Обзор Italeri 1/35 Schnellbot Typ S-100 : Корабли : Статьи

Описание

S-100 — немецкий быстроходный торпедный катер. Наиболее удачной модификацией катера из всех «Шнельботов» является именно Schnellboot типа S-100, который производился с 1943 года и получил репутацию самого лучшего быстроходного катера своего времени.

Бронезащита и живучесть

Бронезащита катера представлена 12 мм противопульной броней двух орудийных установок и одной с броней 8мм. Больше брони у катера нет. То есть пробивается он любыми пулемётами даже резервных катеров. Корпус довольно просторный, модули расположены друг от друга на большом расстоянии, двигатели размещены на большом удалении друг от друга и чтобы вывести из строя, врагу придется сделать много точных попаданий.

Топливные баки находятся посредине корпуса под мостиком, все модули находятся над ватерлинией или на её уровне, так что вода не даёт толком никакого прикрытия. Экипаж у катера не самый маленький – 21 человек, но сильно надеяться на его численность не стоит. Лучшая защита – скорость и манёвренность, а с этим у катера все в порядке.

Вспомогательный калибр

Вспомогательный калибр представлен мощной 37-мм пушкой Flak-Lafette C/36 установленной на корме. Основным заданием этой пушки является прикрытие от воздушных атак, но в боях против катеров, особенно при стрельбе на большое (для катеров) расстояние это орудие будет лучше чем главный калибр.

Горизонтальный угол обстрела ±180°, вертикальные углы наводки -10/ 80°, скорость горизонтального и вертикального наведения – 40°/с и 45°/с соответственно. Заряжание обойменное. Хоть орудия и перегреваются неспешно, но после непрерывной очереди больше 5-6 секунд начинается сильный разброс снарядов и катастрофически падает точность.

Главный калибр

Главный калибр представлен 20-мм автоматической пушкой Flakzwilling C/38 и 2×20 мм автоматическими пушками Flakzwilling 38. Установка имеет горизонтальный угол обстрела ±180°, вертикальные углы наводки -5°/ 60°, скорость горизонтального и вертикального наведения – 65°/с и 55°/с соответственно.

«Стоковая» универсальная лента вполне справляется с большинством задач. Есть высокая вероятностью поджога цели от ОФЗТ снарядов. Кинетического бронепробития ОФ снарядов иногда недостаточно для некоторых бронированных торпедных катеров, тогда и нужны бронебойные снаряды.

Дополнительное вооружение

Катер оснащен четырьмя бортовыми 533-мм торпедами G7a. Торпеда весит 1528 кг и несет 358 кг взрывчатого вещества (в тротиловом эквиваленте). Скорость хода торпеды 81 км/ч, дальность хода – 6 км. Режим хода торпед можно переключить установкой/снятием соответствующего модуля в порту. В «дальноходном» режиме скорость хода падает до 75 км/ч а дальность возрастает до 14 км.

«Дальноходный» режим может стать полезен при работе по эсминцам, которые на этом БР вполне могут попадаться в бою, и позволит меньше подставляться под обстрел их вспомогательного вооружения

Катер оснащен четырьмя минами. Вес каждой из них 1100 кг и в каждой 448 кг взрывчатого вещества (в тротиловом эквиваленте). Сбрасывать торпеды рекомендуется в узких местах или на краях точки, чтобы при захвате враг смог зацепить ее корпусом и привести к детонации.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

  • Мощное пушечное вооружение
  • Отличная скорость и маневренность
  • Возможность нести 4 торпеды и 4 мины одновременно

Недостатки:

Зенитная артиллерия

Представлена двумя 7,62-мм скорострельными пулемётами MG15, установленными над мостиком. Из за маленького калибра, дальность у зенитной артиллерии слабая и лучше использовать 37 мм пушку. Но на близких расстояниях, при подлете самолете ближе 1 километра, эффективность возрастает в разы.

Историческая справка

Несмотря на успехи торпедных катеров в Первую мировую войну, военно-морские конструкторы перед началом Второй мировой войны описывали их как слабое оружие береговой обороны. На это были свои основания. Знаковые Английские катера Торникрофта были ненадежны и взрывоопасны.

