Календарь и расписание соревнований по авиамодельному спорту, Россия, 2020 ★ e-Champs

Календарь и расписание соревнований по авиамодельному спорту, Россия,  2020  ★ e-Champs Роботы

2.15. Описание фигур пилотажного комплекса

Диаграммы фигур комплекса, указывающие графически, идеальное выполнение фигур. В данном переводе эти диаграммы помещены сразу за описанием каждой фигуры пилотажа, при этом в отдельном ознакомлении с указанным приложением нет необходимости.

3.2.15.1. Терминология при описании фигур

3.2.15.1.1. Фигуры описаны и помещены на диаграммах так, как их видит участник из центра полетного круга, при полете модели против часовой стрелки, а не так, как их видят судьи со своих мест.

3.2.15.1.2. Все фигуры комплекса, выполняемые моделью на полусфере, вокруг участника соревнований, но для удобства описания фигуры разворачиваются как, бы на плоскость, и все движения модели, в дальнейшем описываются в виде движения в плоскости параллельной расположению управляющего моделью участника соревнований.

3.2.15.1.3. Используемые формулировки:

Фигура – завершенный комплект элементов одинаковых, или разнородных имеющий свое название, и оцениваемый судьями, как единое целое. Она может состоять из повторяемых несколько раз одинаковых совокупностей элементов движений модели.

Количество повторений – число повторяемых, одинаковых совокупностей элементов, необходимых по условиям соревнований для оценки фигуры судьями, как единого целого.

Элементом – называется определенная часть фигуры, траектория модели в которой легко описываются одним словом, или одной фразой, например: первая петля в “восьмерке” выполняемой дважды.

Прямым полетом – называется траектория движения модели вдоль земли в том, же положении, в котором она взлетала (вниз колесами).

Перевернутым полетом – называется траектория полета вверх колесами.

Вертикалью – называется траектория полета модели под прямым углом к земле.

Горизонтальным полетом – называется траектория полета модели параллельная земле.

Прямолинейным полетом – называется траектория, по прямой линии независимо от угла к земле. Это определение действительно для вида со стороны управляющего моделью спортсмена.

Резко – обозначает очень короткое время, какого-либо маневра модели.

Протяженность – обозначает размер фигуры по горизонтали.

Высота – обозначает размер фигуры по вертикали.

3.2.15.2. Старт

Двигатель может быть запущен как рукой, так и электрическим или механическим стартером.

Модель должна взлетать с земли.

Для предотвращения неконтролируемого движения или взлёта модели, вызванные случайным запуском электрического двигателя, модель должна удерживаться, помощником, или механическим устройством до тех пор, пока пилот не возьмёт ручку управления.

3.2.15.3. Взлет

3.2.15.3.1. Фигура начинается с начала движения модели и до окончания взлета.

3.2.15.3.2. Модель до взлета должна пробежать по земле не менее 4,5 метра, но не более четверти круга. Пробег должен быть плавным, отрыв от земли не резким. При разбеге модель не должна подпрыгивать и касаться земли своими частями, кроме шасси.

3.2.15.3.3. Выходом из фигуры “взлет”, является ровное горизонтальное движение на высоте 1,5 метра.

3.2.15.3.4. Модель должна набирать высоту равномерно, по прямой, с постоянным углом набора высоты, и набрать 1,5 метра в течение круга ровно над точкой начала движения. Взлет должен быть ровным, без колебаний по высоте и раскачивания модели.

3.2.15.3.5. После набора высоты модель должна пролететь два круга на постоянной высоте 1,5 метра. Допуск; “ниже” или “выше” составляет 30 сантиметров. Полет должен быть строго горизонтальным без колебаний по высоте и раскачивания.

3.2.15.4. Обратный переворот (обязательно выполнение одной фигуры)

3.2.15.4.1. Все повороты в данной фигуре должны быть с радиусом закругления от 1,5 метра, до 2 метров. Процедура входа в фигуру из прямого, горизонтального, прямолинейного полета на высоте 1,5 метра.

3.2.15.4.2. Начало фигуры поворотом из прямого, горизонтального полета в вертикальный полет, вверх.

3.2.15.4.3. Поворот из горизонтального полета на вертикаль должен быть резким. После перехода в вертикаль, траектория полета должна оставаться ровной без извилистости и раскачивания модели. Она должна пройти строго над головой пилота. После прохода над головой траектория полета идет вниз, и модель должна резко повернуть в перевернутый, горизонтальный полет на высоте 1,5 метра.

3.2.15.4.4. Перейдя в горизонтальный, перевернутый полет, модель должна пролететь в нем полкруга на высоте 1,5 метра, с допуском по высоте (ниже – выше) 30 сантиметров. Траектория полета должна быть ровной без извилистости и раскачивания модели.

3.2.15.4.5. После прохода полукруга, модель из перевернутого полета должна резко повернуть вверх и пройдя над головой пилота, перейдя в вертикальное снижение, резко повернуть в прямой горизонтальный полет, на высоте 1,5 метра, с допуском по высоте (ниже – выше)

3.2.15.4.6. Фигура заканчивается переходом в прямой, горизонтальный полет на высоте 1,5 метра.

3.2.15.5. Последовательные прямые петли (обязательно выполнение трех фигур).

3.2.15.5.1 Размер фигуры по высоте до наклона кордовых нитей модели в 45°.

3.2.15.5.2. Начало фигуры с высоты полета в 1,5 метра.

3.2.15.5.3. Вход в петлю осуществляется из прямого, горизонтального полета, модель начинает описывать циркуляцию вверх.

3.2.15.5.4. Фигура представляет собой движение модели по траектории представляющей собой окружность, заключенную между 1,5 метра, с допуском по высоте (ниже – выше) 30 сантиметров, и положением кордовых нитей модели в 45° по высоте и протяженную по горизонтали в 1/8 круга. Окружность должна быть ровной без извилистости, прямых участков и без раскачивания модели;

3.2.15.5.5. Вторая и третья петли должны быть выполнены, так же как, и первая и их траектории полностью должны совпадать с траекторией первой петли;

3.2.15.5.6. После выполнения трех петель, модель должна пройти еще половину окружности петли до выхода из фигуры.

3.2.15.5.7. Выход из фигуры по прямолинейной траектории со снижением модель должна выйти в перевернутом полете на высоту 1,5 метра и перейти в перевернутый, горизонтальный полет. Переход, от последней полупетли до горизонтального, перевернутого полета, должен быть осуществлен в течение 1/2 круга.

3.2.15.6. Полет на спине (два круга)

3.2.15.6.1. Два последовательных круга на спине, вход в фигуру происходит на высоте 1,5 метра.

3.2.15.6.2. Начало фигуры после уже пройденных двух кругов на спине.

3.2.15.6.3. Необходимо провести модель в перевернутом, горизонтальном полете в течение двух кругов. Полет должен проходить на высоте 1,5 метра, с допуском по высоте (ниже – выше) 30 сантиметров, без извилистости траектории и раскачивания модели.

3.2.15.6.4. Выход из фигуры считается после четырех полных кругов на спине, после окончания предыдущей фигуры, продолжением горизонтального, перевернутого полета на высоте 1,5 метра.

3.2.15.7. Последовательные обратные петли (обязательно выполнение трех фигур)

3.2.15.7.1. Размер фигуры по высоте до наклона кордовых нитей модели в 45°.

3.2.15.7.2. Начало фигуры из перевернутого полета с высоты в 1,5 метра.

3.2.15.7.3. Вход в петлю осуществляется сразу из обратного, горизонтального полета с высоты 1,5 метра. Модель начинает описывать циркуляцию вверх.

3.2.15.7.4. Фигура представляет собой движение модели по траектории представляющей собой окружность, заключенную между 1,5 метра, с допуском по высоте (ниже – выше) 30 сантиметров, и положением кордовых нитей модели в 45° по высоте и протяженную по горизонтали в 1/8 круга. Окружность должна быть ровной без извилистости, прямых участков и без раскачивания модели.

Выход из фигуры по прямолинейной траектории со снижением модель#

3.2.15.7.5. Вторая и третья петли должны быть выполнены, так же как, и первая, и их траектории полностью должны совпадать с траекторией первой петли.

3.2.15.7.6. После выполнения трех петель, модель должна пройти еще половину окружности петли. Модель должна выйти в прямом полете на высоту 1,5 метра и перейти в прямой, горизонтальный полет. Переход, от последней полупетли до горизонтального, перевернутого полета, должен быть осуществлен в течение 1/2 круга.

3.2.15.8. Последовательные прямые квадратные петли (обязательно выполнение двух фигур).

3.2.15.8.1. Все повороты в данной фигуре должны быть с радиусом закругления от 1,5 метра, до 2,1 метра. Фигура имеет высоту от 1,5 метра до наклона кордовых нитей модели в 45°, и протяженность в горизонтальном направлении 1/8 круга.

3.2.15.8.2. Рекомендуемая процедура ввода модели в фигуру, из прямого, горизонтального полета, с высоты полета 1,5 метра.

3.2.15.8.3. Фигура начинается с поворота модели вертикально вверх, под прямым углом к земле.

3.2.15.8.4. Вертикальная траектория полета должна быть ровной без извилистости и раскачивания модели. Угол к горизонту должен быть идеально прямым.

3.2.15.8.5. Следующий поворот модель должна выполнить в горизонтальный, перевернутый полет на высоте соответствующей наклону кордовых нитей в 45°, и продолжить идеально ровный, горизонтальный полет на спине.

3.2.15.8.6. Третий поворот модель выполняет вертикально, вниз, и должна двигаться по идеально ровной траектории перпендикулярно земле.

3.2.15.8.7. Четвертый поворот модель должна выполнить в прямой, горизонтальный полет и двигаться идеально ровно параллельно земле на высоте 1,5 метра, с допуском по высоте (ниже – выше) 30 сантиметров. Общая длина, включая повороты нижнего фрагмента петли должна быть в 1/8 круга.

3.2.15.8.8. Вторая петля выполняется так, же как первая. Ее траектория и размеры полностью должны совпасть с траекторией и размерами первой петли;

3.2.15.8.9. Выход из фигуры в прямой, горизонтальный полет на высоте 1,5 метра, с допуском по высоте (ниже – выше) 30 сантиметров, в точке с которой начался первый поворот фигуры в вертикаль.

3.2.15.9. Последовательные обратные квадратные петли (обязательно выполнение двух фигур)

3.2.15.9.1. Все повороты в данной фигуре должны быть с радиусом закругления от 1,5 метра, до 2,1 метра. Фигура имеет высоту от 1,5 метра до наклона кордовых нитей модели в 45°, и протяженность в горизонтальном направлении 1/8 круга.

3.2.15.9.2. Для входа модели в фигуру необходимо в течение полукруга полета плавно набрать высоту, соответствующую углу наклона кордовых нитей в 45°, и пройти 1/8 круга в прямом, горизонтальном полете.

3.2.15.9.3 Началом фигуры является поворот модели вниз, перпендикулярно земле с высоты, соответствующей углу наклона кордовых нитей в 45°.

3.2.15.9.4. Модель должна быстро повернуть вниз, под прямым углом к земле, и идеально выдерживать эту траекторию, без извилистости и раскачивания модели.

3.2.15.9.5. Затем модель осуществляет поворот в горизонтальный, перевернутый полет на высоте 1,5 метра, с допуском по высоте (ниже – выше) 30 сантиметров, и должна идеально выдерживать эту траекторию параллельно земле, без извилистости и раскачивания модели. Этот элемент вместе с поворотами должен составлять, точно 1/8 круга.

3.2.15.9.6. После этого модель должна совершить третий поворот вверх и лететь перпендикулярно земле, идеально ровно без извилистости траектории и раскачивания.

3.2.15.9.7. Завершающий поворот модель должна совершить в прямой горизонтальный полет на высоте соответствующей наклону кордовых нитей в 45°, и должна лететь параллельно земле.

3.2.15.9.8. Вторая петля выполняется так же, как описано выше, и должна быть по размеру такой, же, а ее траектория должна полностью совпадать с траекторией первой петли.

3.2.15.9.9. Окончание фигуры в точке начала первого поворота, первой петли на высоте соответствующей наклону кордовых нитей в 45°.

3.2.15.9.10. Для выхода после окончания фигуры модель должна пролететь горизонтально не менее 5 метров, а затем снизится до высоты прямого, горизонтального полета 1,5 метра примерно за полкруга.

3.2.15.10. Последовательные прямые треугольные петли (обязательно выполнение двух фигур)

3.2.15.10.1. Все повороты в этой фигуре должны выполняться с радиусом от 1,5 метра, до 2 метров. В каждом повороте модель должна изменять направление своего полета на 120°. Высота фигуры от 1,5 метра, до положения кордовых нитей в 45°, ширина чуть больше 1/8 круга. Вход в фигуру осуществляется из нормального, горизонтального полета с высоты 1,5 метра.

