News.fidller.com сайт для профессионалов в области кино, видео, ТВ, фильммейкинга

News.fidller.com сайт для профессионалов в области кино, видео, ТВ, фильммейкинга Вертолеты
Содержание
  1. Правила полетов на дронах
  2. Регистрация квадрокоптера
  3. Надо согласовывать план полета?
  4. Куда звонить перед запуском дрона?
  5. Где можно запускать беспилотник?
  6. Список региональных органов надзора
  7. Можно ли снимать фото и видео с дрона
  8. Как застраховать дрон
  9. Нужно ли регистрировать дроны?
  10. Нужна ли страховка?
  11. Нужно ли получать свидетельство пилота?
  12. Австрия
  13. Бельгия
  14. Германия
  15. Греция
  16. Ирландия
  17. Италия
  18. Кипр
  19. Лихтенштейн
  20. Нидерланды
  21. Норвегия
  22. Польша
  23. Португалия
  24. Словения
  25. Финляндия
  26. Франция
  27. Чехия
  28. Швейцария
  29. Швеция
  30. Российские и европейские правила
  31. Российское право
  32. Европейское право
  33. Со своим дроном в Европу и наоборот
  34. Какой дрон мы выбрали для путешествий
  35. Популярные модели квадрокоптеров DJI
  36. Надо ли страховать дрон
  37. Как поставить беспилотник на учет в России
  38. Какие аксессуары мы покупаем для путешествий
  39. Где узнать правила ввоза дронов в разные страны
  40. Куда мы ездили с дроном
  41. Как наказывают туристов за нелегальные полеты
  42. Дрон на борту!
  43. #ЛАЙФХАК

Правила полетов на дронах

Беспилотный летательный аппарат — это летательный аппарат, который летает, или спроектирован для автономного или удаленного полета без пилота на борту. Также широко используется термин Беспилотная авиационная система (БАС англ. UAS) для обозначения беспилотных летательных аппаратов и всего другого оборудования дистанционного управления, используемого для их управления и полета. Дистанционно пилотируемая авиационная система (ДПАС англ. RPAS) — это подкатегория БАС, в которую входят как ДПАС, так и полностью автономные БАС. Полностью автономный БАС летает без вмешательства пилота. Игрушка (TOY)Некоторые дроны также классифицируются как игрушки. Как правило, это продукты, разработанные или предназначенные для игр с детьми, и соответствуют Директиве 2009/48/EC «о безопасности игрушек». Соответствие дрона этой Директиве заявлено в Декларации соответствия Европейского Союза. В случае сомнений о том, является ли это игрушкой или нет, органы по надзору за рынком (TTJA) оценивают продукт на основе ряда различных характеристик. Производители обычно добавляют на свой продукт (упаковка, руководство пользователя) четкие указания относительно того, является ли он игрушкой, чтобы избежать возможной путаницы. Автономный дрон vs автоматического дронаАвтономный дрон — это дрон, который может безопасно летать без вмешательства пилота. Такие дроны летают с использованием искусственного интеллекта, что позволяет им справляться со всевозможными непредвиденными и непредсказуемыми ситуациями. Это отличает их от автоматических полетов, когда дрон летит по маршруту, указанному оператором дрона перед началом полета. Для таких эксплуатаций важно, чтобы внешний пилот имел возможность вмешаться в любое время в случае непредвиденного события. Хотя автоматические дроны разрешены во всех категориях эксплуатации беспилотных авиационных систем, летать в открытой категории с автономными дронами запрещено. В Эстонии действует Имплантационный регламент Европейской Комиссии 2019/947, который использует подход, основанный на оценке риска, и, таким образом, не делает различий между любительской и коммерческой деятельностью для беспилотных летательных аппаратов. Новый имплантационный регламент учитывает как вес, так и технические характеристики беспилотного летательного аппарата, а также запланированную эксплуатацию. По новым правилам, эксплуатация систем беспилотных летательных аппаратов различается по категориям операций. Были созданы три различные категориям, в зависимости от уровня риска: открытая категория, особая категория и сертифицированная категория. Открытая категорияКатегория с наименьшим риском, вследствие чего дает оператору максимальную свободу. Эксплуатация в открытой категории разделена на три подкатегории, А1, А2 и А3, исходя из эксплуатационных ограничений, требований к внешнему пилоту и технических требований к беспилотным летательным аппаратам. Особая категорияВключает более рискованные эксплуатации. В целях безопасности, перед началом эксплуатации, оператор должен ходатайствовать о соответствующем разрешение в Транспортном департаменте. Также необходимо провести анализ рисков для определения требований к безопасной эксплуатации систем беспилотных летательных аппаратов. Сертифицированная категорияВ сертифицированной категории риск настолько высок, что безопасность должна быть обеспечена путем сертификации оператора беспилотных летательных аппаратов и летательного аппарата Европейским агентством по безопасности полетов (EASA). Операторы беспилотных летательных аппаратов регистрируются, если:

  • эксплуатируют беспилотные летательные аппараты в открытой категории, с максимальной взлетной массой 250 г или более, или способны передать более 80 джоулей кинетической энергии человеку в случае столкновения;
  • эксплуатируют беспилотные летательные аппараты в открытой категории, которые оснащены датчиком, способным собирать личные данные (за исключением, если он соответствует ЕС Директиве 2009/48);
  • они управляют беспилотным летательным аппаратом особой категории, независимо от его массы.

Оператор должен ежегодно обновлять свой регистрационный номер оператора. Если регистрационный номер оператора не был обновлен, он становится недействительным. Вам не нужно регистрироваться в открытой категории в следующих случаях:

  • дрон весит менее 250 г и не имеет камеры или другого датчика, способного собирать личные данные;
  • это игрушка весом менее 250 г, соответствующая „Директиве о безопасности игрушек“ (2009/48), даже если в ней есть камера.

Регистрация дронов в настоящее время не является обязательной. В настоящее время регистрационный номер дрона не выдается. Мы сообщим вам об изменениях в кратчайшие сроки. Регистрация в качестве оператора происходит в информационной системе надзора за безопасностью полетов (LOIS)  lois. transpordiamet. Каждый оператор получает уникальный регистрационный номер, который должен быть прикреплен ко всем беспилотным летательным аппаратам, принадлежащим оператору. Регистрационный номер оператора состоит из 16 символа, за которыми следуют 3 секретных символа. В примере EST87astrdge12k8-xyz xyz – это секретные символы, поэтому на дрон необходимо нанести только EST87astrdge12k8. Регистрационный номер оператора может быть нанесен на дрон наклейкой или маркером. Важно, чтобы номер был хорошо читаемым. Если размер или конструкция дрона не позволяет отображать регистрационный номер оператора на дроне, регистрационный номер оператора может быть нанесен внутри дрона, например, на батарее. В настоящее время в Эстонии QR-код не выдается. После этого зарегистрированный оператор может использовать дрон во всех государствах-членах ЕС, а также в Великобритании, Норвегии, Лихтенштейне и Исландии. Регистрационный номер оператора действителен в течение одного года и может ежегодно продлеваться оператором. Вам не нужно регистрироваться оператором, если система беспилотного летательного аппарата:

  • весит менее 250 г и не имеет камеры или другого датчика, способного собирать личные данные; или
  • весом менее 250 г, а так же есть камера или другой датчик, но является игрушкой (это означает, что в документации указано, что он соответствует Директиве ЕС 2009/48 „ О безопасности игрушек“).