К 1930 году были рассчитаны основные тактико-технические характеристики к проектам новых катеров. Основой их были — расположение двухтрубных торпедных аппаратов в носовой части, низкий силуэт корпуса и скорость до 40 узлов. На малые скоростные требования к немецким катерам, по сравнению с другими проектами в других странах оснащены торпедными аппаратами, наверно, повлияла германская морская доктрина.

Ее основной идеей было положение о нанесение ударов по большим силам противника в ночное время. Ночные действия, основаны на внезапности, скорость уходит на второй план, в отличие, от советской концепции «сокрушительного удара», считавшей наиболее важными именно скоростные данные, нужные для проведения ударов в дневное время по кораблям противника на позициях артиллерии.

По-другому обстояли дела в постверсальской Германии. Очень жестко ограниченные по количеству создания всех типов кораблей, в том числе и торпедных, вынудили немцев искать новые выходы из положения. Насчет класса торпедных кораблей в Версальском договоре ничего не было сказано — они были не запрещены, и не разрешены.

Постройка москитных кораблей вполне подходило оборонной направленности немецкой военно-морской доктрины предвоенного времени, видевшей своими главными противниками Францию и союзную с ней Польшу.
Шнельботы обязаны своим внешним видом и выдающимися техническими характеристиками частной моторной яхте Oheka II, построенной в 1927 году для финансиста и мецената Отто Канна немецкой кораблестроительной компанией .

Oheka II имела водоизмещение 22 тонны и развивала скорость в 34 узла. Яхта обладала поразительной мореходностью, что привлекло внимание ВМФ Военно-морской флот Германии, в результате чего в 1929 судостроительная компания получила заказ на изготовление аналогичного судна, оборудованного двумя торпедными аппаратами.

Потери «шнелльботов» вплоть до 1944 года значительно отставали от их производства. В 1939 году не погибло ни одного катера (лишь S-17 был списан из-за штормовых повреждений); в 1940, 1941 и 1942 годах их убыль составила всего лишь четыре, три и пять единиц соответственно.

Хотя в дальнейшем число погибших «шнелльботов» резко увеличилось (19 в 1943-м и 58 в 1944-м), общая их численность в составе ВМС по-прежнему росла. Так, если в декабре 1941 года кригсмари­не располагали 57 катерами, то в декабре 1942-го их было 83, в декабре 1943-го — 96 и в декабре 1944-го — 117.

Всего за годы войны погибло 112 «шнелльботов». 46 из них были потоплены авиацией, 30 уничтожены кораблями союзников, 18 подорвались на минах; остальные погибли по другим причинам. Кроме того, численность торпедных катеров уменьшилась за счет продажи «шнелльботов» Испании (6 единиц) и их переоборудования в суда других классов (10 единиц).

Наиболее эффективно «москиты» использовались в боях в Ла-Манше. Наименее эффективно — в Северной Норвегии, где немецкие торпедные катера базировались с ноября 1941 года по июнь 1943-го, но не добились никаких результатов (и даже ни разу не участвовали в бою!).

Из 21,5 млн т союзного (без СССР) тоннажа, уничтоженного в годы Второй мировой войны, германскими вооруженными силами было потоплено более 18 млн. Из них почти 13,5 млн приходится на подводные лодки, 2,3 млн т — на люфтваффе, 1,15 — на минное оружие.

Боевые корабли кригсмарине занесли на свой счет примерно 1,4 млн т, причем абсолютное лидерство здесь принадлежит вспомогательным крейсерам — 129 уничтоженных судов (814 954 брт). Торпедные катера пустили ко дну 109 транспортов (232 809 брт), а также 11 эсминцев, 22 траулера, подводную лодку, 12 десантных кораблей и ряд судов других классов, что по результативности позволяет поставить их среди надводных кораблей на второе место.