3.2.15.10.2. Фигура начинается с начала первого поворота из прямого, горизонтального полета.

3.2.15.10.3. Первый элемент треугольника – модель должна повернуть вверх, в перевернутый полет с углом к вертикали в 30°, и прямолинейно двигаться до следующего поворота.

3.2.15.10.4. Второй элемент треугольника – модель должна повернуть вниз под 60°, к предыдущей прямой траектории (под 30° к вертикали) и прямолинейно двигаться до следующего поворота. Поворот выполняется на высоте, когда наклон кордовых нитей относительно земли 45°.

3.2.15.10.5. Третий элемент треугольника – модель должна повернуть в прямой, горизонтальный полет на высоте 1,5 метра, с допуском по высоте (ниже – выше) 30 сантиметров. Длина нижней прямой, включая повороты должна быть, чуть больше 1/8 круга. Все стороны треугольника должны быть равны;

3.2.15.10.6. Вторая треугольная петля выполняется так же, как описано выше, и должна быть по размеру такой, же, а ее траектория должна полностью совпадать с траекторией первой петли;

3.2.15.10.7. Фигура заканчивается там, где модель начинала вход в первый поворот, первой петли. Выход из фигуры прямым, горизонтальным полетом на высоте 1,5 метра.

3.2.15.11. Горизонтальные восьмерки (обязательно выполнение двух фигур)

3.2.15.11.1. Вход в фигуру осуществляется из нормального, горизонтального полета с высоты 1,5 метра, началом выполнения петли.

3.2.15.11.2. Началом фигуры считается точка пересечения двух петель, составляющих восьмерку, расположенная по высоте ровно посредине между высотой 1,5 метра и верхними точками полета, где угол кордовых нитей к земле составляет 45°, в конце первой четверти петли.

3.2.15.11.3. Высота фигуры от 1,5 метра, до положения кордовых нитей в 45°.

3.2.15.11.4. Из точки пересечения петель модель должна продолжить выполнение прямой петли до этой, же точки. Верхняя точка петли должна быть на высоте, соответствующей углу наклона кордовых нитей 45°, нижняя точка на высоте 1,5 метра, с допуском по высоте (ниже – выше)

3.2.15.11.5. Далее из точки пересечения петель модель должна сразу перейти во вторую, обратную петлю, которая должна продолжаться до этой, же точки. Верхняя точка петли должна быть на высоте, соответствующей углу наклона кордовых нитей 45°, нижняя точка на высоте 1,5 метра, с допуском по высоте (ниже – выше) 30 сантиметров, ширина петли 1/8 круга.

3.2.15.11.6. Петля должна быть круглой, без прямых участков траектории, извилистости и без раскачивания модели. В конце петли нос модели должен быть направлен вертикально вверх. Две петли вместе должны быть протяженностью в 1/4 круга.

3.2.15.11.7. Вторая восьмерка выполняется сразу, полностью повторяет первую восьмерку по размерам, и ее траектория должна полностью совпадать с траекторией первой петли.

3.2.15.11.8. Фигура заканчивается в точке пересечения петель.

3.2.15.11.9. Для выхода из петли продолжите движение модели как, бы продолжая вторую, обратную петлю второй восьмерки до выхода в ее верхнюю точку, откуда плавно в течение 1/4 круга модель должна снизиться до высоты полета 1,5 метра.

3.2.15.12. Квадратные горизонтальные восьмерки (обязательно выполнение двух фигур)

3.2.15.12.1. Все повороты в этой фигуре должны выполняться с радиусом от 1,5 метра до 2 метров.

3.2.15.12.2. Высота фигуры до положения кордовых нитей в 45°.

3.2.15.12.3. Вход в фигуру осуществляется из нормального, горизонтального полета с высоты 1,5 метра.

3.2.15.12.4. Фигура начинается с поворота модели из прямого, горизонтального полета в вертикальный набор высоты. Данная вертикаль служит местом пересечения петель, составляющих восьмерку.

3.2.15.12.5. Траектория вертикального набора высоты должна быть прямой и находиться под прямым углом к земле.

3.2.15.12.6. Второй поворот выполняется в прямой, горизонтальный, перевернутый полет на высоте соответствующей углу подъема кордовых нитей в 45°, модель должна лететь параллельно земле.

3.2.15.12.7. Третий поворот в первой квадратной петле восьмерки вертикально вниз, перпендикулярно земле.

3.2.15.12.8. Четвертый поворот первой квадратной петли восьмерки переводит модель в прямой, горизонтальный полет, параллельно земле на высоте 1,5 метра, с допуском по высоте (ниже – выше) 30 сантиметров. Длина этого элемента вместе с поворотами должна точно соответствовать 1/8 круга.

3.2.15.12.9. Далее идет повторение первого поворота фигуры и вертикальный набор высоты. Траектория этого элемента по форме, направлению и расположению должна совпадать с траекторией первого подъема модели.

3.2.15.12.10 В конце вертикали модель должна повернуть в прямой, горизонтальный полет на высоте соответствующей углу кордовых нитей в 45°, и лететь параллельно земле.

3.2.15.12.11. Второй поворот, второй квадратной петли восьмерки осуществляется вниз, и модель движется перпендикулярно земле.

3.2.15.12.12 Третий поворот второй квадратной петли восьмерки производится в перевернутый горизонтальный полет, параллельно земле на высоте 1,5 метра, с допуском по высоте (ниже – выше) 30 сантиметров. Длина этого элемента вместе с поворотами должна составить точно 1/8 круга.

3.2.15.12.13. Затем модель должна осуществить поворот вертикально вверх и повторить восьмерку того, же размера, чтобы ее траектория полностью совпала с первой восьмеркой.

3.2.15.12.14 При выполнении второй квадратной восьмерки все повороты и прямые участки траектории такие, же, как при исполнении первой. Конец фигуры в конце последней вертикали, перед поворотом в прямой, горизонтальный полет на высоте соответствующей углу кордовых нитей в 45°.

3.2.15.12.15. Выход из фигуры осуществляется поворотом в прямой, горизонтальный полет на высоте соответствующей углу кордовых нитей в 45°, пролетом по прямой около 5 метров и снижением под углом 45°, с переходом в прямой, горизонтальный полет на высоте 1,5 метра.

3.2.15.13. Вертикальные восьмерки (обязательно выполнение двух фигур)

3.2.15.13.1. Фигура имеет высоту от 1,5 метра до расположения кордовых нитей к земле 90°, и ширину в 1/8 круга. Вход в фигуру из прямого, горизонтального полета с высоты 1,5 метра модель входит в прямую петлю и достигает высоты, соответствующей 45° наклона кордовых нитей к земле в перевернутом полете. Эта точка является началом фигуры.

3.2.15.13.2. Начало фигуры является также в дальнейшем точкой пересечения петель, составляющих восьмерку.

3.2.15.13.3. Первая петля восьмерки, начавшись из указанной выше точки должна быть продолжена, и пройдя нижнюю точку на высоте 1,5 метра, с допуском по высоте (ниже – выше) 30 сантиметров, должна быть закончена в перевернутом полете на высоте, соответствующей наклону кордовых нитей к земле в 45°.

3.2.15.13.4. После прохождения точки пересечения петель модель сразу должна перейти в выполнение обратной петли, которая начинается с высоты соответствующей наклону кордовых нитей к земле в 45°, и ее верхняя точка должна находиться на высоте соответствующей наклону кордовых нитей к земле в 90° к земле, т. е над головой участника.

3.2.15.13.5. Вторая восьмерка должна быть выполнена точно так, же как первая. Ее размер должен быть одинаков с первой восьмеркой. Траектория полета должна полностью совпадать, с траекторией первой восьмерки.

3.2.15.13.6. Фигура заканчивается после выполнения второй восьмерки, в точке пересечения петель на высоте, соответствующей наклону кордовых нитей в 45°, при нахождении модели в перевернутом полете. Для выхода из фигуры надо продолжить движение модели по траектории прямой петли до высоты 1,5 метра, когда модель перейдет в прямой полет, и продолжить движение прямым, горизонтальным полетом на высоте 1,5 метра.

3.2.15.14. Песочные часы (обязательно выполнение одной фигуры)

3.2.15.14.1. Все повороты в данной фигуре должны иметь радиусы закругления от 1,5 метра до 2 метров. В каждом повороте траектория модели должна изменяться на угол 120°. Высота фигуры от 1,5 метра до высоты соответствующей наклону кордовых нитей к земле 90°, ширина фигуры, немногим более 1/8 круга. Вход в фигуру из прямого, горизонтального полета на высоте 1,5 метра.

3.2.15.14.2. Фигура начинается из точки первого поворота вверх.

3.2.15.14.3. Первый поворот выполняется вверх под углом 120° к первоначальной траектории, и далее движение модели должно продолжаться по прямой до следующего поворота на высоте несколько более 90°, наклона кордовых нитей. Траектория полета должны быть прямой без извилистости и раскачивания модели.

3.2.15.14.4. Следующий поворот выполняется по виду со стороны спортсмена, как бы вниз, в прямой горизонтальный полет. Полет по прямой после поворота по протяженности, вместе с поворотами должен быть несколько больше 1/8 круга, средняя часть траектории должна быть в точке, ровно над головой участника. Прямая траектория должна быть завершена поворотом вниз под 120°.

3.2.15.14.5. После поворота модель должна двигаться прямолинейно, без извилистости траектории и раскачивания модели.

3.2.15.14.6. Пересечение траекторий полета модели вверх и вниз должно быть на высоте соответствующей наклону кордовых нитей в 45°.

3.2.15.14.7. Четвертый поворот выполняется вверх и должен перевести модель в прямой горизонтальный полет на высоте 1,5 метра, с допуском по высоте (ниже – выше) 30 сантиметров, и длина этого элемента вместе с поворотами должна быть несколько больше 1/8 круга.

3.2.15.14.8. Восьмерка должна быть симметричной, середины горизонтальных участков полета и точка пересечения фигуры должны находиться на одной прямой, перпендикулярной к земле.

3.2.15.14.9. Конец фигуры в точке начала первого поворота фигуры. Выход из фигуры осуществляется продолжением прямого, горизонтального полета на высоте 1,5 метра.

3.2.15.15. Восьмерки над головой (обязательно выполнение двух фигур)

3.2.15.15.1. Размер обеих петель восьмерки по 1/8 круга, нижние точки фигуры на высоте соответствующей наклону кордовых нитей в 45°. Вход в фигуру подъемом модели из нормального, горизонтального полета в точку ровно над центром круга.

3.2.15.15.2. Фигура начинается с прохождения модели над центром круга, эта точка является также точкой пересечения петель, составляющих восьмерку.

3.2.15.15.3. Первая петля фигуры выполняется по часовой стрелке, при этом модель опускается до высоты наклона кордовых нитей в 45°, и возвращается в точку над центром круга.

3.2.15.15.4. Пройдя точку над центром круга модель должна сразу войти в перевернутую петлю.

3.2.15.15.5. Вторая, обратная петля выполняется так, же, как и первая с нижней точкой в 45° направления кордовых нитей к земле и подъемом в точку над центром круга. Петли должны быть симметричны вертикальной линии, по которой модель вошла в фигуру.

3.2.15.15.6. Вторая восьмерка выполняется так же, как первая, ее размеры и траектория должны полностью совпадать с первой восьмеркой.

3.2.15.15.7. Точкой выхода из фигуры, является точка над центром круга. Для выхода из фигуры, модель должна; из точки окончания фигуры двигаться по прямой, вертикально вниз, и перейти в прямой, горизонтальный полет на высоте 1,5 метра.

3.2.15.16. Две перекрещивающиеся восьмерки (четырехлистный клевер), (обязательно выполнение одной фигуры)

3.2.15.16.1. Размеры фигуры от высоты 1,5 метра, до высоты в 90° наклона кордовых нитей, ширина фигуры 1/4 круга. Вход в фигуру осуществляется набором высоты, соответствующим наклону кордовых нитей 42°, и горизонтальным, прямым полетом на этой высоте в течение 1/8 круга.

3.2.15.16.2. Первая петля прямая и выполняется от точки начала фигуры и заканчивается в ней, же. Верх петли должен быть расположен над точкой начала, на линии параллельной линии горизонтального полета, и проходящей через точку, расположенную над центром круга.

3.2.15.16.3. Затем модель выйдя из первой петли должна пролететь горизонтально, в прямом полете на высоте соответствующей углу кордовых нитей в 42°, расстояние равное диаметру только, что выполненной петли.