Обязательства в открытой категории:

  • должен гарантировать, что на дроне есть регистрационный номер оператора дрона, (например, на наклейке) и, что этот же номер загружен в систему удаленной идентификации;
  • должен разработать эксплуатационные процедуры (письменные процедуры требуются, если оператор беспилотного летательного аппарата использует более одного внешнего пилота. В противном случае достаточно, чтобы внешний пилот выполнял процедуры, указанные производителем в инструкции по эксплуатации);
  • должен обеспечить отсутствие радиопомех, которые могут повлиять на связь между системой управления и контроля дрона;
  • должен назначить внешнего пилота для каждой эксплуатации; важно четко понимать, кто отвечает за каждый полет (рекомендуется заполнение журналов полетов);
  • должен убедиться, что внешний пилот и вспомогательный персонал, выполняющий задачи по сопровождению операций, знакомы с инструкциями и процедурами для эксплуатации дрона, обладают соответствующей компетенцией, и им предоставлена соответствующая информация о географических районах, опубликованная государством-членом ЕС;
  • должен убедиться, что карты в системе геослежения дронов актуальны, если только вы не летите в географической зоне, где геослежение не требуется;
  • если вы не используете дрон, построенный в частном порядке, необходимо убедиться, что на нем имеется декларация о соответствии маркировке CE и что на воздушное судно нанесена маркировка класса (от 1 до 4); а также
  • должен убедиться, что лица, участвующие в эксплуатации дрона, осведомлены о рисках, связанных с использованием в подкатегории A2 и A3.

Дополнительные обязательства особой категории:

  • в случае любой эксплуатации соблюдать ограничения, указанные в уведомление или в действующем разрешение на эксплуатацию;
  • разработать процедуры обеспечения безопасности эксплуатации;
  • принимать меры против незаконного вмешательства и несанкционированного доступа;
  • гарантировать, что конфиденциальность людей защищена, а также может потребоваться провести оценку воздействия на защиту данных по запросу национального авиационного полномочного органа;
  • дать указания внешнему пилоту о том, как минимизировать помехи: шум и другие нарушения, связанные с выбросами;
  • убедиться, что пилот, выполняющий полеты, и другой ответственный персонал, соблюдают все условия, необходимые для полетов в специальной категории;
  • сохранять информацию о работе дрона;
  • поддерживать дрон в состоянии, подходящем для безопасной эксплуатации.

Внешний пилот — это человек, который управляет дроном. Вы можете быть внешним пилотом, не будучи оператором дрона. Внешнему пилоту должно быть не менее 16 лет. Возрастное ограничение не применяется в случае самодельного дрона весом менее 250 г и летящего со скоростью менее 19 м/с, или в случае дрона с маркировкой класса C0. Обучение внешнего пилотаНовый правила требуют, чтобы внешний пилот прошел обучение, соответствующее категории, в которой будет эксплуатироваться дрон. Обучение и экзамен не требуются только при использовании очень легких дронов (упомянутых выше дронов весом менее 250 г и без датчиков). Это имеет место, если дрон имеет маркировку класса CE 0 (необходимо только прочитать инструкции производителя) или для дронов, построенных в частном порядке весом менее 250 г. Другими словами, для дронов, которые не нужно регистрировать. Чтобы получить компетенцию внешнего пилота A1/A3, внешний пилот должен ознакомиться с учебными материалами и пройти тест с выборочными ответами. В ходе теста оцениваются базовые знания, необходимые внешнему пилоту для безопасного и сознательного управления беспилотными летательными аппаратами A1/A3. Транспортный департамент отвечает за обучение начальной компетенции в открытой категории, т. в подкатегориях A1 и A3 необходимо ознакомиться с учебными материалами и пройти тест с выборочными ответами в информационной системе надзора за безопасностью полетов (LOIS). Учебные материалы для внешнего пилота A1/A3 можно найти здесь (на эст. языке). Однако, если предполагается использовать дрон в подкатегории A2, в дополнение к обучению в категориях A1 и A3, необходимо пройти дополнительное обучение в учебном заведении, сертифицированном Транспортным департаментом. После успешного прохождения теоретической подготовки A2 в учебном заведений и самостоятельной практической подготовки, Транспортный департамент выдает сертификат компетентности внешнего пилота А2. В настоящее время в Эстонии нет сертифицированных учебных заведений, предлагающих обучение A2. Для полетов в специальной категории обучение будет зависеть от типа планируемой эксплуатации. Для стандартных сценариев требования к обучению изложены в подзаконном правовом акте. Если оператор желает ходатайствовать о разрешение на эксплуатацию, то после оценки рисков оператор должен предложить возможное обучение Транспортному департаменту. Транспортный департамент подтверждает отдельно для каждой эксплуатации пригодность обучения для разрешения на эксплуатацию. Если человек прошел обучение и получил свидетельство, подтверждающие компетентность, в другом государстве-члене Европейского Союза, то прохождение обучения в Эстонии не требуется. Это является основанием для выдачи Транспортным департаментом сертификата компетентности или разрешения соответствующей категории. Внешний пилот беспилотного летательного аппарат должен иметь при себе выданные ему разрешения на полет, так как компетентный орган имеет право проверить его наличие. Квалификационное свидетельство внешнего пилота открытой категории действительны 5 лет.

Последнее обновление 05. 2021

Регистрация квадрокоптера

Для начала, надо понимать, что любой дрон или квадрокоптер считается беспилотным воздушным судном, а владелец — внешним пилотом. Регулируется это двумя официальными документами:

  • Постановление Правительства РФ № 658, которое установило правила регистрации дронов. В соответствии с ним с 27 сентября 2019 года беспилотники необходимо ставить на учет в Росавиации.
  • Постановление Правительства № 74 от 03 февраля 2020 года «О внесении изменений в Федеральные правила использования воздушного пространства Российской Федерации».
  • Постановление Правительства № 415 от 19 марта 2022 года, по которому минимальный порог для постановки квадрокоптера на учет был снижен с 250 г до 150 г.

В течение десяти рабочих дней после покупки дрона необходимо подать заявление на бесплатную регистрацию в Федеральное агентство воздушного транспорта (ФАВТ) с фото девайса. Перед первым полетом разборчиво разместить учетный номер на корпус. Штраф за вылет квадрокоптера без номера — до ₽2,5 тыс.

Заявление для бесплатной регистрации, перерегистрации, снятия с учета квадрокоптера можно подать через:

  • Портал «Госуслуги»
  • Портал учета беспилотных воздушных средств Росавиации

Если есть вопросы по учету, то обратитесь по телефону 8 (800) 200-6-555; +7 (495) 601-08-43

News.fidller.com сайт для профессионалов в области кино, видео, ТВ, фильммейкинга

В заявлении надо предоставить:

  • технические характеристики БПЛА (модель, серийный номер, количество электромоторов, максимальную взлетную массу);
  • паспортную информацию о владельце;
  • фото девайса.
Смотрите про коптеры:  Квадрокоптер SYMA X5SW FPV RC - Все о квадрокоптерах | PROFPV.RU

Надо согласовывать план полета?