В то же время на долю «шнелльботов» приходится не более 1,3% потопленного немцами тоннажа. На этом фоне успехи германских «москитов» не слишком велики. По подсчетам британского военно-морского историка С. Росскила, с начала войны до середины ноября 1942 года в составе прибрежных конвоев у восточного побережья прошло 63 350 судов, из которых лишь 157 стали жертвами немцев.

За этот же период в Ла-Манше и у восточного побережья катера потопили 63 судна, то есть 0,1% от числа прошедших. Получается, что, хотя катера доставляли много беспокойства своему противнику, истинные потери от их действий оказались не слишком велики. «Шнелльботы» могли нарушать коммуникации, но не прерывать их.

Летом 1945 года будущий президент США Джон Ф. Кеннеди посетил Бремен, где особое внимание уделил изучению вражеских торпедных катеров. Такой интерес Кеннеди не был случайным, ведь будущий президент во время войны сам командовал торпедным катером. В своем же дневнике Джон Ф. Кеннеди отметил, что шнельбот намного превосходил американские аналоги.

Как выбирать катер на радиоуправлении для вашего ребенка?

Детские катера на радиоуправлении бывают разных видов:

  • спортивные;
  • скоростные;
  • катера на воздушной подушке;
  • яхты;
  • парусники.

А теперь давайте поговорим о каждом виде катеров более подробно.

  • Спортивные катера. Спортивным называют радиоуправляемый катер с зарядным устройством динамичного обтекаемого дизайна. Эти стандартные модели самые распространенные. Управлять ним могут даже новички. Катер гоночный на радиоуправлении с аккумулятором обычно оснащен двумя моторами, которые позволяют совершать стартовый рывок и стабильно набирать скорость движения.
  • Скоростные катера. Скоростной катер на радиоуправлении — это модель, способная развивать большие скорости. Их применяют для участия в турнирах и гонках. Катер скоростной на радиоуправлении с аккумулятором может разогнаться до 55 км/ч. Профессионалы предпочитают бензиновые катера на радиоуправлении, поскольку они достигают скорости в 80 км/ч и оставляют своих соперников далеко позади.
  • Катера на воздушной подушке. При запуске катера на природных водоемах, где есть тина, существует опасность ее наматывания на винты. В таком случае рекомендуется использовать радиоуправляемый катер амфибия на воздушной подушке. Данные модели интересны тем, что могут двигаться не только по водной глади, но и ровной твердой поверхности. Они оборудованы тремя моторами, один из которых предназначен для накачивания воздушной подушки. Сама подушка изготавливается из мягкой резины. /
Смотрите про коптеры:  Как включить многооконный режим Samsung Galaxy S20 / S20 / S20 Ultra - Vgev

Важно знать! Используя такие модели, обязательно следите, чтобы не возникала опасность пробить резиновую воздушную подушку.

  • Яхты. Более спокойная модель – это яхта. Она приводится в движение с помощью мотора, но имеет парус и многие мелкие детали, которые придают этим моделям особое очарование. Их удобно запускать в бассейнах, тихих небольших водоемах.
  • Парусники. Схожие модели катеров на пульте управления называются парусниками. Они также оборудованы парусом, который служит дополнительным средством передвижения. Парусники имеют руль поворота паруса и могут скользить по воде с помощью силы ветра.

Собираясь купить катер детский на радиоуправлении, необходимо четко определиться какие характеристики заинтересуют ребенка. Оригинальный дизайн, яркие цвета привлекают в первую очередь.Нужно поинтересоваться качеством материала, из которого изготовлена модель.

Важно знать! Особое внимание этим параметрам уделяется, если модель планируется использовать при больших волнах на водной поверхности.

При выборе скоростных качеств и маневренности судна, надо руководствоваться возрастной категорией и опытностью его будущего владельца.

Обращать внимание на:

  • диаметр действия сигнала;
  • мощность мотора;
  • прочность рабочих деталей;
  • длительность работы без подзарядки;
  • первичную комплектацию (в некоторых случаях есть даже запасные детали).

Будет нелишним, если катер имеет функцию защиты от включения вне водоема и помехоустойчивое управление, позволяющее ему точно двигаться среди нескольких других моделей.