Смотрите про коптеры:  Как работают Торговые роботы и Советники на Форекс

3.2.15.16.4. Пролетев указанное расстояние модель входит в обратную петлю и проходит ее на 3/4 т.е. на расстояние 270°. Нижняя точка этой петли должна находиться на высоте 1,5 метра, с допуском по высоте (ниже – выше) 30 сантиметров. Вторая петля заканчивается вертикальным набором высоты, по линии, проходящей через центр фигуры.

3.2.15.16.5. Вертикальный, прямой полет должен продолжаться на расстояние равное диаметру петель.

3.2.15.16.6. По окончании вертикальной прямой модель должна выполнить 3/4 обратной петли и выйти в перевернутый, горизонтальный полет на высоте соответствующей наклону кордовых нитей 42°. Размер третьей петли должен быть одинаков с двумя первыми.

3.2.15.16.7. Далее модель должна пролететь в горизонтальном, перевернутом полете расстояние равное диаметру петель в фигуре.

3.2.15.16.8. Пройдя указанное расстояние модель должна повернуть вниз, в прямую петлю и пройти 3/4 петли, выйдя в прямой, вертикальный набор высоты. Петля, как и остальные должна быть круглой, и нижняя ее точка должна быть на высоте 1,5 метра, с допуском по высоте (ниже – выше) 30 сантиметров.

3.2.15.16.9. После четвертой петли модель должна прямолинейно вертикально пройти через точку, находящуюся над центром круга, завершив фигуру.

3.2.15.16.10. В точке над центром круга фигура заканчивается.

3.2.15.16.11. Выход из фигуры осуществляется продолжением прямого полета, который после центра переходит в прямое, вертикальное снижение, и затем поворот из него в прямой, горизонтальный полет на высоте 1,5 метра.

3.2.15.17. Посадка

3.2.15.17.1. Заход на посадку производится из прямого, горизонтального полета с высоты 1,5 метра.

3.2.15.17.2. Начинается посадка с выключения пропеллера на высоте 1,5 метра, с допуском по высоте 30 сантиметров, далее модель планирует.

3.2.15.17.2. С момента выключения пропеллера модель с указанной высоты до момента касания земли колесами должна пролететь один полный круг. Снижение должно быть равномерным. Касание земли двумя, или тремя колесами одновременно одинаково правильное.

Примечание: Остановкой пропеллера считается, или его полная остановка, или вращение со скоростью, когда видны, отдельно каждая его лопасть;

3.2.15.17.3. Приземление завершается полной остановкой модели на колесах. Пробег при посадке должен быть не более одного круга.

3.2.15.17.4. После того как модель остановилась после посадки, пилот должен держать ручку управления (не покидая центр круга) пока модель не будет сдержана помощником. Модель должна сдерживаться до полного обесточивания цепи питания двигателя.

Если спортсмен не выполнил данное требование, то оценка за посадку выставляется “0”.

| авиамодельные новости


Кубок Архангельской области в классе F-5J

РО ООО «ФАС России» по Архангельской области и ГАУ АО «Региональный центр спортивной подготовки «Водник», 18 июня 2022г (резервный день 19 июня 2022г.) проводят Кубок Архангельской области в классе F-5J. Соревнования проводятся согласно ЕКП спортивных мероприятий Архангельской области (№27602). Место проведения традиционное: Архангельская область, Приморский район, д.Кырласово -д. Кипарово.

Предварительный регламент: сбор в 10:00 начало стартов в 11:00

Результаты соревнований пойдут в зачет 2 этапа нашего традиционного многоэтапного кубка “Arkhangel Cup F5J” 2022г.

Прошу участников зарегистрироваться до 9:00 17.06.22г.:

Регистрация на 18-19 июня 2022г.

Дата размещения: 08.06.22г.


Спортивно тренировочный лагерь для желающих авиамоделистов приехать и полетать в Великих Луках

Уважаемый друзья и коллеги!

У нас появилось предложение в середине июля с 14 по 19 провести спортивно тренировочный лагерь для желающих приехать и полетать и пообщаться в своё удовольствие. Благо территория позволяет. В этот время вы можете приехать в любой из дней на любой период, зарегистрироваться и насладиться полетами и общением друг с другом.

Соблюдая технику безопасности полетов, правила полетов и на наших условиях регистрации. Оплата при регистрации, стоимость по положению фестиваля. Будет открыта кемпинговая зона для проживания и создадим условия для проживания, туалеты, умывальник, уборка мусора. Питание своё, палатки и оборудование.

На данный момент мы будем мониторить количество желающих и исходя из этого в первых числах июля у нас должно быть понимание вашего присутствия и участия.

Полетная программа в этот период только для себя.

Приглашаю пилотов с радиоуправляемыми моделями самолётов всех видов и планеров. Вот такое предложение, думайте, принимайте решение, пишите, звоните.

Мой телефон есть в Watsabb ну и так 89113503506.

Дата размещения: 07.06.22г.


Положение по авиамодельному спорту в классе моделей планеров с электродвигателем F-5J

1. Проведение соревнований

1.1 Кубок России 2022 года по авиамодельному спорту в классе моделей F-5J именуемый далее «Кубок России», проводится в соответствии с Положением о Межрегиональных и Всероссийских официальных спортивных соревнованиях по авиамодельному спорту на 2022 год, утверждённым Министерством спорта Российской Федерации и международными правилами проведения соревнований по авиамодельному спорту в классе моделей F-5J в редакции 2020 года.

1.2 Кубок России 2022 года, это закрытые личные соревнования, которые проводятся на Аэродроме «Алферьево».

1.3 Сроки проведения:

24.06.22 с 12:00 День заезда и начало регистрации участников. 25.06.22с 09:00 до 20:00 День проведения соревнований.

26.06.22 Резервный день Минимальное количество квалификационных туров -6, финальных -3

2. Цели и задачи

2.1 Кубок России проводится в целях дальнейшего развития и популяризации авиамодельного спорта в России, повышения спортивной и судейской квалификации, выявления сильнейших спортсменов для включения их кандидатами в сборную команду России на 2023 год.

3. Организация соревнований

3.1 Организатором Кубка России является ФАС России. Подготовку и техническое обеспечение соревнований организует проводящая организация. Непосредственный контроль за проведением соревнований осуществляет Главная судейская коллегия, утверждённая ФАС России по представлению профильного комитетаФАС России.

3.2 Проводящая организация не позднее, чем за 30 дней до начала соревнований обязана

опубликоватьна сайте ФАС России: www.fasr.su, следующую информацию:

. Стартовый взнос — 1500руб.

. Размещение: возможна установка палаток на территории аэродрома. Адреса и цены на гостиницы на сайте www.ostrovok.ru

. Ответственные за проведение:

Свиридов Антон 7-917-5545595

Уцын Владимир 7-926-6062710

. Адрес: Московская область, Волоколамский район, деревня Алферьево,

аэродром «Алферьево» (56.095861, 35.877969), схема подъезда вПриложении №1. . Согласование с аэродромом получено. . Питание на аэродроме оплачивается отдельно.

4. Требования к участникам и условия их допуска

4.1 К участию в личном зачёте Кубка Россиидопускаютсясильнейшие спортсмены субъектов Российской Федерации, которым до дня начала соревнования исполнилось 14 лет и старше, при наличиинеобходимой спортивной квалификации (не ниже 2 разряда).

4.2 К участиювкомандномзачёте Кубка России допускаются спортивные сборные команды субъектов Российской Федерации. От одного субъекта Российской Федерации может быть заявлена только одна спортивная сборная команда.

5. Предварительнаярегистрация и предоставляемые документы

5.1 Предварительная регистрация спортсменов производится по адресув сети интернет

https://forms.gle/UK4R6Fq2nzUNDDFy7

Окончание регистрации 23/06/22 23:59

5.2 Все руководители команд, а также спортсмены, выступающие на личное первенство в мандатную комиссию Кубка России должныпредставить следующие документы: -Именную заявку, подписанную руководителем органа исполнительной власти субъекта Российской Федерациив области физической культуры и спорта. -Спортсмены, которым исполнилось 18 лет, должны иметь действующую спортивную лицензию. -Спортсмены, не имеющие действующую спортивную лицензию, к соревнованиям не допускается. -Страховойполис участника спортивных мероприятий (оригинал). -Полис обязательного медицинского страхования (оригинал). -Документ,подтверждающий спортивную квалификацию спортсмена,нениже2разряда (удостоверение или зачётную книжку с отметкой о присвоении разряда). -Копия документа, выданного общероссийской спортивной федерацией,

подтверждающего переход спортсмена из клуб аили иной физкультурной-спортивной организации в другой клуб или иную физкультурно.спортивную организацию (если спортсмен в текущем году выступал за другой субъект Российской Федерации).

6. Подведение итогов

6.1 Распределение мест производится в соответствии с правилами проведения соревнований по радиоуправляемым моделям планеров классов F-5J в редакции 2020 года.

7. Награждение победителей и призеров

7.1 Награждение победителей и призёров Кубка России производится согласно регламента соревнований. Спортсмены, занявшие призовые места на Кубке России, награждаются памятными призами проводящей организации и дипломами ФАС России.

8. Условия финансирования

8.1 Финансовое обеспечение, связанное с организационными расходами по подготовке и проведению Кубка России, обеспечиваются за счет средств бюджетов субъектов Российской Федерации на территории которых проводятся соревнования, бюджетов муниципальных образований, внебюджетных средств других участвующих в проведении организаций.

8.2 Все расходы по командированию спортсменов(проезд, питание, размещение, стартовые взносы, страхование, и т.д.) обеспечивают командирующие их организации.

Настоящий Регламент является вызовом на соревнования.

Дата размещения: 06.06.22г.


Опубликовано положение о Всероссийских соревнований по кордовым пилотажным моделям класса F-2B Екатеринбург 2022 год

Дисциплина F2B «памяти Шилова Г.К.»

1. Общие положения

Соревнования проводятся согласно Единому календарному плану межрегиональных, всероссийских и международных физкультурных мероприятий и спортивных мероприятий на 2022 год Министерства спорта России, № 12391.

2. Цель и задачи

2.1. Цель – развитие и пропаганда авиамодельного спорта в Свердловской областии РоссийскойФедерации.

2.2. Задачи:

. повышение спортивного мастерства, привлечение молодёжи к занятиям авиамодельным спортом;

. развитие научно-технического творчества, практических умений и творческих способностей;

. популяризация авиамодельного спорта в Свердловской области и Российской Федерации;

. обмен опытом, выявление сильнейших спортсменов;

. выполнение разрядныхнормативов по авиамодельному спорту;

. судейская практика.

3. Сроки и место проведения

3.1. Соревнования по авиамодельному спорту проводятся в период со 1 по 3 июля 2022 года в г. Екатеринбург Свердловской области, на территории Центрального парка культуры и отдыха имени Владимира Маяковского, на площади Фан-зоны (Фан­зона ЦПКиО им. Маяковского), координаты 56.816310, 60.644332.

3.2. Заезд участников производится 1 июля 2022 года.

3.3. Регламент соревнований: 01 июля –заезд участников; 02 июля:

. 8:00 – 10:00 –регистрация участников, тренировочные полеты;

. 10:00 – 10:15 –открытие соревнований;

. 10:20 – 18:00 – 1, 2 туры соревнований; 03 июля:

. 10:00 – 15:00 – 3-й тур соревнований ;

. 15:00 – 16:00 –награждение победителей, закрытие соревнований.

4. Организаторы соревнований

Общее руководство и проведение соревнований возлагается на РОО «Федерация Авиамодельного спорта Свердловской области».

5. Руководство проведением соревнований

5.1. Руководство подготовкой и проведением Всероссийских соревнований по авиамодельному спорту в дисциплине F2B «памяти Шилова Г.К.» осуществляет Оргкомитет, утвержденный в установленном порядке.

5.2. Непосредственное проведение соревнований осуществляет Главная судейская коллегия, утвержденная Оргкомитетом.

5.3. Соревнования проводятся в соответствии с действующими Правилами соревнований по авиамодельному спорту, Кодексом FAI, Единой Всероссийской спортивной классификацией, инструкциями и дополнениями к Правилам, принятыми на момент проведения соревнований в установленном порядке, и настоящим Положением.

6. Участники и условия проведения соревнований

6.1. К участию в соревнованиях допускаются спортсмены Российской Федерации, имеющие действующую спортивную лицензию, квалификацию не ниже 3 разряда, предоставившие документ, подтверждающий оплату членского взноса в ФАС России, и оплатившие стартовый взнос участника соревнований в размере 3000 рублей с одного спортсмена и 1000 рублей с одного юноши.