В настоящее время не надо согласовывать план полета и получать разрешение на использование воздушного пространства (ИВП) в вашем отделении Единой системы организации воздушного движения в Российской Федерации для коптеров с массой до 30 кг, если:

  • полет выполняется в пределах прямой видимости в светлое время суток;
  • высота полета менее 150 м от поверхности земли или воды;
  • полет проходит вне диспетчерских зон аэродромов, запретных зон, над местами проведения публичных мероприятий, официальных спортивных соревнований, а также охранных мероприятий, и так далее;
  • полет проходит на расстоянии не менее 5 км от контрольных точек неконтролируемых аэродромов и посадочных площадок.

Куда звонить перед запуском дрона?

Перед запуском нужно информировать региональных диспетчеров по телефону. Контактная информация есть на сайте Федерального агентства воздушного транспорта.

Например, в Москве перед запуском квадрокоптера нужно проинформировать Московский зональный центр единой системы организации воздушного движения по телефону +7 (495) 436-20-91 и +7 (495) 436-75-58 (работает круглосуточно). Диспетчеры должны подтвердить, что рядом с местом запуска нет других дронов.

Где можно запускать беспилотник?

На высоте до 150 м везде в городе, кроме запретных зон, не рядом с аэропортом и диспетчерскими зонами, охранными зонами и не на мероприятиях. Например, Москва внутри МКАД — это запретная зона, а в Санкт-Петербурге запретная зона начинается с Кудрово и доходит до Кронштадта, включая всю зону акватории и большинство пригородов.

Карты запретных и диспетчерских зон:

  • Сервис «Полетные планы»;
  • PilotHub;
  • Google Earth при использовании специальных слоeв;
  • Список запретных зон доступен в каталоге «Консультант Плюс». Но бесплатно вы можете с ним ознакомиться только в нерабочее время.

Нельзя запускать дрон над массовыми мероприятиями — митингами, соревнованиями, демонстрациями, концертами и прочими культурными мероприятиями.

Штраф за нарушение правил использования воздушного пространства — от ₽20 тыс. до ₽50 тыс.

Всю текущую информацию по ограничению полетов в связи с проведением международных мероприятий и изменению законодательных актов можно отслеживать на региональных разделах сайта органов обслуживания воздушного движения. Например, по Санкт-Петербургу перейдите в этот раздел и нажмите справа «Нормативные документы», где станут доступны все текущие нормативные акты по полетам в формате PDF (поэтому актуальную информацию, вы не сможете просто погуглить).

Список региональных органов надзора

Генеральная дирекция, Москва. Контакты: +7 (495) 601-0777

Можно ли снимать фото и видео с дрона

Съемка с воздуха относится к авиационным работам, поэтому официально необходимо получать разрешение у местных силовых ведомств (управление штаба военного округа и региональное УФСБ). Разъяснения по процедуре РБК получить не удалось, но борт до 150 гр ничего особо и не снимет.

Как застраховать дрон

  • Можно приобрести КАСКО на коптер в «Ингосстрах». Стоимость составит 14–20% от стоимости дрона. Стоимость девайса необходимо подтвердить платежным документом. Квадрокоптер можно также застраховать от причинения вреда жизни и здоровью третьих лиц и принадлежащему им имуществу.
  • Можно застраховаться от причинения вреда жизни и здоровью третьих лиц и принадлежащему им имуществу на 1 млн руб. в «АльфаСтраховании» за ₽5 тыс.

Нужно ли регистрировать дроны?

Если у вас дрон весом больше 150 грамм – его нужно зарегистрировать (а точнее – поставить на учет). Сделать это можно через госуслуги. Процедура работающая, занимает примерно 3-5 дней. Нужно прислать номер дрона (для самосборного – придумать самому) и его фото.

В итоге вы получите учётный номер. Его надо нанести на дрон (подписать маркером / приклеить наклейку).

Постановка на учёт дрона регулируется постановлением правительства РФ от 25 мая 2019 года № 658.

Нужна ли страховка?

Если планируете летать легально в населенных пунктах – нужна. Без неё вам не получить разрешение местной администрации.

Сейчас уже много страховых компаний оформляют страховки на дроны. Стоимость ущерба можете прикинуть и выбрать самостоятельно. На практике чтобы нанести хотя бы средние повреждения надо очень сильно постараться (то есть явно разогнаться до 100-150 км/ч и направить дрон на объект). Случайные падения небольшого дрона в большинстве случаев ничего никому не повредят.

Нужно ли получать свидетельство пилота?

В настоящий момент – лицензия пилота для управления БПЛА не требуется. Любые требования любых органов на наличие каких-либо сертификатов – не законны.

Любые школы которые готовят / учат пилотов дронов (коптеров) и выдают сертификаты – выдают вам бумажку которая не имеет никакой юридически значимой силы.

В настоящий момент вы можете управлять любыми дронами, заниматься коммерческой деятельностью и подобным без каких-либо сертификатов и обучений.

На момент написание статьи – ничем не регламентировано. Вот официальное разъяснение от минтранса и росавиации в ответ на мой запрос.

Австрия

С 2014 года в Австрии установлены очень строгие правила для полётов на территории страны. Существует четыре различных категории местности: неосвоенная территория, необитаемая местность, населённый район, густонаселённый район. Для каждой местности – особые правила. Квадрокоптеры разрешены только для первых двух категорий. Для остальных – только гекса- или октокоптеры.

В зависимости от цели полёта также существует ряд ограничений. Пилот может подать заявку на получение лицензии в следующих случаях: некоммерческий полёт в свободное от работы время в развлекательных целях и без сохранения записей; максимальный вес дрона до 25 килограммов; полёт вне охраняемых зон; максимальный радиус полёта до 500 метров. Полёты по FPV не требуют авторизации, если не сохраняется запись полёта.

Мини-дроны до 250 граммов и с максимальной высотой полёта до 30 метров могут летать без лицензии, даже если они оборудованы камерой.

Процесс получения разрешения кажется достаточно сложным. Ответственная организация называется Austro Control.

Коммерческие полёты в зависимости от цели и намеченных манёвров, а также оборудования потребуют разрешения на полёт.

Максимальная высота полёта: 150 метров.

Условия для FPV: 2. 5 ГГц 10 мВт; 5. 8 ГГц 25 мВт.

Бельгия

Полёты разрешены только на частной земле (с разрешения землевладельца). Нельзя летать в общественных местах.

Коммерческие пилоты обязаны иметь медицинскую справку, пройти теоретический тест, а также зарегистрировать коптер. Лицензия действительна 2 года.

Макс. высота: 30 метров для частных и 90 метров для коммерческих полётов.

Германия

Новые немецкие правила стремятся ограничить “слежку” с неба. В Германии теперь нельзя запускать дроны с целью съёмки или записи аудио в жилых районах. Немцы ставят приватность выше развлечений.