Перед тем как выбрать катер на радиоуправлении, важно знать, что катера на радиоуправлении продаются в разной комплектации:

  • в готовом виде;
  • в полусобранном виде;
  • в разобранном виде.

Если главная цель приобретения катера, испытать его маневренность на воде, необходимо выбирать первый вариант. Второе или третье предложение подойдет тем, кто имеет технические задатки и конструкторские способности.

Вертолеты на радиоуправлении имеют привлекательный дизайн и очень напоминают настоящие вертолеты «в миниатюре». Такие модели умеют легко взлетать и приземляться, выполнять различные фигуры, зависать в воздухе. У простых моделей вертолетов техническая оснащенность минимальна.

Смотрите про коптеры: Купить радиоуправляемый катер для рыбалки по низким ценам в Москве

Самая важная деталь в вертолете — это винты, именно за счет них модель может взлетать и делать маневры. Есть два типа конструкции винтов:

  • Соосная схема винтов — это когда винты располагаются друг над другом. Такие модели более просты в управлении.
  • Классическая схема винтов — один основной винт сверху, другой в хвосте. Вертолеты могут совершать более гибкие маневры.

Управление вертолетом осуществляется по нескольким радиоканалам. Двухканальные модели самые простые в управлении. Есть еще модели с трехканальным управлением, четырехканальным и пяти. Сложность управления здесь значительно повышается. Различаются вертолеты и по типу двигателя. Самый распространенный — это электродвигатель.

Такие игрушки можно запускать даже в помещениях. Вертолеты с электродвигателем просты в обслуживании и предполетной подготовке. Не требуют они и особой настройки, кроме как зарядки или замены аккумуляторной батареи. Из минусов стоит отметить — быструю разрядку аккумулятора. Двигателями внутреннего сгорания чаще всего оснащают профессиональные модели.

Управлять вертолетами на радиоуправлении, конечно, не просто, тут понадобится хорошая практика. Зато результат будет стоить потраченных усилий. Например, можно начать с модели с соосной схемой винтов и трехканальным радиоуправлением. А далее уже переходить к моделям с более сложной конструкцией.

Катер на радиоуправлении по домашнему

Лето, жара, пляж, водоем… Как всегда, стандартная программа. Искупался два раза и лежишь тюленем, скучно. А чем можно заняться на пляже если приехал без компании. Можно погонять катер на радиоуправлении! И себе забава и детям утеха.

Подумал я так еще в прошлом году, до купального сезона. Казалось, чего там делать. Вытащил из глобальной сети чертежики, ниже представлены, так, для информации. Нормальные чертежи по ссылке, там же есть и автокадовский файл по которому я строил свое корытце. (Чертежи).

Вроде все просто. Забегая на перед, скажу, что делал лодку я полтора года))). Так получилось.

С чертежами понятно, что нравится то и строим. Но самым главным камнем преткновения может стать аппаратура радиоуправления. Можно, конечно, взять подобие радиоуправления от поломанной китайской машинки, но тогда вашему кораблю большое плаванье противопоказано. Во-первых, радиус действия будет небольшой, а во-вторых отсутствие пропорционального управления. Если с последним можно смериться, то первое обрекает на забавы только в небольшой «лужице». Ну это так, как говориться, плохому танцору постоянно что-то мешает.

У меня радиоаппаратура есть, пропорциональная, 6-ти канальная. Осталась от неудачных попыток запустить в небо радиоуправляемый самолет, ничего, еще и самолет, когда нибудь запущу. В месте с аппаратурой остались сервомашинки, аккумуляторы и безколекторный двигатель с блоком управления.

Boat_13

Корпус я решил делать по каркасной технологии, так для меня привычнее. В гугле можно почитать и про другие технологии. Выпилил шпангоуты из обрезков 4-х мм фанеры (какая была):

Boat_01

Отшлифовал до ровных краев на своей шлифовальной приспособе.

Boat_04

На обрезке от кухонной столешници сделал стапель, без него никак.