Средства, полученные от стартовых взносов, будут направлены на оплату работы судейской бригады и на компенсацию расходов на подготовку и проведение соревнований.

6.2. Все расходы, связанные с участием в соревнованиях, проживанием, питанием, несут командирующие организации.

7. Меры безопасности

7.1. Соревнования проводятся в соответствии с Рекомендациями по обеспечению безопасности и профилактики травматизма при занятиях физической культурой и спортом, утвержденными Госкомспортом России, требованиями действующих Правил проведения соревнований по авиамодельному спорту и Кодекса FAI.

7.2. Тренировочные запуски моделей в непредусмотренных для этого местах запрещаются.

7.3 Ответственность за обеспечение безопасности участников и зрителей несут Главная судейская коллегия, тренеры –представители команд.

7.4. Обеспечение безопасности участников и зрителей осуществляется согласно требованиям Правил обеспечения безопасности при проведении официальных спортивных соревнований, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 18 апреля 2022 года № 353, а также требованиям Правил проведения соревнований по авиамодельному спорту.

7.5. Соревнования проводятся на площадке, отвечающей требованиям соответствующих нормативных правовых актов, действующих на территории Российской Федерации и направленных на обеспечение общественного порядка и безопасности участников и зрителей.

7.6. Оказание скорой медицинской помощи и допуск участников осуществляется

в соответствии с приказом Министерства здравоохранения Российской Федерации от 23 октября 2020 г. № 1144н «Об утверждении порядка и оказания медицинской помощи лицам, занимающимся физической культурой и спортом (в том числе при подготовке и проведении физкультурных мероприятий и спортивных мероприятий), включая порядок медицинского осмотра лиц, желающих пройти спортивную подготовку, заниматься физической культурой и спортом в организациях и (или) выполнять нормативы испытаний (тестов) Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» (ГТО) и форм медицинских заключений о допуске к участию физкультурных и спортивных мероприятиях».

7.7. Спортивные соревнования проводятся при строгом соблюдении противоэпидемиологических мер, в соответствии с требованиями Роспотребнадзора и регламентом по организации и проведению официальных физкультурных и спортивных мероприятий на территории Российской Федерации в условиях сохранения рисков распространения COVID-19, утвержденным министром спорта Российской Федерации О.В. Матыцином и главным государственным санитарным врачом Российской Федерации А.Ю.Поповой.

8. Страхование участников соревнований

Участие в соревнованиях разрешается только при наличии договора о страховании жизни и здоровья участника спортивных соревнований. Оригинал договора предъявляется в судейскую коллегию в процессе регистрации участников. Страхование участников осуществляется за счёт командирующих организаций.

9. Подача предварительных заявок на участие.

Предварительные заявки на участие принимаются Оргкомитетом до 1 июля 2022 года по телефону: 7-922-608-92-07, Константинов ЕвгенийСергеевич.

Настоящее положение является официальным вызовом на Всероссийские соревнования по авиамодельному спорту в дисциплине F2B «памяти Шилова Г.К.»

Дата размещения: 03.06.22г.


Собираем учебный планер “Пионер” для ребенка

Учебный планер “Пионер”

Сегодня мы собираем простейшую модель учебного планера «Пионер».

Все необходимое для сборки входит в комплект.

Данная модель отлично подойдет начинающим пилотам и авиаконструкторам в качестве первого шага в небо.

Несмотря на простоту конструкции и быструю сборку, модель превосходно летает и способна подарить радость полета как дома, так и на открытом воздухе.

Полетели вместе!

Дата размещения: 01.06.22г.


§


Открытый чемпионат Омской области по авиамодельному спорту в классах кордовых пилотажных F2B и скоростных моделей самолётов F2A

Друзья! 28-29 мая прошёл «Открытый чемпионат Омской области по авиамодельному спорту в классах кордовых пилотажных F2B и скоростных моделей самолётов F2A», «Мемориал М.В. Бронникова в классе кордовых гоночных моделей F2F».

Календарь и расписание соревнований по авиамодельному спорту, Россия,  2020  ★ e-Champs

Участники и гости соревнований получили большое удовольствие от общения, поделились опытом запуска авиамоделей различных классов и повысили своё мастерство.

Слова благодарности судейскому корпусу во главе с П.М. Погарским.

Мероприятия подобного уровня помогают теоретическому, техническому и практическому совершенствованию знаний, получаемых на занятиях в авиамодельных лабораториях юными инженерами и спортсменами-будущему научному, технологическому и оборонному щиту России!

Все наши мероприятия проводятся в соответствии с санитарно−эпидемиологическими требованиями, ограничениями по погодным условиям и с обязательным соблюдением ТБ.

Информационный партнёр: “Омский медиа-холдинг”.

Дата размещения: 31.05.22г.


Внимание! Перенос соревнований в Воронежской области в классе F-3K

Предыдущие даты:

Чемпионат России 11.06.2022 -13.06.2022

Первенство России 14.06.2022

Новые даты:

Чемпионат России 17.08.2022-19.08.2022

Первенство России 21.08.2022

Дата размещения: 26.05.22г.


Межрегиональный фестиваль “Авиамоделизм на курагинской земле”

Уважаемые гости!

Приглашаем вас 28 мая в 10:00 на ХV межрегиональный фестиваль “Авиамоделизм на Курагинской земле”, который пройдет на вертолетной площадке п. Курагино (около магазина “Светофор”).

Мероприятие проводит Центр дополнительного образования совместно с Курагинской СОШ № 3 и МЦ “Патриот”.

Календарь и расписание соревнований по авиамодельному спорту, Россия,  2020  ★ e-Champs

На фестивале вы увидите мастерство высшего пилотажа на кордовых и радиоуправляемых моделях самолетов авиамоделистов Красноярского края, республик Тыва и Хакасии. Также сможете принять участие в викторине, посвященной истории авиации в стране и в мире, в патриотической акции и конкурсах.

Ждем вас, дорогие друзья!

Дата размещения: 24.05.22г.


Всероссийские соревнования по кордовым пилотажным моделям F-2B Алексин 2022

Здравствуйте.

Приглашаем на Всероссийские соревнования по кордовым пилотажным моделям F-2B.

Старты состоятся 27-30 мая 2022 года в г. Алексин Тульской обл. стадион “Химик”. Проживание на базе отдыха “Сосновый бор” или выбирайте самостоятельно. По возникшим вопросам звоните 79107001797 Евгений Яковлев.

Внимание всех, желающих принимать участие в Всероссийских соревнованиях 27-29 мая Алексин F2-B.

В связи с неудовлетворительным состоянием газона поля стадиона «Химик» соревнования пройдут на искусственном газоне поля РУТБ «Ока». Также возможно проживание на тренировочной базе «Ока», 2350 1 местный номер

1850 место в двухместном номере

1600 место в 3х и 4х местном номере, 850 питание 3-х разовое. Номера комфортные.

Дата размещения: 23.05.22г.


Авиамодельные соревнования в классе F2C Московская область г.Химки 28 мая

День добрый, спортсмены и любители кордовых авиамоделей!

В ближайшие выходные, 28 мая (суббота) пройдут соревнования в классе F2C. Московская область г.Химки, ДТ Интеграл. Если появятся вопросы, можно обратиться по телефону 89036234151 Сергей.

Дата размещения: 21.05.22г.


§


Положение Фестиваля по авиамоделизму в г. Елабуга посвящённый Дню Победы в Великой Отечественной Войне «НА КРЫЛЬЯХ ПОБЕДЫ»

Настоящее Положение определяет организационные основы, порядок проведения открытого фестиваля по авиамоделизму в г. Елабуга посвящённый дню Победы в ВОВ (далее – фестиваль). Общее руководство и организацию открытого фестиваля осуществляет сообщество моделистов г.Елабуги, Набережных Челнов, Ижевска

Цель и задачи фестиваля.

популяризация авиамодельного спорта;

привлечение детей и молодежи к занятиям техническими и прикладными видами спорта; – обмен опытом по постройке и эксплуатации моделей; – повышение качества и эффективности военно-патриотического воспитания.

Участники фестиваля.

К участию в фестивале приглашаются учащиеся научно-технических, спортивно-технических объединений, а также частные лица с различными классами моделей. Пол и возраст участников – значения не имеет.

№ Время проведения Наименования мероприятия ФИО Должность Контактный телефон 1 21.05.2022 Показательные выступления р/у самолетов Ильин Дмитрий координатор 2 21.05.2022 Показательные выступления р/у вертолетов Столяров Андрей координатор 21.05.2022 Интерактивное шоу Соловьев Александр координатор 3 21.05.2022 Уборка после мероприятия Все участники, Ответственность Царев Василий, Столяров Андрей, Угрюмов Андрей, Соловьев Александр

Содержание проведения фестиваля.

фестиваль будет проводиться в выставочной и показательной форме; – в нем могут принимать участие спортсмены со своими радиоуправляемыми авиамоделями, прошедшие регистрацию (подавшие заявку на сайте или на месте) и прошедшие инструктаж по технике безопасности с подписью в журнале по технике безопасности – все участники фестиваля будут занесены в полётный лист очерёдности; – по вызову выпускающего моделисты будут выходить на старт согласно полётному листу.

Время и место проведения фестиваля Фестиваль проводится в г. Елабуга 20-22 мая 2022 года на территории старого Елабужского аэропорта(Сельхозхимия).

Программа фестиваля.

20 мая 2022 – заезд, расположение и регистрация участников фестиваля. Вечером осуществляется размещение участников ночующих в гостиницах или на поле. 21 мая 2022 900-1000 – Подготовка к торжественному открытию, определение очередности показательного выступления участников. 1000-1300 – Брифинг. Торжественное открытие фестиваля, показательные выступления участников (Р/у модели самолетов.) 1300-1400 – Выступление участников фестиваля (Р/у модели вертолетов) 1500-1600 – Свободные полеты 1600-1700 – Круглый стол. Подведение итогов фестиваля. 1800 – Окончание официальной программы. 1800-2000 – Ночные полеты

22 мая 2022- уборка территории, разъезд участников

Проживание, питание, экологический сбор. Экологический сбор – 500 руб. с человека, оплачивается по месту прибытия. Проживание осуществляется в зоне кемпинга на месте проведения фестиваля. Проживание бесплатно. Питание (ужин) 200р. с человека

Меры безопасности.

В целях обеспечения безопасности людей во время выступления, организаторы могут потребовать от любого участника квалификационного полета. Квалификационные полеты проводятся до начала основного мероприятия. Участник может выполнить квалификационный полет на радиоуправляемой модели самолета. Программа квалификационного полета: взлет, стандартный разворот, восьмерка в горизонтали, посадка. После успешного квалификационного полета организаторы допускают участника к показательным полетам. Так же каждый участник в обязательном порядке проходит инструктаж по технике безопасности и ставит подпись в журнал по ТБ

Ответственность организаторов.

Организаторы не несут ответственности за возможный ущерб, который может быть причинен в результате несчастного случая как выступающему, так и третьим лицам и их имуществу. Расходы на проезд, питание, проживание участников несут командирующие организации или участники. Бронирование мест в гостиницах гарантируется при наличии предварительной заявки.

Координаторы Царев Василий Александрович, тел 7 917-287-54-50 Столяров Андрей Валентинович, тел. 7 987-234-34-54 Соловьев Александр Вячеславович тел 7917-241-55-00 Ильин Дмитрий Анатольевич . тел 7906-897-50-19 Угрюмов Андрей Викторович, тел 7906 330-75-79

Дата размещения: 20.05.22г.


Ежегодный фестиваль авиамодельного спорта пройдет 3-5 июня в Великих Луках

На мероприятии можно увидеть более 150 авиамоделей различных классов: радиоуправляемые планеры, спортивные поршневые самолеты, модели с реактивными двигателями, модели-копии, вертолеты.

В фестивале примут участие спортсмены различного ранга и звания, начинающие пилоты, чемпионы России и международного уровня, инженеры, проектирующие и строящие модели самолетов своими руками.

Участники проведут показательные полеты, которые не оставят равнодушными ни детей, ни взрослых. Помимо виртуозных выступлений, зрителей ждут сюрпризы, конкурсы, подарки, вкусная кухня, мороженое и сувениры.

Фестиваль пройдет на территории аэродрома города Великие Луки Псковской области. Организаторами традиционно выступают Авиамодельный спортивный клуб «Открытое небо» при местном отделении ДОСААФ города Великие Луки и Комитет по физической культуре и спорту при администрации г. Великие Луки.

Как это было в прошлом году:

Дата размещения: 19.05.22г.