Новые правила вступили в силу в апреле этого года, установив ограничения на полёты по всей стране. Согласно закону, если дрон весит больше 2 кг. , то пилот должен иметь лицензию или свидетельство, выданное в воздушной спортивной ассоциации (air sport association), чтобы подтвердить знание и умение безопасного управления беспилотным летательным аппаратом. Если же дрон весит более 5 кг. , пилот должен иметь специальное разрешение федерального управления авиации на его использование.

Популярные модели квадрокоптеров типа DJI Phantom обычно весят менее 2 килограммов, так что пилотам этих моделей не нужно будет ни разрешения на полёты, ни специального свидетельства, подтверждающего полётные навыки. Единственное ограничение касается всех беспилотников, весящих более 250 граммов: такие модели должны иметь на корпусе специальный значок или этикетку, на которой будет зафиксированы имя и адрес владельца коптера.

Важные ограничения касаются самого полёта: нельзя подниматься на высоту более 100 метров без разрешения. Если коптер весит более 250 граммов, нельзя летать в жилых районах. И независимо от веса, если квадрокоптер может записывать видео или аудио, запрещено пролетать над домами, которые не являются Вашей собственностью. То же самое касается полётов в непосредственной близости от полицейских и спасательных операций, автомагистралей, собраний людей и аэропортов. Как и во многих других европейских странах, в Германии существует общее правило, что пилот должен держать квадрокоптер в поле зрения на всё время полёта.

Новые законы направлены на защиту частной жизни. И для этого есть основания: в Германии по приблизительным подсчётам в частном владении находятся около 400 тысяч дронов. Таблички, по которым можно определить владельца квадрокоптера, – это первый шаг. В будущем законодатели хотели бы внедрить такую технологию, с помощью которой можно было бы на расстоянии узнать, кому принадлежит квадрокоптер.

Греция

Коптер не должен иметь металлические пропеллеры. Кроме того, пилот обязан иметь страховку на коптер от телесных повреждений и материального ущерба. Нельзя приближаться более, чем на 50 метров к людям, животным и объектам.

Специальное разрешение требуется на полёты по местам археологических раскопок.

Макс. вес: 7 кг.

Макс. высота: 120 метров.

Ирландия

Для частных полётов нужна предварительная регистрация, если дрон весит от 1 кг. и более. Коптер должен оставаться в 500 метрах от пилота.

Коммерческие пилоты обязаны иметь разрешение на авиационные работы, а также разрешение использования воздушного пространства.

Макс. вес для частных полётов: 7 кг.

Италия

В Италии существует ограничение по расстоянию, на которое можно летать. Предел составляет 50 метров. Кроме того, необходимо также наличие страховки гражданской ответственности.

Очень внимательно и серьёзно нужно отнестись к местным законам в Риме: здесь беспилотники запрещены совсем. Были случаи, когда люди, прилетевшие в Рим с коптером, попадали под подозрение в терроризме! СМИ неоднократно сообщали о задержаниях в районе главных достопримечательностей Рима – Колизей и Ватикан.

В целом закон разрешает максимальный взлётный вес до 25 килограммов (для частных полётов). Для коммерческих полётов условия более строгие (например, потребуется даже справка о состоянии здоровья).

Макс. допустимая высота для полётов: 150 метров.

Разрешённые условия для FPV-полётов: 2. 4 ГГц или 5. 8 ГГц, максимум 100 мВт.

Кипр

На Кипре пилот не должен находиться в состоянии алкогольного или наркотического опьянения при управлении коптером. Кроме того, необходима предварительная регистрация в Отделе Гражданской Авиации (Civil Aviation Department). Если же пилот намерен снимать фото или видео, пилот должен запросить другой разрешение именно на съёмку.

Нет никаких специальных условий для коммерческих полётов.

Максимальный взлётный вес дрона для частных полётов: 25 кг.

Максимальная высота: 30 метров.

Лихтенштейн

Полёты в этой стране разрешены. Специальное разрешение требуется в следующих случаях: вес более 30 кг. ; полёты по FPV без следящего визуально за коптером напарника; полёты рядом со скоплением людей или людными местами; в пределах 5 км. от аэродрома; полёты в общественных местах с в частных целях.

Для коптеров более 500 граммов весом необходимо иметь страховку.

В отдельных случаях необходимо иметь разрешение, если при съёмке в общественном месте получается запись или фото, на которых можно идентифицировать людей (различить лица).

Нидерланды

Частные полёты разрешены. Для коммерческих полётов необходимо иметь специальное свидетельство пилота RPAS, а также регистрацию квадрокоптера.

Необходимо летать в отдалении от дорог и других объектов – не ближе, чем на 50 метров. Есть информация, что FPV-полёты разрешены только в присутствии напарника, визуально отслеживающего коптер.

Макс. вес для частных полётов: 25 кг.

Норвегия

С 2016 года в Норвегии новые правила на полёты. Пилоты-любители не нуждаются в специальных разрешениях. Любой коптер должен быть оснащён функцией failsafe. Полёты по FPV разрешены только при наличии напарника, следящего за коптером визуально.

В коммерческих целях полёты разделены по категориям:

  • 2,5 кг. вес; макс. скорость 60 узлов; необходимо сообщать перед каждым полётом о маршруте; коптер должен быть оборудован этикеткой с номером телефона и именем пилота;
  • вес до 25 кг.; макс. скорость 80 узлов; требуется специальная лицензия;
  • все характеристики превышают предыдущие.

Условия FPV: 2. 4 ГГц или 5. 8 ГГц.

Польша

В частных целях полёты разрешены. Необходимо держать дистанцию в 30 метров от людей, животных и транспортных средств.

Коммерческие полёты требуют прохождения сложного процесса регистрации и сертификации. Однако если пилот уже получал разрешение в любой стране ЕС, это легко подтверждается по почте.

В Варшаве требуется дополнительное разрешение от организации Government Protection Bureau (BOR).

Макс. высота: 150 метров.

Португалия

Необходима лицензия, если коптер используется для съёмки. Кроме того, необходимо иметь разрешение на полёты на охраняемых территориях (например, в национальных парках).

Смотрите про коптеры:  «АВТО-ДРОН» — интернет-магазин видеорегистраторов, антирадаров, комбо-устройств — AvtoDron.ru

Макс. высота: 120 метров и всего 30 метров для коптеров от 1 кг.

Словения

В мае 2016 года Словения серьёзно занялась беспилотниками. Полёты разрешены только в безлюдных областях. FPV-полёты разрешены только при наличии напарника, следящего за беспилотником визуально. Запрещено летать в целях: тушения пожаров, научных изысканиях, участия в соревнованиях, журналистских съёмок.

Разрешены только полёты в частных целях. Коммерческие полёты запрещены.

Макс. расстояние полёта: 500 метров.

Условия FPV: 2. 4 ГГц или 5. 8 ГГц 100 мВт.

Финляндия

В настоящее время неизвестно об официальных законах для использования коптеров. Финская Транспортная Служба Безопасности Trafi (The Finnish Transport Safety Agency Trafi) по запросу предоставляет следующие данные:

Макс. вес для частных полётов: 20 кг.