Boat_05

И начал склеивать на ПВАшечке. ПВА не размокнет, если только трое суток под водой не держать.

Boat_06

Решил взвесить, для истории:

Boat_07

Всего 80 грамм, «пушинка», пока.

Дальше интереснее. Надо чем-то обшить скелет. И вот тут я сделал первую ошибку. Если по олдскульному, то обшивать надо или шпоном, или бальзой. Но времена сейчас другие, вернее бюджет другой, решил сэкономить. Решил обтянуть бумагой, в пару слоев, с последующей пропиткой эпоксидной смолой.

Boat_08

Обтягивается, в принципе, ничего, но пропитывается очень плохо! Офисная бумага для этого вообще не подходит!

Boat_09

С горем пополам обклеил. Я клеил в два слоя бумаги, в надежде, что все пропитается и станет одним целым. А нет. Пришлось потом не проклеенные пузыри прокалывать иголкой и заливать циан акрилом (суперклеем). Времени на это убил много (((

Boat_10

Когда все клея высохли, изнутри прошелся лаком, все-таки дерево, бумага, ПВАшка… Если в следующий раз буду делать похожую каркасную конструкцию, наверно попробую обтянуть женскими колготками с пропиткой эпоксидкой. Бумага — это сплошное мучение.

«Корыто» с горем по полам сделал, приступаю к начинке. Сперва сделал мотораму из куска латуни. Почему из латуни? для лучшего теплоотвода от двигателя. Движок у меня все-таки авиационный, рассчитанный на постоянный обдув от винта, а здесь будет замкнутая коробка. Но и этого мне показалось мало, принял решение сделать дополнительное водяное охлаждение. Припаял медную трубку, купленную в магазине автозапчастей. Паял на электроплите, больше нечем было прогреть:

Boat_11

Мотораму сделал съемную, для удобства установки самого движка. На фотографии ниже видно крепежные элементы, выполненные из эпоксидки. Это я сделал следующим образом: наклеил на мотораму скотч, мазнул скотч тонким слоем солидола. С помощью пластилина закрепил мотораму в корпусе под углом, пластилин является, так же, опалубкой для смолы. В отверстия в мотораме вставил винты, так же натертые солидолом, и наживил гайки. Гайки взял мебельные, М4, с усиками. Потом все это залил эпоксидной смолой:

Boat_15

Забыл сказать, что мотораму вклеивал совместно с валом гребного винта, соединенным с двигателем, чтобы соблюсти соосность. Эти элементы я заказал в Китае:

Соединительная муфта сперва была простая, не карданная. Но я ее рассверливал под вал своего двигателя и естественно соосность пропала. пришлось докупать карданчик. Для сопряжения через муфту, пластиковую штуку на конце вала пришлось снять. Вал и винт от фабричного радиоуправляемого катера FT009.

Пока моторама с валом сохли, приступил к изготовлению рулевого управления. Направляющая для киля сделана из двух подшипников скольжения от компьютерных кулеров. Между ними впаян кусок медной трубки, такой же, которую я применил для охлаждения двигателя. А вот ось пришлось поискать, но все-таки нашел, ось ведь должна четко подходить под подшипники.

Boat_12

Качалка, та штука за которую будет дергать рулевая машинка, сделана из двухстороннего текстолита и напаяна на латунный клемник. На валу есть запилы, в которых качалка фиксируется винтами.

Boat_14

Вот такой был клемник:

Boat_37

Фотографий изготовления самого киля, к сожалению, нет. И не странно, 1,5 года прошло. Но пару слов я все-таки скажу. Выполнен он из медной жести (фольги), можно сделать и из жести от консервной банки. Сгибаем по полам, вырезаем нужную нам форму. Слегка разгибаем, лудим. Ось руля, где будет происходить соединение с килем, сплющиваем молотком и тоже лудим. После лужения всех частей сгибаем заготовку вокруг сплющенной части и проливаем оловом. Потеки ровняем надфилем и готово.