RusJet на Федеральном авиационном фестивале для всей семьи «НЕБО: теория и практика»

Федеральный авиационный фестиваль для всей семьи «НЕБО: теория и практика» состоится 28 и 29 мая, аэродром «Чёрное» (г.о. Балашиха).

Чем вам будет интересен фестиваль детям и их родителям?

— Большая детская площадка с бесплатными мастер-классами — метательные модели из пенопласта с преподавателем-авиамоделистом, сборка и запуск планеров на настоящей катапульте, авиамастерские, соревнования, мастер-классы по интеллектуальному развитию детей от школы скорочтения и развития интеллекта IQ007, мастер-классы от тренинговой компании «Вершитель» по безопасным прогулкам. На специальной учебной площадке «ЛизаАлерт» поисково-спасательный отряд расскажет взрослым об основных навыках оказания первой медицинской помощи. Расскажет детям, что делать, если потерялся в городе или заблудился в лесу, любопытные факты из жизни поискового отряда, и конечно, о поисках с неба.

— Захватывающие дух виражи от чемпионов Мира и Европы, выступление семикратной Чемпионки Мира Светланы Капаниной, невероятные трюки пилотажной группы «Первый полет», показательные полеты летных школ и авиаклубов, а также демонстрационные полеты новейших образцов летной техники, соревнования по вертолетному спорту, выступления парашютистов и парапланеристов!

— В зоне «Космос» развитие современной космонавтики продемонстрируют российские частные космические компании и стратапы. В «космическом лектории» пройдут встречи и беседы с уникальными специалистами космической индустрии. Традиционные участники фестиваля «Музей Космонавтики в Москве» и «Центральный Дом Авиации и Космонавтики ДОСААФ» подготовили для гостей уникальные экспонаты и увлекательные программы.

— В Дрон-зоне пройдут зрелищные гонки профессиональных пилотов на специальной трассе размером более 5000 кв м. А ещё вы увидите шоу-полеты с применением пиротехники, полеты в 3D-очках, мастер-классы по управлению беспилотниками и новинка фестиваля — хоккей на дронах!

— Образовательная часть будет представлена площадками знаковых московских учебных заведений, таких как МАИ, КБТ и др., и открытым лекторием, где можно послушать экспертов на темы безопасного поведения на небе и на земле, паблик-токи специалистов авиации. В тренировочной зоне гости смогут почувствовать себя настоящим пилотом, сесть за штурвал авиасимулятора. Премьера — Летная школа фестиваля «НЕБО: теория и практика», где ведущие авиационные учебные центры проведут открытые уроки по темам: авиация общего назначения и процесс обучения, метеорология в авиации, общие знания по воздушным судам и др.

Смотрите про коптеры:  Полноприводная переломка из г. Верхняя Салда

— На земле вас ждёт масштабная выставка летной техники: уникальная коллекция исторических самолётов, вертолетов и двигателей будет представлена Московским авиационно-ремонтным заводом, большая часть экспонатов является исторической ценностью и представлена в единичном экземпляре. «Музей Техники Вадима Задорожного» развернет на фестивале настоящий полевой аэродром и реконструкцию штаба: исторические объекты из частной музейной коллекции, единицы спец. техники, костюмы эпохи, шумовой тир, полевая кухня и многое другое.

— Фудкорт и зона пикников. Кухни мира на любой вкус — бургеры, хот-доги, гирос, чешские колбаски, чурос, кебаб, блюда на гриле, вок и, конечно, разнообразные десерты и мороженое.

Информация и билеты на сайте: http://www.myskymsk.ru/

Билеты на фестиваль также доступны по Пушкинской карте: http://www.myskymsk.ru/kupit-bilet-po-pushkinskoj-karte

До встречи на фестивале! Небо становится ближе!

Дата размещения: 19.05.22г.


Приглашаем на соревнования по СОЮЗ-250 в Мае 2022 года в Санкт-Петербург, Петергоф

Предположительная, и основная дата проведения стартов – 28 мая, суббота.

По погодным условиям (дождь, ветер более, чем 8…10 м/с), или по организационным причинам, старты могут быть перенесены на одну неделю, на 4 июня. Но не хотелось бы… а по сему, Основная дата – 28 мая.

Место проведения стартов – прежнее (пустырь за пляжем). Правила – прежние, без изменений. Кто воюет, тот знает, что и куда. А кто не воюет, так им и не надо.

Регламент:

11.00…12.00 – сбор участников, регистрация, тренировочные подлёты

12.00 – построение и начало соревнований.

12.15 – 15.00 – 1, 2, 3, и 4 туры

15.00 – подсчёт промежуточных результатов, перерыв на обед

16.00 – финал 16.30 – награждение

Главный судья – Чиков Виталий.

Если управимся быстрее, то пораньше и закончим (как получится).

На старты приглашаются пилоты, как имеющие соответствующую матчасть (полукопия боевого самолёта 1935…1945г, масштаб 1:15, полётный вес – до 250 грамм), так и не имеющие оной – в качестве судей, пилотов бомбардировщиков-мишеней или же просто болельщиков. Ленд-Лиза не будет, по крайней мере, от меня. Причина – все уже давным-давно обзавелись моделями, это раз, и два – помимо меня есть два производителя моделей: Смирнов Дмитрий и Павлишин Алексей. Если что, есть к кому обратиться.

Официально и персонально приглашаем всех, кто так или иначе ранее принимал участие в прошлых стартах, и конечно же, всех-всех, кто захочет принять участие в движухе! Если хватит сил и политической воли, то проведём стендовую оценку моделей.

Также, как и в прошлый раз, в небе, помимо истребителей участников, в каждом бою в небе будут находиться два бомбардировщика – летающие мишени. Если кто из RC-пилотов, из тех, кто пока не участвует в боях, захочет порулить бомбардировщиком-мишенью (это гораздо легче, чем воевать), – милости просим! Приезжайте и внесите свой вклад в общее дело.

Плюс, если будет неблагоприятный прогноз (в плане осадков), натянем тент-навес как укрытие от возможного дождика, если получится.

Для того, чтобы организаторы совсем не остались «без штанов», просьба всем участниками и «сочувствующим» великодушно сдать по 100 р. Совершенно символическая сумма, которая позволит принимающей стороне хотя бы частично компенсировать затраты на организацию соревнований.

Стартовые взносы – ОТСУТСТВУЮТ.

Напоминаю: в 2022 году в правилах ввели (очень важно!) возможность замены модели во время боя: Пункт 4.5: «Если модель получила повреждения, не позволяющие продолжать бой, или случился «намот», то участник может продолжить бой на другой своей модели. Но при условии, что на один бой используется один аккумулятор (он просто переставляется с модели на модель)».

О призах – уже готовы, но сфоткать пока не успел.

Дата размещения: 18.05.22г.


Положение Чемпионата России 2022 года по авиамодельному спорту в классе кордовых моделей F-2А № ЕКП 4021

«УТВЕРЖДАЮ» Вице-президент федерации авиамодельного спорта России

РЕГЛАМЕНТ Чемпионата России2022 года по авиамодельному спорту в классе кордовых моделей F -2А №ЕКП 4021

1. Общие положения

1.1. Спортивные соревнования проводятся в соответствии с Положением о межрегиональныхи всероссийских официальных спортивных соревнованиях по авиамодельномуспорту на 2022 год утвержденным Министерством спорта Российской Федерации.

1.2. Спортивные соревнования являются личными, командными, с подведением командного зачета среди сборных команд субъектов Российской Федерации

.2.Цели соревнования

2.1. Развитие, пропаганда, популяризация авиамодельного спорта в России;

2.2. Розыгрыш личного первенства.

2.3. Отбор спортсменов в сборную команду России.

2.4. Обмен опытом, повышение спортивного мастерства.

3. Организация и проведение соревнования

3.1. Соревнования организуют и проводят: -ФАС России;

-Непосредственное проведение соревнований осуществляется Главной судейской коллегией (далее ГСК) (см. Приложение 1).

3.2. Соревнования проводятся в соответствии с: -действующими Правилами проведения соревнований ФАС РФ; -Расписанием Чемпионата (см. Приложение 2)

4. Время и место проведения соревнования

4.1. Место проведения: Аэроклуб «Полет» п.Тихвинка, г.Смоленск 4.2. Сроки проведения:3-6.06. 2022 г.

4.3. Регистрация проводитсяпо адресу: Аэроклуб «Полет» п.Тихвинка, г.Смоленск

5. Участники соревнования и условия их допуска

5.1. К участию в личном первенстве допускаются граждане РФ, ОДКБ, спортсмены имеющие спортивное звание не ниже 1 разряда. Данные спортсмены должны уведомить организаторов о своем намерении участвовать в соревнованиив срок не позднее 15 дней до начала ЧР любым доступным способом (телефон, электронная почта, почта и т.п.). При регистрации спортсменом предъявляются:

1. Личныйпаспорт, или другой документ, удостоверяющий личностьспортсмена и его возраст;

2. Зачетную книжкуспортсмена (по желанию спортсмена);

3. Действующий полис страхования (оригинал) от несчастных случаев участника спортивных мероприятий;

4. Действующую спортивную лицензию;

5. Оплату стартового взноса.

5.2. К участию в командном первенстве допускаются сборные команды регионов РФ. От региона допускается одна команда. Состав команды:

1. Руководитель команды (может быть из состава спортсменов) 1 чел 2. 2 пилота F-2А

3. Судья 1 чел.

При Регистрации предъявляются:

1. Именная заявка на команду (приложение 5);

2. Личный паспорт или другой документ удостоверяющий личность спортсмена;

3. Зачетная книжка спортсмена (по желанию спортсмена);

4. Действующий полис страхования (оригинал) от несчастных случаев участника спортивных мероприятий;

5. Действующую спортивную лицензию на каждого спортсмена;

6. Оплата стартового взноса. После прохождения Регистрации любые изменения в составе команды не допускаются. Предварительная заявка должна быть подана по телефону: Предварительная заявка должна быть подана по телефону:

8-9529937144 Андронов Л.Е. или на почту

f2smol@rambler.ru

6. Финансирование соревнования

Проезд, размещение и питание спортсменов и судей, входящих в состав команд, производится за счет командующих организаций.

Фонд организаторов формируется из привлеченных средств, стартовых взносов, штрафов. Размеры стартовых взносов: 1000 руб.-спортсмен до18 лет 2500 руб. -спортсмен старше 18 лет.

Взнос оплачивается на месте.

7. Меры безопасности

-При проведении зачетных или тренировочных полетов на кордодроме посторонние лица должны находиться за сеткой безопасности. -При проведении тренировочных запусков моделей в местах, не предусмотренных для этой цели, ответственность за соблюдение мер безопасности несет тренер-руководитель данной команды (если спортсмен заявлен за команду)илилично спортсмен (вслучаеесли спортсмен заявлен на личное первенство). -Спортсмен несет ответственность за соответствие моделей требованиям техники безопасности, а так же за соблюдение правил безопасности при запуске моделей. –

8. Подведение итогов соревнования и награждение призеров

8.1. В личном зачете места спортсменов определяются в соответствии с Правилами проведения соревнований ФАС РФ. Призеры награждаются медалями и дипломами Министерства спорта РФ соответствующих степеней. Тренеры чемпионов в личном зачете награждаются дипломами Министерства спорта РФ.

8.2. В командном зачете места команд определяются по наименьшей сумме мест, занятыми членами команды.

8.3. Команда-победитель награждается дипломом. Команды-призеры награждаются дипломами соответствующих степеней.

8.4. Дополнительные призы, награды и памятные подарки могут быть предусмотрены организаторами соревнований или другими юридическимии физическими лицами.

9. Подача протестов

9.1. При возникновении спорных ситуаций подается протест на имя Главного судьи. Протест подается в письменном виде с указанием пункта Правил проведения соревнований или данного Положения, которые протестующая команда считает нарушенными. К протесту должен быть приложен залог вразмере 1250 (50% стартового взноса) рублей. Залог возвращается только в случае признания протеста обоснованным, в противном случае он прибавляется к фонду организаторов.

10. Контактные координаты организаторов соревнований.

8-9529937144 Андронов Л.Е. почтa f2smol@rambler.ru

Данный регламент является официальным вызовом для участия в Чемпионате России.

Состав ГСК Чемпионате России по кордовым авиамоделям 2022 года.

Главный судья СВК ГалкоМ.В.

Главный секретарь СВК ТимотинА.М

Дата размещения: 18.05.22г.


5.12. Полетная программа

5.5.12.1. Общие положения

5.5.12.1.1. Все полётные демонстрации должны оцениваться с точки зрения их соответствия лётным возможностям полноразмерного самолёта-прототипа. Целью полёта копии является воспроизведение лётных характеристик и реализма полноразмерного самолёта-прототипа. Судьи не должны путать соревнования моделей копий с соревнованиями пилотажных моделей.