Франция

Законы этой страны, касающиеся полётов на беспилотниках, довольно сложные и весьма недружелюбные по отношению к пилотам, несмотря на упрощение законодательства в 2016 году. Для частных полётов установлен предел в 200 метров от пилота до дрона. При полётах в автоматических режимах (на автопилоте) взлётный вес не должен превышать 1 кг. , а полётное время – не более 8 минут.

Максимум 200 метров радиус полёта на необитаемой территории.

До 1 км и частично без визуального контакта с дроном на незаселённых территориях.

До 100 метров – полёт в населённых районах.

В Париже полёты дронов запрещены.

Макс. вес: 2 кг. или 1 кг. при полётах на автопилоте.

Чехия

В личных целях полёты не требуют разрешений.

Для коммерческих полётов необходимо зарегистрировать полёт, а также иметь разрешение на работу с коптером. В общей сложности все разрешения могут стоить более 900 евро. Ответственная организация – Отдел Гражданской Авиации (Office for Civil Aviation).

Общее для всех типов полёта ограничение – запрет на пересечение дорог. То есть маршрут полёта не должен проходить над дорогой.

Макс. взлётный вес для частных полётов: 20 кг.

Макс. высота: 100 метров.

Швейцария

На коптерах весом до 30 кг. можно летать без регистрации. Для коптеров весом от 500 граммов необходима страховка гражданской ответственности. Летать можно только при визуальном контакте с дроном, поэтому при FPV-полётах необходимо наличие напарника. Нет различий для частных и коммерческих полётов.

Макс. вес для частных полётов: 30 кг.

Условия FPV: 2. 4 ГГц 10 мВт; 5. 8 ГГц 25 мВт.

Швеция

С конца 2016 года запрещены полёты на дронах с камерами в общественных местах. Полёты разрешены на расстояние до 500 метров. Кроме того, необходимо документировать свои полёты в специальном журнале. Коммерческие полёты должны быть зарегистрированы.

Российские и европейские правила

News.fidller.com сайт для профессионалов в области кино, видео, ТВ, фильммейкинга

Законодательство о дронах развивается стремительно и меняется каждый год. Между тем, кажется, сейчас оно пришло в состояние относительной стабильности, позволяющей говорить о тех общих правилах, которые будут применяться уже на длительный срок. В этой статье я постарался обобщить всю информацию и прояснить аспекты правового регулирования дронов в России и Европе, которые помогут сориентироваться любителям этих машин в ближайшем будущем. Как зарегистрировать дрон? Какие действуют ограничения его использования? Что надо знать при перевозке дрона в ЕС или из ЕС? Этим вопросам посвящен данный лонгрид.

Российское право

В российском законодательстве действует понятие «беспилотное воздушное судно» (БВС) – воздушное судно, управляемое и контролируемое в полете пилотом, находящимся вне борта (внешним пилотом). Не трудно догадаться, что основными признаками, позволяющими относить аппарат к БВС, являются отсутствие пилота и дистанционное управление, что распространяет действие закона на любые виды летающих дронов, в т. квадрокоптеры. Вопрос о применении данного термина к полностью автономным беспилотникам остается спорным.

Правила легализации дрона зависят от его взлетной массы – предусмотренной технической документацией максимальной массы аппарата, топлива и груза, с которыми он может осуществить нормальный безопасный полет.

Владельцы дронов, взлетная масса которых меньше 250 грамм, могут спать спокойно – они не обязаны проходить какие-либо юридические процедуры. Для остальных законом предусмотрено два порядка легализации, выбор одного из которых зависит от весовой категории дрона.

Постановка на учет. Поставлены на учет должны быть дроны с взлетной массой от 250 грамм до 30 килограмм (легкие дроны). Это процедура заключается в простом уведомлении Росавиации о факте владения дроном. Заявление должно быть подано в ведомство в следующие сроки:

Основание приобретения дронаСрокПокупка в РФ10 рабочих дней со дня покупкиВвоз из другой страны10 рабочих дней со дня ввозаСамостоятельное изготовлениеСрок не установлен, но пользоваться нельзя, пока дрон не будет поставлен на учет

Ахтунг! К заявлению нужно будет приложить фотографии БВС с нескольких ракурсов. Не лишним будет также приложить техдокументацию, подтверждающую взлетную массу до 30 килограмм. Отправить заявление можно следующими способами:

  • через Портал учета беспилотных воздушных судов
  • почтовым отправлением в Росавиацию по адресу: 125167, г. Москва, Ленинградский проспект, д. 37, корп. 2. При использовании этого способа на конверте необходимо сделать отметку «учет БВС».

Росавиация обязана ответить на заявку в течение 10 рабочих дней с даты ее получения. За это время ведомство присвоит аппарату учетный номер и направит его вместе с ответом владельцу. До присвоения учетного номера использовать дрон в полетном режиме нельзя.

Регистрация. Предназначена для дронов с взлетной массой выше 30 килограмм (тяжелые дроны). Регистрация подразумевает выдачу свидетельства о регистрации, номера дрона и занесение его в специальный реестр. Сроки подачи заявления – такие же, как для постановки на учет.

Помимо самого заявления и фотографий дрона, в Росавиацию нужно будет предоставить:

  • техническую документацию дрона и документы, подтверждающие право собственности на него;
  • сертификат летной годности на воздушное судно (для его получения нужно предварительно обратиться в Росавиацию, предоставив всю техническую документацию дрона);
  • сертификат летной годности оператора дрона (опять же выдается Росавиацией владельцу дрона по итогам прохождения квалификационных курсов и сдачи экзамена);
  • подтверждение страхования гражданской ответственности за управление дроном.

Заявление на регистрацию подать тоже не так просто: это можно сделать одним из двух способов:

  • на личном приеме/через канцелярию в одном из региональных управлений Росавиации;
  • почтовым отправлением в Росавиацию по адресу: 125167, г. Москва, Ленинградский проспект, д. 37, корп. 2 (в таком случае на почте обязательно нужно оформить опись вложения – таково требование п. 21 соответствующего Приказа Минтранса).

Обработка заявления о регистрации занимает 10 рабочих дней со дня получения всех необходимых документов. Если с документами все в порядке, владельцу дрона выдается свидетельство о регистрации, аналогичное свидетельству о регистрации автомобиля, в котором указывается идентификационный номер БВС.

Денежный вопрос: пошлины и налоги

Госпошлина за постановку легкого дрона на учет не уплачивается. А вот при регистрации дрона с взлетной массой выше 30 килограмм придется заплатить 1 300 рублей.

Перед первым запуском на корпус дрона должен быть нанесен его учетный или идентификационный номер. Главное требование – чтобы он был визуально опознаваем. Рекомендации по этому поводу можно посмотреть на сайте Росавиации и YouTube.

Далее – запуск в небо, то есть использование непосредственно по назначению. Дроны легче 30 килограмм можно запускать без разрешения при соблюдении следующих условий:

  • светлое время суток;
  • высота полета – не более 150 метров.

В остальных случаях, а также при запуске тяжелых дронов, придется запрашивать разрешение на использование воздушного пространства. Для его получения необходимо разработать план полета и отправить его в уполномоченный орган.