Фотографий изготовления палубы тоже нет ((( Ее я решил сделать из потолочной плитки, думал так будет проще. И опять ошибся. Вырезать и обрабатывать действительно просто, но потом беда. Пришлось обклеивать стеклотканью, для придания хоть какой-то прочности. В итоге выготовить (зашпаклевать) нормально я ее так и не смог, жесткость стремится к нулю, ничего к ней ни прикрутить, ни приклеить нормально нельзя. В общем делайте палубу из фанеры.

Смотрите про коптеры:  Самодельные квадроциклы - как сделать квадроцикл своими руками

Пришло время подумать про надстройку. Крутил, думал, как бы это по проще, и опять не угадал. Работа ведь растянулась на долгое время, поди угадай через пару месяцев перерыва. Сделал из твердого пенопласта. Вышло как-то так:

Boat_16

Примерочка:

Boat_17

Далее по старой технологии, обклеил в пару слоев стеклотканью на эпоксидке. Потом шлифовка и шпаклевка. Шпаклевал все сразу, корпус и надстройку. Шпаклевку брал автомобильную, двухкомпонентную, сначала с добавлением стеклоткани, потом финишную. Запарился шпаклевать! И все равно в идеал не вывел. Надоело, нервы сдали, уже будет как есть.

На нижнюю часть надстройки наклеены направляющие из потолочной плитки, которые плотно заходят в полость палубы.

После шпаклевки приступил к изготовлению декора. Из текстолита сделал декоративную антенну:

Boat_18

Из медной водопроводной трубки (1/2″) изготовил «выхлопные» трубы. Из проволоки сделал ограждение носовой части, сто бы не разбить ее при первых же испытаниях.

Boat_19

Покрасил корпус в черный цвет:

Boat_20

После покраски все недочеты после шпаклевания повылазили на самые видные места.

После покраски, в тот же вечер, были проведены испытания на плавучесть, в ванной. Что сказать, я боялся, что мощности у движка не будет хватать, я глубоко ошибался. Двигатель подрывает лодку, с полу метра, как будто это катер на подводных крыльях. Но испытания показали и негативные моменты, затекает вода, в зазоры между палубой и надстройкой. Надо уплотнять. Решил это сделать силиконовым герметиком. Сперва нанес разделительный слой из мыла:

Boat_21

И опять ошибка! Нельзя ни в коем случае делать пену, нижний слой силикона в итоге получился пористый. Потом пришлось повторно наносить мыло в виде просто мыльной воды и долго сушить.

Хоть надстройка и сидит плотно, но решил сделать дополнительный крепеж. В носовой часть, под палубой приклеил закладную с мебельной гайкой. Почему закладную? Да потому, что палуба пенопластовая! будь она неладна!

Boat_22

На корме тоже врезал такую же гайку, но кормовой шпангоут из цельного куска фанеры, там проще.

И наконец все. Работа сделана. Хоть и не сильно эстетично вышло, ну уже хоть так, чем никак.

Boat_23

И вид сзади.

Boat_24

Вот такой катерок получился.

А вот и видео:

Categories: Разное | Tags: катер, радиоуправление | Permalink.