5.5.12.1.2. Ошибки, указанные под описанием каждой демонстрации, не являются исчерпывающим перечнем всех возможных ошибок. Они показывают характер неточностей, наиболее вероятных для данной демонстрации. Эти ошибки отмечены при рассмотрении каждой демонстрации в трёх аспектах:

форма, размер и техника исполнения заявленной демонстрации;

расположение демонстрации относительно позиции судей или другой заданной точки;

масштабный реализм по отношению к самолёту-прототипу.

5.5.12.1.3. На ответственности судей находится решение относительно значения каждой погрешности и соответственного снижения оценки с учётом характеристик полноразмерного самолёта-прототипа.

5.5.12.1.4. Каждая демонстрация должна быть заявлена заранее, а о начале ее выполнения подаётся сигнал “начало”. О завершении каждой демонстрации должно быть объявлено словом “конец”.

5.5.12.1.5. Судьи-оценщики располагаются вдоль взлетно-посадочной полосы на линии параллельной основному направлению ветра. Эта линия называется “судейской линией”. Начальник старта должен следить за изменениями направления ветра. Если направление ветра постоянно отклоняется от направления судейской линии больше чем на 30°, то она должна быть соответственно перемещена.

5.5.12.1.6. Из соображений безопасности, участнику разрешается каждый раз выбирать направление взлёта и посадки, с учётом внезапного изменения направления ветра. Это применимо также к демонстрации “Конвейер”, поскольку он состоит из посадки и взлёта.

5.5.12.1.7. Кроме упомянутых выше демонстраций, в которые входят посадки или взлёты против ветра, все полётные демонстрации должны выполняться параллельно линии судей. Если какая-либо часть демонстрации выполняется позади линии судей, оценка за эту демонстрацию будет ноль очков.

5.5.12.1.8. Из соображений безопасности, любые демонстрации, при выполнении которых модель перелетает через линию безопасности зрителей, должностных лиц, других участников и помощников, расположенную позади линии судей, оцениваются нулем очков.

5.5.12.1.9. Высота и расположение отдельных демонстраций должны быть пропорциональны полноразмерным фигурам, характерным для каждого прототипа. Если не определено иначе, демонстрации, которые выполняются в горизонтальной плоскости, например, прямолинейный полёт, восьмёрка, полёт по треугольному маршруту, должны начинаться на траектории полёта, которая располагается на высоте примерно 60° по отношению к судьям.

5.5.12.1.10. Выполнение пункта программы “Реализм полёта”, судьи должны обсудить совместно после завершения каждого полёта и попытаться прийти к единой согласованной оценке за этот пункт.

5.5.12.1.11. После завершения каждого полёта старший судья должен проверить полноту заполнения всех полётных листов.

5.5.12.1.12. После каждого полета судьи должны записать все нештатные ситуации, которые привели к потере очков и снижению оценки полёта, а старший судейской бригады должен проверить их записи. Например: пропущенные демонстрации, нарушение заявленной очерёдности выполнения демонстраций, несоблюдение пределов времени, полёт за линией судей, отсутствие манекена пилота или аварийная посадка и так далее.

5.5.12.2. Взлёт

5.5.12.2.1. Модель должна неподвижно стоять на земле с работающим двигателем, не удерживаемая пилотом или механиком, и совершить взлёт против ветра, или так, как нужно участнику, чтобы лучшим образом использовать имеющуюся в распоряжении взлётную дистанцию (реактивная копия).

Если модели касается кто-либо после сигнала участника “начало” оценка за взлёт будет ноль очков. Взлёт должен быть прямолинейным, модель должна плавно разогнаться до реалистичной скорости, затем мягко оторваться от земли и набрать высоту под углом, соответствующим углу набора высоты прототипа. Взлёт заканчивается, когда модель разворачивается на 90 градусов.

5.5.12.2.2. Если прототип при взлёте использует закрылки, модель должна делать то же самое, но решение об использовании закрылков принимает участник, учитывая силу ветра. Взлёт без закрылков, обусловленный силой ветра, должен быть объявлен судьям перед взлётом.

Ошибки:

кто-либо касается модели и после сигнала “начало”, выставляется ноль очков,

во время разбега модель рыскает из стороны в сторону, с шасси, имеющим менее трех колес, небольшое рысканье допускается, поскольку хвост самолета не касается земли,

разбег слишком длинный или слишком короткий,

нереалистичная скорость или слишком большое ускорение,

положение модели во время отрыва от земли не соответствует конфигурации шасси,

отрыв от земли не плавный,

скороподъёмность неправильная, слишком большая или слишком маленькая,

неправильное положение носовой части во время набора высоты, нос слишком задран или слишком опущен,

закрылки не используются, когда это требуется,

шасси не убирается, когда это требуется,

модель сильно заваливается на крыло,

курс при наборе высоты не такой, как при разбеге,

не реалистичная угловая скорость при повороте на участок полёта с боковым ветром,

траектория полёта с боковым ветром не перпендикулярна траектории набора высоты.

5.5.12.3. Восьмёрка

5.5.12.3.1. Модель подходит горизонтально по курсу, параллельному линии судей, затем делает поворот на одну четверть круга в направлении от линии судей, далее следует поворот на 360° в противоположном направлении и, наконец, поворот на 270°, в первоначальном направлении, который завершает фигуру с последующим выходом на первоначальный курс.

5.5.12.3.2. Пересечение кругов – средняя точка фигуры, должно находиться на прямой, которая перпендикулярна направлению входа в фигуру, и проходит через середину посадочной площадки.

Ошибки:

вход в первый круг не под прямым углом к первоначальной траектории полёта,

круги не одинакового размера,

неправильная форма кругов,

не выдерживается постоянная высота,

фигура не симметрична относительно расположения судей,

траектории входа и выхода не на одной прямой,

траектории входа и выхода не параллельны линии судей,

размер фигуры не реалистичен для прототипа,

траектория полёта модели не плавная и не стабильная,

слишком высоко, слишком низко, слишком далеко, слишком близко.

5.5.12.4. Снижение по кругу 360° при постоянных малых оборотах двигателя

5.5.12.4.1. Начиная с прямолинейного горизонтального полёта, модель выполняет плавный полёт по кругу на 360° со снижением над посадочной площадкой, в направлении от линии судей, с двигателем, работающим на постоянных малых оборотах. Модель должна завершить круг на высоте не более 6-ти метров и продолжить прямой горизонтальный полёт в том же направлении, что и на входе в фигуру.

Ошибки:

темп снижения не постоянный,

снижение слишком крутое,

обороты двигателя не постоянны или недостаточно малы,

круг деформирован,

недостаточная потеря высоты,

модель не снизилась до 6-ти метров,

круг не симметричен относительно расположения судей,

траектории входа и выхода не параллельны линии судей,

траектории входа и выхода не являются горизонтальным, прямолинейным полетом,

слишком далеко, слишком близко.

5.5.12.4.2. Модель начинает снижение на участке между третьим и четвёртым разворотом захода на посадку, так же, как при выполнении демонстрации “Конвейер”. До этого момента модель может лететь по любой траектории, подходящей, для захода на посадку. Это может быть полный прямоугольник или овальная фигура, или выход сразу на подветренный участок или на участок между третьим и четвёртым разворотом.

5.5.12.4.3. Участок между третьим и четвёртым разворотами захода на посадку может быть прямым или искривлённым, по желанию участника. После занятия начальной позиции копия выполняет разворот на 90° на заключительный этап захода на посадку. Модель должна плавно повернуться, занять положение, соответствующее прототипу и коснуться земли без подпрыгивания перед плавным пробегом до остановки.

Копия с обычным шасси должна приземлиться на три точки или же на основные колёса, а затем мягко опустить хвостовую часть, с учётом особенностей самолёта-прототипа, направления и силы ветра и поверхности места посадки. Модель с шасси с носовым колесом должна сначала приземлиться на основные колёса, а затем мягко опустить носовое колесо.

Ошибки:

демонстрация не начинается на участке между третьим и четвёртым разворотами захода на посадку,

модель разворачивается на заключительный этап захода на посадку не с постоянным темпом или не на 90°,

снижение на участке между третьим и четвёртым разворотами захода на посадку не плавное и не непрерывное,

модель не выполняет правильный заход на посадку до приземления,

модель поворачивает не плавно,

модель при посадке подпрыгивает,

модель кренится во время посадки,

законцовка крыла касается земли,

после приземления остановка не постепенная и не плавная,

модель не принимает положение, соответствующее самолёту-прототипу,

модель движется неравномерно или разворачивается после посадки,

модель капотирует – оценка уменьшается на 30%, если модель утыкается носом или переворачивается – “ноль очков”.

Примечания: Посадка с капотированием, или опрокидыванием оценивается нулём очков, но если модель совершает хорошую посадку и в конце пробега капотирует, то оценка за посадку снижается на 2 балла.

Если капотирование происходит исключительно в результате того, что модель выкатывается за пределы имеющейся посадочной площадки, которая слишком мала для данного направления ветра, оценка не снижается.

Если у модели с убирающимся шасси при посадке не выпускается, хотя бы одна из стоек, оценка снижается на 30%.

Все посадки, заканчивающиеся переворотом модели на спину, рассматриваются как аварийные.

5.5.12.5. Реализм полёта

Реализм в полёте охватывает выполнение полёта по полному маршруту, включая участки, где копия летит между демонстрациями.

Судьи должны выставлять оценки за реализм в соответствии с приведёнными ниже положениями, всегда имея в виду характеристики полноразмерного самолёта:

“Тон” характерная особенность звука по сравнению со звуком полноразмерного двигателя на всех режимах работы.

“Режим” плавность изменения звука при регулировании двигателя.

Оценки за звук двигателя должны быть распределены поровну между этими двумя характеристиками.

Оценка масштабной скорости копии является субъективной оценкой, которая основывается на представлении о скорости полноразмерного самолёта, указанной в полетном листе и в документации. Модель обычно летает быстрее, своей масштабной скорости, поэтому оценки должны быть соответственно уменьшены. Например: если модель самолёта летит в два раза быстрее масштабной скорости, она должна получить не более половины очков, модель, которая летит в три раза быстрее своей масштабной скорости или ещё быстрее, получит – ноль очков.

Модель самолёта должна быть хорошо сбалансирована и не показывать никаких признаков неустойчивости. Судьи должны оценить плавность управления, принимая во внимание метеоусловия. Они должны оценить также положение, которое модель занимает в полёте, т.е. любые тенденции к кабрированию или пикированию.

Реализм полета должен быть обсужден всеми судьями после завершения полета с учётом объективных материалов и декларации участника о неприспособленности прототипа к выполнению фигур высшего пилотажа. Судьи должны пытаться достичь согласованной оценки за этот пункт.

Некоторые самолёты мало или совсем не пригодны для выполнения фигур высшего пилотажа. Это – самолеты, которым изготовителем или государственным лицензионным агентством разрешён полёт с ограничением маневренности. Примеры – туристические самолёты, пассажирские и грузовые самолёты, тяжелые военно-транспортные самолёты и бомбардировщики.

Произвольные демонстрации, перечисленные ниже, специально для моделей таких самолётов. Эти модели могут получить высокие оценки в этом разделе, если возможности их прототипов действительно ограничены такими летными характеристиками. Наоборот, если для копий самолетов с высокой маневренностью и способностью к высшему пилотажу выбирают эти варианты, тогда как самолёт-прототип способен выполнить намного больше, тогда в этом разделе нужно выставлять низкие оценки.

Примечания:

1. Если модель, выполняет демонстрацию, с двумя, или больше выпущенными колёсами, тогда как прототип имеет в действительности убирающееся шасси, оценка должна быть уменьшена на два очка за эту демонстрацию. Если выпущено одно колесо, оценка должна быть уменьшена на одно очко.

2. Если пилот самолёта-прототипа виден в полёте спереди или сбоку, манекен пилота масштабного размера и формы также должен быть виден в копии во время полёта. Если такого манекена нет, общая оценка полёта должна быть уменьшена на 10%.

5.5.12.6. Произвольные демонстрации

Выбор произвольных демонстраций должен демонстрировать самые полные возможности самолёта-прототипа.

Отобранные демонстрации, а также порядок, в котором они будут выполняться должны быть указаны в полётном листе и переданы судьям перед каждым полётом. Порядок совершения демонстраций должен строго соблюдаться. Любая демонстрация, выполненная не по порядку, получает оценку ноль очков.