Кто занимается выдачей разрешений? Если полет планируется в пределах города, нужно обратиться в комитет по транспорту администрации соответствующего населенного пункта. В остальных случаях дорога ведет к территориальным центрам Росавиации. Лучше всего не мучить себя ненужной волокитой и согласовать план полета онлайн через электронную систему предоставления планов полетов.

News.fidller.com сайт для профессионалов в области кино, видео, ТВ, фильммейкинга

Что нужно знать при разработке плана полета:

  • маршрут не должен проходить через различные ограниченные или запрещенные зоны: территории аэропортов и диспетчерских зон, вертолетных площадок, военных полигонов и т.п. Их актуальное расположение можно посмотреть здесь.
  • запрещены полеты над городами федерального значения: Москвой, Санкт-Петербургом, Севастополем (Приказ Минтранса № 254 от 24.06.2020).
  • запрещены полеты над массовыми скоплениями людей.

Если хочется использовать дрон не только для того, чтобы порадовать себя любимого, но и подзаработать, придется получать сертификат эксплуатанта. Здесь не важно, используется дрон для фото- и видеосъемки оператором на свадьбе или же для профессиональной перевозки грузов.

Такой сертификат можно получить только являясь индивидуальным предпринимателем или представителем юрлица. Для этого необходимо направить в Росавиацию целый пакет документов (все как в большой авиации):

  • свидетельство о регистрации дрона;
  • сертификат летной годности;
  • свидетельство о квалификации оператора дрона;
  • полис страхования гражданской ответственности;
  • руководство по производству полетов.

В дополнение к этому те, кто планирует использовать дрон для геодезических или картографических работ, обязаны предоставить разрешение Генштаба и ФСБ.

Штрафы и ответственность

Нарушение правил регистрации и использования дрона в России может дорого обойтись. Так, запуск дрона без постановки на учет или регистрации, в случае обнаружение этого факта властями, может повлечь за собой привлечение владельца к административной ответственности по ст. 4 КоАП в виде штрафа: для граждан его максимальная планка составляет 50 тыс. рублей, а для компаний – 300 тыс. рублей.

Если в результате нарушения правил полета дрон причинит людям вред легкой или средней тяжести (т. не опасный для жизни), то пилот вынужден будет оплатить административный штраф до 5 000 рублей и возместить стоимость лечения. А вот за причинение тяжкого вреда здоровью или смерти оператор дрона может сесть за решетку на срок до трех лет (ст. 109, 118 УК РФ).

Европейское право

Европейское право использует термин «дрон» и определяет его как любой воздушный аппарат, летающий автономно или будучи пилотируемым дистанционно пилотом вне борта. Это определение несколько шире российского, так как включает и полностью автономные модели, запрограммированные на осуществление полета без участия человека.

News.fidller.com сайт для профессионалов в области кино, видео, ТВ, фильммейкинга

В отличие от России, все дроны, произведенные на территории ЕС, проходят сертификацию и идентификацию. Поэтому отдельно регистрировать дрон, купленный в ЕС, не надо. Не требуется предпринимать какие-либо действия и умельцам, изготовившим дрон легче 250 грамм своими руками. А вот хэнд-мейд потяжелее уже надо проводить через процедуру сертификации у одного из аккредитованных изготовителей серийных дронов.

Регистрироваться нет необходимости, если:

  • дрон легче 250 грамм и не имеет камер и сенсоров;
  • дрон легче 250 грамм, имеет камеры и сенсоры, но при этом является игрушкой.

Итак, на сайте Агентства авиационной безопасности ЕС (EASA) можно найти достаточно информативную табличку о том, что можно, а что нельзя в зависимости от весовой категории дрона. Вот ее перевод на русский:

News.fidller.com сайт для профессионалов в области кино, видео, ТВ, фильммейкинга

Ахтунг! Правила выше действуют до 1 января 2023 года.

Для запуска дрона тяжелее 25 кг. (подкатегория С) необходимо согласовать план полета (полетный сценарий) с национальным органом каждой страны, через которую будет проходить полет, а также получить лицензию оператора дрона «специальной категории». Насколько это тяжело будет зависеть от конкретной страны ЕС.

Кроме этого, есть еще несколько моментов, на которые нужно обратить внимание:

  • любым дронам нужно получить дополнительное разрешение на пролет над запретными зонами, расположение которых можно посмотреть здесь;
  • если дрон тяжелее 20 килограмм, необходимо застраховать гражданскую ответственность;
  • для дронов подкатегорий А1-А3 не надо согласовывать план полета и получать разрешение на полет.

Дроны подкатегорий А1-А3 можно использовать в любых коммерческих целях без дополнительных юридических процедур. Использование тяжелых дронов категории С в коммерции регулируется в каждой стране ЕС по-своему, и бюрократическая процедура согласования коммерческого предназначения может занять длительный период времени.

Размер наказания за несоблюдение правил пользования дронами зависит от конкретной страны ЕС, на территории которой произошло нарушение. В большинстве случаев это – денежные штрафы, причем весьма существенные.

Так, во Франции несоблюдение требований по обучению пилота и пилотированию вблизи людей и построек может повлечь за собой взыскание штрафа в размере до 75 тыс. евро. Если при этом пострадали люди, пилот может быть привлечен и к уголовной ответственности в виде лишения свободы на срок до одного года.

Смотрите про коптеры:  Steam Community :: Guide :: Создание расы. Принципы, правительства, гражданские модели [v1.6 Adams]

Полеты над запретными зонами также могут встать в копеечку: если дрон забрел в такую зону по неосторожности пилота, последний будет вынужден заплатить штраф в размере до 15 тыс. евро. Если власти докажут умышленный характер нарушения, то штраф может вырасти до 45 тыс. евро.

Аналогично дело обстоит в Германии: за нарушение правил полета и подготовки пилота предусмотрен штраф до 50 тыс. евро. Пролет над немецкими запрещенными зонами и несанкционированное вмешательство в воздушное движение может обойтись любителю дронов не только штрафом, но и лишением свободы от 6 месяцев до 10 лет.

Со своим дроном в Европу и наоборот

При въезде в ЕС со своим дроном, регистрировать его не нужно. Достаточно зарегистрировать себя как пилота онлайн через сайт национального ведомства той страны, в которой планируется запустить дрон в первый раз. После этого аппарат можно будет использовать на территории всего Евросоюза с соблюдением правил, которые были указаны выше. Единственное требование – полученный регистрационный номер пилота нужно будет наклеить на корпус аппарата. Если собираетесь использовать несколько дронов – достаточно наклеить на каждый из них это номер.

В обратном случае, если купленный в Европе дрон хочется использовать в России, придется проходить процедуру его постановки на учет/регистрации в Росавиации, как если бы устройство было куплено на родине. Дрон можно будет использовать только после получения российского учетного или идентификационного номера.

