых в квадрокоптерах и радиоуправляемых моделях, обычно обозначается 4-значным числом вида AABB. Первые две цифры AA — это ширина (диаметр) статора, а две последующие BB — его высота, приведённые в миллиметрах. В большинстве случаев, чем выше статор, тем большую мощность он имеет при максимальных оборотах, а статор большего диаметра обладает лучшим крутящим момента, но обороты такого двигателя ниже.

Как устроен типичный статор бесщеточного электромотора? Он представляет собой находящийся внутри двигателя неподвижный пакет, изготовленный из множества слоёв тонких металлических пластин, ламинированных ещё более тонкими слоями изоляционного материала. Вокруг статора расположены обмотки из медного провода, по которым проходит электричество. Такая сложная многослойная конструкция необходима для того, чтобы в статоре не возникали токи Фуко, приводящие к чрезмерному нагреву.

Размер пропеллера, совместимого с конкретным двигателем, определяет диаметр его вращающегося вала. Моторы для 4″, 5″ и 6″ лопастей обычно комплектуются валом с резьбой M5. Большинство современных электромоторов являются outrunner и сконструированы так, что их вал запрессован во внешний колокол двигателя с постоянными магнитами, вращающийся вокруг неподвижного статора. Более старые модели могут иметь дополнительный адаптер для установки пропеллера.

В большинстве случаев, зная размер рамы квадрокоптера, мы можем оценить, двигатель какого размера нужно использовать. Дело в том, что рама ограничивает допустимые диаметры пропеллеров, для каждого каждого из которых нужно другое число оборотов, создающих эффективную тягу.

Здесь большую роль играет величина kV выбранного электромотора. Необходимо убедиться в том, что достаточно крутящего момента, чтобы вращать пропеллер. Это напрямую зависит от размеров статора. Точные математические формулы, используемые для определения kV и геометрии статора, довольно сложны. Но для большинства пилотов совершенно нет необходимости беспокоиться об этом, чтобы применять расчёты на практике.

Чтобы упростить методику выбора, можно оценить необходимую тягу и убедиться, что текущая нагрузка не превышает допустимый уровень безопасности. Для этой цели можно воспользоваться несложной таблицей. В ней приведены значения для стандартных 4S LiPo батарей. Допустимо использовать более низкие или более высокие значения kV, но придерживаться при этом разумных ограничений.