5.5.12.6.1. Боевой разворот

В прямолинейном горизонтальном полёте модель приближается к расположению судей, затем делает разворот на 180° с набором высоты в направлении от линии судей и переходит в прямой горизонтальный полёт в направлении противоположном первоначальному. Скорость набора высоты у модели должна соответствовать скорости набора высоты у прототипа. Эта демонстрация приемлема только для моделей не пилотажных самолётов.

Ошибки:

поворот не плавный и не непрерывный,

набор высоты не плавный и не непрерывный,

половина набора высоты не приходится на позицию поворота на 90°,

для набора высоты использовались слишком большая или не реалистичная мощность двигателя,

недостаточный набор высоты,

вход в фигуру и выход из нее, не напротив судей,

траектории входа и выхода не параллельны линии судей,

направление полёта в конце демонстрации не составляет 180° по отношению к начальному направлению,

траектории входа и выхода не являются горизонтальным, прямолинейным полётом,

слишком далеко или слишком высоко.

5.5.12.6.2. Выпуск и уборка шасси.

5.5.12.6.3. Выпуск и уборка закрылков.

Модель подлетает к посадочной площадке в прямом горизонтальном полёте на высоте, не превышающей 15 метров и, находясь в полной видимости судей, выпускает шасси или закрылки. Затем модель делает разворот на 360° в направлении от линии судей и, оказавшись снова прямо перед судьями, убирает шасси или закрылки. Затем модель удаляется прямолинейно, с набором высоты.

Ошибки:

1. Высота велика для выпускания шасси или закрылков;

2. Шасси или закрылки выпускаются и убираются не на виду у судей;

3. Скорость и последовательность выпуска и уборки не соответствуют прототипу;

4. При демонстрации закрылков:

а) неустойчивость с выпущенными закрылками;

б) не происходит изменения положения модели после выпуска закрылков.

Смотрите про коптеры:  Валли – играть онлайн бесплатно!

5. Деформированный круг или не постоянная высота;

6. Высота круга превышает 15 метров;

7. Круг расположен не симметрично относительно судей;

8. Уборка шасси или закрылков начинается не напротив судей;

9. Траектории входа и выхода не параллельны линии судей;

10. Направления входа и выхода различаются;

11. Не реалистичный набор высоты на выходе;

12. Слишком далеко или слишком близко.

5.5.12.6.4. Сбрасывание бомб или топливных баков

Если бомбы располагаются внутри модели, створки бомбовых люков должны открыться и снова закрыться после сбрасывания. Если бомбы или топливные баки подвешены снаружи, они должны быть установлены в правильной позиции и правильным способом. Способ сбрасывания должен соответствовать прототипу.

Ошибки:

бомбы или баки отделяются и падают не реалистично;

сбрасывание происходит не перед судьями;

сбрасывание произведено не реалистично;

слишком высоко, слишком низко, слишком далеко, слишком близко.

5.5.12.6.5. Срывной поворот

Демонстрация начинается из горизонтального полёта. Модель поднимает нос, почти вертикально, набирает высоту, пока не остановится в верхней точке. Там она поворачивается вокруг своей вертикальной оси на 180°. Затем срывается в пике, и, наконец, переходит в прямой горизонтальный полёт в направлении, противоположном началу фигуры.

Демонстрация должна начинаться и заканчиваться на одинаковой высоте. Участник должен сам определить направление поворота – вправо или влево. Копии слабо энерговооружённых самолётов должны перед началом демонстрации выполнить пологое пикирование с двигателем, работающим на полных оборотах, чтобы набрать необходимую скорость.

Ошибки:

начало и конец не параллельны линии судей,

расположение траектории набора высоты не обеспечивает хорошего обзора для судей,

набор высоты и снижение не близки к вертикали,

недостаточный набор высоты,

модель не останавливается в верхней точке,

участник умышленно или вынужденно делает поворот не в заявленном направлении,

траектории входа и выхода не на одинаковой высоте,

модель выходит из фигуры за пределами половины размаха крыла от траектории входа,

траектории входа и выхода не параллельны линии судей,

слишком высоко, слишком низко, слишком далеко, слишком близко.

5.5.12.6.6. Иммельман

Из прямолинейного горизонтального полёта модель выполняет половину петли и, оказавшись в перевёрнутом положении, делает полубочку и возвращается в прямой горизонтальный полёт в противоположном направлении. Копиям самолётов лёгких типов перед началом маневра может потребоваться пологое пикирование при полных оборотах двигателя, для того чтобы набрать необходимую скорость.

Ошибки:

траектория полупетли не лежит в вертикальной плоскости,

полупетля выполняется не напротив судей,

полупетля не достаточно круглая,

полубочка начинается слишком рано или слишком поздно,

чрезмерная потеря высоты при выполнении полубочки,

траектория отклоняется при выполнении полубочки,

модель не переходит в прямолинейный горизонтальный полёт в направлении противоположном входу,

траектория демонстрации не параллельна линии судей,

размер фигуры и скорость полёта не соответствуют прототипу,

слишком высоко, слишком низко, слишком далеко, слишком близко.

5.5.12.6.7. Петля

Из прямолинейного горизонтального полёта модель выполняет петлю, затем продолжает прямолинейный горизонтальный полёт в том же направлении, что и перед началом фигуры. В верхней точке петли, обороты двигателя, могут быть уменьшены, и опять увеличены при выходе из петли.

Примечание: Петля это полёт по траектории в виде окружности. Возможности слабо энерговооруженного самолёта выполнить точную окружность значительно меньше, чем у реактивного самолёта или хорошо энерговооружённой пилотажной машины. Поэтому слегка вытянутые петли, выполненные моделями первых типов, должны получить такую же оценку, как и петли точной формы моделей второго типа.

Однако сильно деформированные фигуры должны быть оценены существенно ниже. Это также относится к другим фигурам, в состав которых входят элементы петель.

Ошибки:

траектория петли не находится в вертикальной плоскости,

петля недостаточно круглая, с учетом возможностей прототипа,

регулирование оборотов двигателя без необходимости,

размер петли и скорость полёта не соответствуют прототипу,

петля не симметрична относительно расположения судей,

модель не возобновляет горизонтальный полёт по прямой, траектории входа,

траектория демонстрации не параллельна линии судей,

слишком высоко, слишком низко, слишком далеко, слишком близко.

5.5.12.6.7. Кубинская восьмёрка

Модель входит в прямую петлю. Она выполняет петлю, пока не перейдет в снижение под углом 45°. Пикирует на спине под углом 45°, делает полубочку напротив расположения судей, пикирует, затем делает другую такую же, прямую петлю до момента, когда начинается снижение под углом 45°, снова пикирует на спине, делает полубочку, пикирует и возобновляет прямой горизонтальный полёт на той же высоте, что и при входе в фигуру.

Обороты двигателя в верхних точках каждой петли могут быть уменьшены, и снова увеличены во время каждого снижения. Копиям слабо энерговооружённых самолётов перед началом маневра может потребоваться пологое пикирование на полных оборотах двигателя, для того чтобы набрать необходимую скорость.

Могут быть выполнены различные варианты кубинской восьмерки:

5.5.12.6.7.1. Половина кубинской восьмерки.

После первого снижения под 45°, модель выходит на первоначальный уровень полета.

5.5.12.6.7.2. Обратная кубинская восьмерка.

Фигура начинается с подъема под 45° и полубочки и входит в петлю, дальше она выполняется, как описано выше, но в обратном порядке.

5.5.12.6.7.3. Половина обратной кубинской восьмерки.

Начинается с подъема под 45° с полубочкой, затем петля и выход в горизонтальный полет.

Вариант выполнения кубинской восьмерки должен быть указан участником на полетном листе.

Ошибки:

фигура не выполняется в одной вертикальной плоскости, которая параллельна линии судей,

петли не круглые,

петли имеют неодинаковый размер,

полубочки выполняются не перед судьями,

не соблюдается траектория снижения под углом 45°,

модель не выходит из фигуры на той же высоте, что и при входе в фигуру,

модель не возобновляет горизонтальный, прямолинейный полёт на той же самой траектории, что и вход,

регулирование оборотов двигателя без необходимости,

размер петель и скорость полёта не соответствуют прототипу,

слишком высоко, слишком низко, слишком далеко, слишком близко.

5.5.12.6.8. Половина “S” (обратная)

Из прямолинейного полёта модель выполняет полубочку, а затем из перевёрнутого положения делает половину круглой прямой петли, в соответствии с манерой выполнения этой фигуры самолётом-прототипом, и возвращается в прямолинейный горизонтальный полёт на траекторию обратную траектории входа.

Ошибки:

модель меняет траекторию при выполнении полубочки,

модель переворачивается слишком медленно или слишком быстро,

регулирование оборотов двигателя без необходимости,

траектория полупетли не находится в вертикальной плоскости,

полупетля недостаточно круглая,

полупетля слишком быстрая или слишком медленная,

модель не возобновляет горизонтальный полёт по прямой на траектории, обратной траектории входа,

полупетля не напротив расположения судей,

траектория фигуры не параллельна линии судей,

слишком высоко, слишком низко, слишком далеко, слишком близко.

5.5.12.6.9. Три витка штопора

Из горизонтального полёта модель уменьшает скорость до срыва, делает три витка штопора и возвращается в горизонтальный полёт с тем же курсом, что и в начале полёта. Во время снижения модель может смещаться по ветру.

Ошибки:

двигатель не снизил обороты в точке срыва,

вход в штопор не быстрый, и не четкий,

не настоящий штопор, а просто пикирование по спирали – оценивается нулём очков.

Примечание: В штопоре модель вращается вокруг вертикали, а не выполняет бочки по спирали.

нет трёх полных витков,

начало штопора не напротив расположения судей,

модель не возобновляет горизонтальный полёт по прямой в том же направлении, что и вход,

траектории входа и выхода не параллельны линии судей,

траектории входа и выхода, не горизонтальны,

слишком высоко, слишком низко, слишком далеко, слишком близко.

5.5.12.6.10. Бочка

В прямолинейном горизонтальном полёте модель вращается вокруг продольной оси с постоянной скоростью, делает один полный оборот и продолжает прямолинейный горизонтальный полёт в прежнем направлении. Моделям слабо энерговооружённых самолётов перед началом маневра может потребоваться пологое пикирование при полных оборотах двигателя, для того чтобы набрать необходимую скорость. Участник должен объявить, какой тип бочки он хочет продемонстрировать, т.е. медленная, быстрая, фиксированная и так далее.

Ошибки:

скорость вращения не постоянна,

стиль бочки не соответствует прототипу,

бочка не перед судьями,

вход и выход на разной высоте,

вход и выход с различной скоростью,

направления входа, выхода и ось бочки не параллельны линии судей,

модель не возобновляет горизонтальный полёт по той же, прямой, что и вход,

стиль бочки не соответствует заявке,

регулирование оборотов двигателя без необходимости,

слишком высоко, слишком низко, слишком далеко, слишком близко.

5.5.12.6.11. Сбрасывание парашюта

Сбрасывание парашюта или катапультирование должны быть выполнены в манере прототипа. Например, груз должен сбрасываться через грузовые или бомбовые люки. Человек должен выбрасываться через дверь, специальный люк или путём переворачивания самолёта. Модель перед выполнением сбрасывания должна снизить скорость, например, используя закрылки или выпуская шасси, за исключением случая катапультирования. Если прототип использует парашют при посадке, участник может продемонстрировать это на модели.

5.5.12.6.12. Конвейер

Модель начинает снижение на участке между третьим и четвёртым разворотом захода на посадку. Этот участок может быть прямым или искривлённым, по желанию участника. Делается поворот на 90° на заключительный этап захода на посадку, модель приземляется, и снова взлетает, против ветра, не останавливаясь. Основные колёса шасси должны прокатиться по земле не менее пяти метров. Используются закрылки, если это возможно.

Ошибки:

демонстрация не начинается на участке между третьим и четвёртым разворотом захода на посадку,

поворот на заключительный этап захода на посадку слишком крутой или не 90°,

снижение на участке между третьим и четвёртым разворотом захода на посадку не плавное и не постоянное,

модель не выполняет правильный заход на посадку до приземления,

модель не делает пробежку по земле, не менее 5 метров.

Примечание: если прототип имеет два главных колеса, тогда оба колеса должны катиться по земле не менее 5 метров,

модель при посадке подскакивает,

несоответствующее использование закрылков,

набор высоты не плавный и не реалистичный,

заход на посадку и набор высоты на разных курсах

не лучшим образом используется посадочная площадка с учётом направления ветра.

5.5.12.6.13. Перелёт при посадке.

Модель начинает снижение на участке между третьим и четвёртым разворотом захода на посадку. Этот участок может быть прямым или искривлённым, по желанию пилота. Делается поворот на 90° на заключительный этап захода на посадку, но выше, чем при нормальном заходе, с двигателем, работающим на малых оборотах, используются закрылки, если это нужно.