News.fidller.com сайт для профессионалов в области кино, видео, ТВ, фильммейкинга

Какой дрон мы выбрали для путешествий

Важные критерии — легкость, компактность, качество видео, время работы от аккумулятора. У известного производителя квадрокоптеров — компании DJI есть четыре линейки популярных дронов: Mavic Pro, Mavic Air, Mavic Mini и Phantom. Они отличаются весом, временем и дальностью полета, качеством видео и ценой. Мы рассматривали именно дроны DJI, так как они считаются оптимальными по соотношению цены, качества съемки и безопасности управления среди любительских дронов.

Самый маленький — Mavic Mini. Топовым сейчас многие считают Mavic Pro 2. Phantom не входит в линейку компактных дронов, в путешествии он не очень удобен из-за размеров, зато более стабилен при сильном ветре и оснащен более продвинутым видеооборудованием.

Популярные модели квадрокоптеров DJI

МодельВесВремя полетаСколько стоит

Mavic Mini 2249 г30 минут49 990 Р
Mavic Air 2570 г33 минуты80 990 Р
Mavic Pro 2907 г31 минута141 990 Р
Mavic 3895 г46 минут215 990 Р
Phantom 4 Pro1375 г30 минут160 990 Р

У нас дрон Mavic Pro. Он весит 724 грамма, летает до 27 минут, записывает видео Ultra HD. С 2017 года мы налетали на нем 14 часов и почти 100 километров в шести странах: Мексике, Испании, Италии, Бразилии, Аргентине и России. Он вполне удобен для поездок.

Перед тем как купить его, мы брали у нашего друга Phantom 3 и летали с ним на Филиппинах. Покупать такой же мы не стали — предпочли модель полегче.

Наша полетная статистика в приложении DJI Go

Надо ли страховать дрон

Во многих странах полеты невозможны без страховки: она нужна для оформления разрешения на полеты. В России специальные программы страхования беспилотников есть в «Ингосстрахе». В других страховых компаниях подобной услуги я не нашла.

Годовая страховка с суммой покрытия 50 000 Р на дрон типа DJI Mavic Pro обойдется в 890 Р. Она действует на территории РФ, СНГ, в странах Евросоюза, Турции, Египте, Таиланде и других, исключая зоны военных действий и зоны, где запрещены полеты беспилотников, например вблизи аэропортов. Рассчитать стоимость полиса можно в калькуляторе. Максимальная сумма покрытия — 1 000 000 Р при цене полиса 7900 Р.

Страховка есть у производителя DJI. Ее можно купить только для нового беспилотника. Она включает ответственность перед третьими лицами, ремонт в случае повреждений и компенсацию при утрате. Пакет стоит 9500 Р. Лучше внимательно прочитать список нестраховых случаев. Например, если дрон упадет в воду, ремонт или утрату не компенсируют.

Мы ни разу не страховали беспилотник, потому что муж управляет им аккуратно, а вблизи зданий или людей, которым можно потенциально нанести ущерб, мы не летаем.

Как поставить беспилотник на учет в России

В России с марта 2022 года необходимо ставить на учет все беспилотники весом от 150 граммов до 30 килограммов. Заявление нужно подать через госуслуги или на сайте Росавиации в течение 10 дней с момента покупки. В нем указывают название модели, серийный номер, количество двигателей, массу и компанию-производителя.

Заявление рассмотрят в течение 10 дней и затем пришлют уведомление и учетный номер. Его нужно нанести на корпус дрона до начала полетов. За управление беспилотником, не поставленным на учет, предусмотрен штраф 2000—2500 Р или лишение права управления дроном до года.

Какие аксессуары мы покупаем для путешествий

Для перевозки и комфортного управления понадобится несколько аксессуаров. Полный комплект обойдется минимум в 7600 Р, если заказывать на «Алиэкспрессе». В фирменном магазине все стоит в 2—4 раза дороже.

Вот что я рекомендую купить для путешествий с дроном:

  • Сумку. На «Алиэкспрессе» ее можно заказать за 1586 Р, в фирменном магазине DJI — за 3990 Р. В ней есть отделения для дрона, пульта управления и запасного аккумулятора.
  • Дополнительный аккумулятор. На «Алиэкспрессе» он стоит от 4460 Р, в фирменном магазине DJI — 8490 Р. Mavic Pro летает на одной батарее примерно 25 минут. Обычно мы берем с собой запасную, так как не всегда есть возможность зарядить ее в дороге, а поснимать еще хочется. Дополнительный аккумулятор нам подарили друзья. Везти батареи в багаже запрещено, поскольку они могут загореться в грузовом отсеке. Мы всегда берем их вместе с дроном в ручную кладь.
  • Несгораемый чехол для аккумуляторов. На «Алиэкспрессе его цена — от 250 Р. Квадрокоптеры питаются от литий-ионных батарей. По правилам безопасности Международной организации гражданской авиации запасные аккумуляторы нужно перевозить в несгораемых чехлах.
  • Солнцезащитный козырек для пульта управления. На «Алиэкспрессе» стоит от 995 Р, в фирменном магазине DJI — 1990 Р. Без него управлять дроном на улице в солнечную погоду очень неудобно, поскольку экран отсвечивает и ничего не видно. Раньше мужу приходилось надевать на голову майку.
  • Автомобильное зарядное устройство. На «Алиэкспрессе» — от 1278 Р, в фирменном магазине DJI — 4690 Р.

Наш комплект для путешествий: дрон в сумке, дополнительные аккумуляторы в несгораемом чехле, солнцезащитный козырек, автомобильная зарядка, жесткие чехлы для дрона и пульта, если планируем брать их с собой во время катания на сноуборде, чтобы защитить от повреждений при падениях

Сумка для дрона на «Алиэкспрессе» за 1586

Где узнать правила ввоза дронов в разные страны

Перед путешествием мы проверяем правила ввоза беспилотника в страну на сайтах droneregulations. info и drone-laws. com. Информация там на английском языке. Она часто обновляется, так что лучше смотреть правила перед каждой поездкой.

В некоторых странах дрон могут конфисковать по прилете в аэропорту и вернуть при вылете. Я читала на форумах, что такие правила действуют на Кубе, в Марокко, Никарагуа, Алжире, Саудовской Аравии, Северной Корее, Индии. Использовать беспилотники запрещено в Египте и Тунисе.

В других государствах бумаги для оформления разрешения на полет должен подать гражданин страны, а не турист. Например, такие правила в Бразилии. Там дрон весом более 250 граммов надо регистрировать на сайте Национального агентства гражданской авиации Бразилии — ANAC. Для этого нужен CPF — бразильский аналог нашего ИНН. То есть без помощи местных это сделать не получится. Полученный при регистрации номер нужно нанести на дрон. Еще беспилотник надо застраховать от ущерба третьим лицам, а пилот должен быть старше 18 лет.

Вид на слияние Солимойнса и Амазонки в Бразилии. На фото наша лодочка

Куда мы ездили с дроном

Самый первый полет мы совершили на Филиппинах в 2017 году — тогда у нас еще не было своего дрона. Летали над пляжем острова Боракай. При ввозе дрона в страну, при внутренних перелетах и во время управления никаких проблем не было.

Бразилия. Мы брали с собой квадрокоптер в Бразилию осенью 2018 года. Тогда туристам не надо было регистрировать беспилотник, если его используют не в коммерческих целях и он весит меньше 1350 граммов. Мы везли его в ручной клади, вопросов у работников аэропорта он ни разу не вызвал, хотя мы совершили с ним шесть перелетов внутри страны.

Летать на дронах в Бразилии в 2018 году можно было без регистрации. Там запрещено поднимать дрон на высоту более 120 метров, летать над большими скоплениями людей, возле аэропортов, правительственных и военных учреждений.

Нельзя поднимать дрон в Рио-де-Жанейро возле статуи Иисуса на горе Корковадо и над Сахарной Головой и летать в национальном парке над водопадами Игуасу: там на всех смотровых точках висят таблички с перечеркнутым дроном. Правила описаны на сайте Управления гражданской авиации.

Предупреждение о запрете полетов над Сахарной Головой в Рио-де-Жанейро

Перед поездкой я читала Форум Винского и общалась с теми, кто уже был в стране, чтобы выяснить, насколько строго там соблюдают правила и как бразильцы относятся к квадрокоптерам. Путешественники сообщали, что можно спокойно летать везде, кроме Корковадо и Сахарной Головы, и что бразильцев это не беспокоит.

Мы запускали дрон над пляжами Ипанема и Копакабана и фавелой Росинья. Делали это аккуратно, низко не спускались. Это прекрасная альтернатива дорогостоящим вертолетным экскурсиям.

Мы больше боялись не полиции, а местных. Стражей порядка мы вообще там ни разу не видели, поэтому старались не светить в переулках сумку с дроном, чтобы ее не лишиться. На смотровых поднимали дрон с открытых площадок, где были другие туристы. Все смотрели с интересом и махали руками в камеру, с агрессией мы не сталкивались.

Огромная фавела Росинья в Рио-де-Жанейро, Бразилия

Национальный парк с водопадами Игуасу на территории Аргентины — потрясающее зрелище

В парке у водопадов Игуасу летать запрещено, но вода так шумит, что дрон услышать невозможно. Поэтому мы выбрали место, где никого не было, и спокойно подняли беспилотник в воздух.

Мы были готовы заплатить штраф, если попадемся. Впечатления для нас дороже. Но все же надеялись отделаться предупреждением и просто посадить дрон по первому требованию.

Мексика. Разрешение на полеты в стране мы тоже не получали. Перед поездкой я снова искала в интернете отзывы путешественников и поняла, что проблемы с полицией гарантированы, если попробовать полетать над Чичен-Ицей. Эту достопримечательность они тщательно охраняют. А в остальных местах людям удавалось спокойно снимать.

Мы летали по территории археологической зоны Калакмуль с пирамидами майя и в Селестуне. В Калакмуле висел знак, что использовать дроны запрещено. Но там было очень мало туристов, а работников мы встретили только на входе, поэтому решились полетать. Муж поднялся на одну из небольших пирамид и с нее запустил квадрокоптер. Я гуляла возле пирамиды и следила, чтобы никого не было рядом во время взлета и посадки. Никто мимо так и не прошел.

В Селестуне мы не видели знаков, запрещающих квадрокоптеры. Там мы больше опасались местных: рядом с парком находятся очень бедные на вид поселки, их жители занимаются добычей соли на озере. Мы выбрали для запуска безлюдное место, и за время полетов никто мимо не проезжал.

Вид на пирамиду Структура-2 в Калакмуле

Розовые фламинго в заповеднике «Селестун» в Мексике

Италия. С 2020 года Европейское агентство авиационной безопасности — EASA — приняло единые правила управления дронами на территории стран Евросоюза. В EASA даже сделали мультфильм, в котором рассказывают основные правила управления квадрокоптером в Европе.

Мы были в Италии в 2019 году. Взяли туда дрон в надежде поснимать Везувий издалека, потому что знали об ограничениях на съемку на территории национального парка. Технику провезли в страну спокойно, вопросов в аэропорту на погранконтроле не было. Как только мы выехали за территорию парка, увидели туриста, который припарковался на обочине и спокойно стоял с пультом управления дроном в руках. Тут и мы решили поднять свой беспилотник. Мимо проезжали машины, но полиции и охраны не было.

В Испании, в аэропорту Тенерифе дрон тоже не вызвал вопросов. Мы поднимали квадрокоптер за территорией парка «Тейде» и над морем с черного пляжа, выбрали место, где нет людей.

Всегда интересно посмотреть на землю с другого ракурса

Как наказывают туристов за нелегальные полеты

Часто туристы, которые запускают дрон на свой страх и риск, получают огромные штрафы от властей и даже попадают за решетку. Например, в 2021 году мексиканского туриста оштрафовали на 33 000 € (2 868 030 Р) за запуск дрона в Милане.

В Абу-Даби в 2017 году арестовали российского режиссера, который запустил беспилотник рядом с мечетью. Он провел две недели в камере и смог выйти на свободу только после вмешательства российского посольства.

В Тунисе у российского туриста полиция конфисковала дрон стоимостью 50 000 $⁣ (3 834 500 Р). В Италии путешественнику из Франции грозил штраф в 113 000 € (9 820 830 Р) за полет над Колизеем.

Дрон на борту!

С провозом никаких особенных проблем возникнуть не должно, если вы будете соблюдать простые правила. До того, как ехать в аэропорт, узнайте, можно ли вообще использовать дроны в стране назначения? Если их использовать нельзя, то вы просто напрасно прокатаете своего летучего друга. А в некоторые страны ввоз дронов и вовсе запрещен.

Например, на таможне на Кубе ваш багаж прицельно будут исследовать на наличие БПЛА (беспилотного летательного аппарата), и куда вы денете его в аэропорту? Отдать некому, придется оставлять в камере хранения. А это означает заполнение уймы бумаг, а при отлете — оплату. Зачем вам лишние хлопоты и расходы? В аэропорту Даболим в Индии могут возникнуть вопросы, он военный, там правила строже. А вот прилетая в Дели, вряд ли стоит ждать повышенного внимания к дрону.

Во Вьетнам вы коптер тоже не ввезете, его придется оставить в аэропорту и забрать при вылете.

В помощь вам мы нашли замечательную интерактивную карту блогера и программиста Анила Полата (Anil Polat). Красным отмечены страны, куда ввоз дронов запрещен, либо где съемки с них связаны со различными сложностями — множество запретов, непростое получение разрешения на съемку и т. Желтым помечены страны, где вы можете столкнуться с различными ограничениями или трудностями с получением разрешения. Серые значки показывают регионы, о которых в настоящее время нет сведений.

News.fidller.com сайт для профессионалов в области кино, видео, ТВ, фильммейкинга

Полный список разрешений и запретов на использование дронов в разных странах (и отдельно по разным штатам США) вы также можете найти на американском сайте UAV Coach.

#ЛАЙФХАК

Марокко — одна из тех стран, которые запрещают въезд с дроном. При этом ты можешь снимать на него, если купил дрон на территории страны. Поэтому если вы еще не совершили покупку, а только планируете, то есть шанс убить двух зайцев и поступить так, как мечтали бы те, кто успел купить до поездки в Марокко,

Оцените статью
Радиокоптер.ру
Добавить комментарий

Adblock
detector