При прохождении над серединой посадочной площадки на высоте около трёх метров, включаются полные обороты двигателя для того, чтобы прекратить снижение. После того, как будет достигнута нормальная полётная скорость и правильное положение в воздухе, модель набирает высоту по прямой.

Ошибки:

демонстрация не начинается на участке между третьим и четвёртым разворотом захода на посадку,

поворот на заключительный этап захода на посадку слишком крутой или не 90°,

модель не достигает правильной высоты захода на посадку,

модель не достигает нужной посадочной скорости или положения,

модель не снижается непрерывно до момента увеличения оборотов двигателя,

модель пролетает значительно выше или ниже трёх метров,

самая низкая точка маневра не находится перед судьями,

нет плавного перехода, от захода на посадку, к нормальной полётной скорости и положению в воздухе, соответствующих набору высоты, от снижения к подъёму,

несоответствующее использование закрылков, и шасси,

приземление, после захода на посадку,

модель не плавно набирает высоту,

заход на посадку и набор высоты на разных курсах,

слишком близко или слишком далеко.

5.5.12.6.14. Скольжение влево или вправо

Модель начинает маневр из горизонтального полёта с двигателем, работающим на малых оборотах, на участке между третьим и четвёртым поворотами захода на посадку, а затем разворачивается на высоте, большей, чем обычно, на заключительный этап захода на посадку, параллельно линии судей.

Как только модель входит в разворот, она начинает боковое скольжение с поворотом руля в сторону, противоположную направлению разворота достигая отклонения не менее 20° от курса. Должна быть заметная потеря высоты, пока поддерживается обычная, для заключительного этапа захода на посадку, скорость.

Если бы боковое скольжение было продолжено, модель должна была бы совершить посадку перед судьями. Однако до подлёта к расположению судей боковое скольжение корректируется, возобновляется нормальный полёт, модель совершает перелёт на высоте менее 5 метров, затем снова набирает высоту.

Ошибки:

модель не входит плавно в боковое скольжение на развороте к заключительному этапу захода на посадку,

во время бокового скольжения копия не отклоняет нос более 20° от траектории,

темп бокового скольжения и потери высоты не постоянный,

недостаточная потеря высоты,

чрезмерная скорость во время снижения,

траектория захода на посадку не выдерживается или не параллельна линии судей,

боковое скольжение не корректируется перед прохождением мимо судей,

перелёт выше 5 метров,

неплавный переход к нормальному полёту и набору высоты,

слишком высоко, слишком низко, слишком далеко, слишком близко.

5.5.12.6.15. Полётные демонстрации самолёта-прототипа

Участник может продемонстрировать не более двух различных полётных демонстраций по своему собственному выбору, но он должен объяснить судьям-оценщикам их суть, до выхода на стартовую позицию. Участник должен быть готов предъявить доказательства того, что самолёт-прототип выполнял эти функции, например, опрыскивание полей, обратная петля и т.п.

Простые действия по изменению направления полёта, такие как разворот, разворот с набором высоты, разворот со снижением и т.п. не принимаются. Механические функции, которые могут быть выполнены как в воздухе, так и на земле (например, включение и выключение огней), также не допускаются.

5.5.12.6.16. Полёт по треугольному маршруту

Модель в прямолинейном горизонтальном полёте подходит к точке, расположенной прямо перед судьями примерно над центром посадочной площадки. Там она делает разворот от курса на 60°, в сторону от линии судей, летит прямо и по горизонтали не менее 150 метров, поворачивает на курс, параллельный линии судей, летит еще не менее 150 метров, поворачивает на курс по направлению к судьям и снова летит не менее 150 метров прямо и по горизонтали, возвращаясь к точке над центром посадочной площадки, описывая таким образом равносторонний треугольник – т.е. треугольник, в котором все стороны равны, а углы составляют 60°.

Ошибки:

демонстрация не начинается и не заканчивается в точке напротив расположения судей,

модель меняет высоту,

темп разворотов на углах не постоянный или углы треугольника не равны 60°,

стороны треугольника не прямолинейны,

стороны треугольника не одинаковой длины,

стороны треугольника слишком длинны или слишком коротки,

вершина треугольника не отцентрирована относительно расположения судей,

различные курсы входа и выхода,

траектории входа и выхода не параллельны линии судей,

слишком высоко, слишком низко, слишком далеко, слишком близко.

5.5.12.6.17. Полёт по четырёхугольному маршруту

Модель в прямолинейном горизонтальном полёте подходит к точке, расположенной прямо перед судьями примерно над центром посадочной площадки. Продолжает полёт ещё не менее 75 метров и делает разворот на 90° в сторону от линии судей, пролетает прямо и по горизонтали не менее 150 метров, поворачивает на траекторию, параллельную линии судей летит прямо и по горизонтали еще не менее 75 метров, поворачивает на 90° в сторону линии судей, и снова летит не менее 150 метров прямо и по горизонтали, возвращаясь к точке перед судьями над центром посадочной площадки.

Ошибки:

демонстрация не начинается и не заканчивается в точке напротив расположения судей,

модель изменяет высоту полета,

темп разворотов на углах не постоянный или углы не равны 90°,

стороны не прямолинейны,

стороны прямоугольника слишком длинны или слишком коротки,

противоположные стороны прямоугольника не равны между собой,

снос модели не скорректирован,

последняя сторона прямоугольника не отцентрирована относительно расположения судей,

начало и окончание демонстрации не на одной линии,

траектории входа и выхода не параллельны линии судей,

слишком высоко, слишком низко, слишком далеко, слишком близко.

5.5.12.6.18. Полёт по прямой на постоянной высоте (максимальная высота 6 метра)

Модель проходит на постоянной высоте, не превышающей шести метров, расстояние не менее 100 метров по прямой, затем снова набирает высоту. Это, по существу, полёт на малой высоте, может быть выбран только для моделей самолётов не пилотажных прототипов.

Ошибки:

непрямолинейный курс, допускаются небольшие корректировки для моделей лёгких самолётов-прототипов,

непостоянная высота,

ниже или выше 6 метров,

модель не пролетает над посадочной площадкой,

дистанция не отцентрирована относительно расположения судей,

траектория не параллельна линии судей,

слишком короткая дистанция, слишком длинная не является ошибкой,

траектория полёта модели не устойчивая,

слишком высоко, слишком низко, слишком далеко, слишком близко.

5.5.12.6.19. Полёт по прямой, на одном двигателе

Модель проходит в прямолинейном полёте на постоянной высоте с одним из двигателей, работающим на малых оборотах, расстояние не менее 100 метров, после чего двигатель включается на полные обороты, и модель переходит в нормальный полёт. Эта демонстрация приемлема, только для многомоторных моделей.

Ошибки:

полёт не прямолинейный,

модель неустойчива,

чрезмерная потеря высоты,

двигатель не увеличил обороты после демонстрации,

обороты двигателя уменьшены недостаточно,

недостаточная продолжительность полёта,

дистанция не отцентрирована относительно расположения судей,

траектория полёта не параллельна линии судей,

слишком высоко, слишком низко, слишком далеко, слишком близко.

5.5.12.6.20. “Ленивая” восьмёрка

В прямом горизонтальном полёте, модель приближается по траектории параллельной линии судей. После пролёта мимо расположения судей начинается плавный разворот с набором высоты в сторону от судей. На вершине разворота, на курсе 90° к линии судей, крен должен быть не менее 60°.

Далее нос модели опускается, а крен уменьшается с тем же темпом, что и увеличивался. Разворот продолжается более 180°, затем копия летит без крена наискосок от судей до встречи с первоначальной траекторией подхода и поворота на неё с противоположным курсом.

Здесь завершается половина фигуры, которая повторяется в противоположном направлении, для того, чтобы полностью закончить демонстрацию. Ленивая восьмёрка завершается выходом на первоначальную траекторию подхода, параллельную линии судей. Копиям слабо энерговооружённых самолётов перед началом демонстрации может потребоваться пологое пикирование при полных оборотах двигателя, для того чтобы набрать необходимую скорость. Фигура должна быть симметрична относительно расположения судей.

Эта демонстрация по существу представляет собой два поворота на горке в противоположных направлениях и может выполняться большинством самолётов.

Ошибки:

траектории входа и выхода не параллельны линии судей,

недостаточный набор высоты,

недостаточный крен,

углы набора высоты и снижения не одинаковы во всех элементах фигуры,

фигура не симметрична относительно расположения судей,

дуги фигуры деформированы,

позиции входа и выхода не там, где указаны,

общий размер демонстрации не реалистичен по отношению к самолёту-прототипу,

траектория полёта копии не плавная (ломаная линия),

слишком высоко, слишком низко, слишком далеко, слишком близко.

5.5.12.6.21. Поворот на горке

В прямом горизонтальном полёте, модель приближается по траектории параллельной линии судей. После пролёта мимо расположения судей начинается плавный разворот с набором высоты в сторону от судей. В верхней точке разворота модель должна повернуться на 90° к курсу входа, а крен должен быть не менее 60° для не пилотажных самолетов и не менее 90° для пилотажных самолетов.

Высота подъёма модели должна соответствовать возможностям самолета-прототипа. Далее модель завершает разворот по траектории симметричной траектории ввода и выходит в горизонтальный полёт на той же высоте, но в противоположном направлении и на большем удалении от линии судей.

Копиям слабо энерговооружённых самолётов перед началом демонстрации может потребоваться пологое пикирование при полных оборотах двигателя, для того чтобы набрать необходимую скорость.

Ошибки:

позиции входа и выхода не там, где указаны,

недостаточный набор высоты,

недостаточный крен,

углы набора высоты и снижения не одинаковы во всех элементах демонстрации,

модель не летит по плавной, симметричной дуге,

траектории входа и выхода не параллельны линии судей,

общий размер демонстрации не реалистичен по отношению к самолёту-прототипу,

траектория полёта копии не плавная (ломаная линия),

слишком высоко, слишком низко, слишком далеко, слишком близко.

5.5.12.6.22. Перевёрнутый полёт

Модель делает полубочку, переходит в перевёрнутое положение и летит в перевёрнутом полёте по прямой 100 метров, затем полубочкой выходит из перевёрнутого положения и продолжает нормальный прямолинейный полёт. Копиям слабо энерговооружённых самолётов перед началом маневра может потребоваться пологое пикирование при полных оборотах двигателя, для того чтобы набрать необходимую скорость.

Ошибки:

полубочки выполняются не на той же траектории, что и перевёрнутый полёт,

модель не летит по прямолинейной траектории,

модель набирает или теряет высоту,

модель не летит в перевёрнутом положении заданную дистанцию,

демонстрация не отцентрирована относительно расположения судей,

модель не летит параллельно линии судей,

слишком высоко, слишком низко, слишком далеко, слишком близко.

5.5.12.6.23. “Дерри Тюрн”

Модель приближается на высокой скорости в прямом горизонтальном полете параллельно линии судей. Затем она начинает крутой поворот, с креном более 60° на четверть круга в направлении от судей без потери высоты. Когда модель оказывается напротив центра линии судей, она делает полубочку в том же направлении, что и крен при входе и сразу начинает такой же крутой поворот на четверть круга в противоположном направлении, а затем улетает горизонтально по прямой параллельно линии входа в демонстрацию. Траектория демонстрации должна быть плавной и непрерывной.

Ошибки:

вход не параллельно с линией судей,

демонстрация не напротив центра линии судей,

повороты не симметричны,

бочка в центре не в том же самом направлении, как вход в фигуру,

бочка выполнена не на линии, направленной прямо от судей,

любая задержка между окончанием первого поворота на четверть круга, бочкой и (или) началом второго поворота,

выход не параллельно с входом,

существенное изменение высоты в течение демонстрации,

демонстрация выполнена как часть фигуры – “восьмёрка”,

демонстрация выполнена слишком низко или слишком высоко.

5.5.12.6.24. Полный разворот

Начинается с прямолинейного полета на нормальной высоте. Модель должна повернуть на 90° в направлении от судей. Затем, модель должна повернуть на 270° в противоположную сторону и лететь на постоянной высоте строго по направлению противоположному входу в фигуру.

Ошибки:

скорость модели в поворотах не постоянна,

во время демонстрации меняется высота полета,

после выполнения демонстрации модель летит не строго противоположно полету в начале демонстрации,

углы поворота модели не строго 90° и 270°,

размер разворота слишком велик, или слишком мал по отношению к масштабу модели,

слишком далеко, слишком близко,

слишком высоко, слишком низко.

Оцените статью
Радиокоптер.ру
Добавить комментарий

Adblock
detector