Нравится – не нравится

Ну, конечно, очень впечатляет сам размер лодки! Детали корпуса без каких либо видимых изъянов и дефектов, прямые и прекрасно стыкуются между собой, несмотря на их немалую длинну.
Обзор Italeri 1/35 Schnellbot Typ S-100Обзор Italeri 1/35 Schnellbot Typ S-100Обзор Italeri 1/35 Schnellbot Typ S-100Обзор Italeri 1/35 Schnellbot Typ S-100
Облоя и утяжек на деталях нет, что уже радует. Настораживают гребни винтов- толстоваты, но их можно сточить до нужной толщины или сделать заново из жести. Иногда проскакивают места от толкателей,но они больше имеют выступающий вид, что облегчает их обработку, а если и есть углубления от толкателей, то в таких местах, где они никогда не будут видны. Это довольно приятный момент и видимо Italeri  качественно поработало в этом направлении. Да и сами детали на литниках хорошего качества, швы литья малозаметны.
Обзор Italeri 1/35 Schnellbot Typ S-100
Саму модель пока еще не собирал, поэтому неизвестно как половинки деталей будут сопрягаться друг с другом, но будем надеяться, что в этом плане сюрпризов не будет. В отличие от предшественника Elco 80 PT-596, все стволы орудий, стабилизаторы торпед из пластика, что немного удивляет и приводит в уныние.
Обзор Italeri 1/35 Schnellbot Typ S-100Обзор Italeri 1/35 Schnellbot Typ S-100Обзор Italeri 1/35 Schnellbot Typ S-100Обзор Italeri 1/35 Schnellbot Typ S-100Обзор Italeri 1/35 Schnellbot Typ S-100
По поводу нового варианта сборки корпуса, заявленному на коробке, так это наверно новый вариант для Italeri. Корпус собирается при помощи шурупов, вкручиваемых в киль по направляющим, и распорок,  проходящими под палубами и также скручиваются болтами (в распорки предварительно вклеиваются гайки). Этот вариант скорее необходимость при сборке, обработке и работе с корпусом учитывая его длинну, а  не новый вариант. Подобные варианты давно используют фирмы специализирующиеся на судомоделизме. Лично я такой вариант встречал у Heller в 1996 г.(видел на судомоделях у друзей). Допускаю, что со мной могут не согласиться читатели этого обзора, но это моё, сугубо личное мнение.
Обзор Italeri 1/35 Schnellbot Typ S-100Обзор Italeri 1/35 Schnellbot Typ S-100
Фототравление при первом взгляде не плохое, но присмотревшись, замечаем его явно не хватает, а в  некоторых случаях, даже лишнее. Так например, зачем Итал дал травленку на имитацию деревянного настила вокруг ходовой рубки, глубина щели между деревянными частями явно недостаточна. Гораздо  эффектнее будет смотреться каждая отдельно наклеиная, нарезаная из полистирола, имитация деревянного покрытия или наклеить отдельные кусочки шпона! В деталировке механизмов торпедных аппаратов,  стрелкового и пушечного вооружения нет никакой травлёнки.

Подвижность

Скорость катера одна из лучших, как в истории так и в игре. Три двигателя обеспечивают скорость 78 км/ч в РБ и 85км/ч в АБ. Маневренность высокая, а в сочетании со скоростью, можно не только ловко передвигаться между островами, но и уклонятся от снарядов больших орудий. Со нуля до полного хода катер разгоняется за 25 секунды, поворот на 360° занимает примерно 30 секунд.

Применение в бою

Первое что необходимо сделать, это выбрать поставить универсальные ленты на пушки и дополнительное вооружение из 4 мин и 4 торпед. Лишними уж точно не будут. Торпеды в базовой комплектации можно отправлять до 6 км, с прокачкой модуля до 14 км, заряд в них мощный и хватит для любого катера или эсминца на данном боевом рейтинге. В конце боя когда они доплывают до места боя катеров, эти четыре торпеды могут спасти жизнь.

Мощное пушечное вооружение позволяет быстро уничтожать любые катера. Хорошей тактикой будет разворот боком к врагу, для возможности вести огонь из всех орудий одновременно. Тактика рискованная, но очень эффективная. Враг еще не успеет прицелится, как его судно будет уничтожено 4-мя крупными пушками.

Захват ключевых точек происходит легко из за максимальную скорости свыше 78 км/ч и быстрого разгона. Можно с дистанции полтора, два километра перехватывать катера оппонента, которые идут на захват. При этом надо постоянно отслеживать наличие в прямой видимости эсминцев, которые могут обстреливать с больших дистанций.

Радиоуправляемые кораблики (катер лодка) для рыбалки купить в балашихе в интернет магазине 👍

Для ловли такой рыбы как хариус, голавль, уклейка, язь, форель, жерех, щука, судак. Материал кораблика – многослойная фанера с лаком. Материал шпилек – нержавеющая сталь. Реверсивный механизм – планка с колечком. Габариты в собранном виде – 23,5 x 15,5 x 37,5 см. Габари…

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

§

масштаб: 1:16, коллекционная, , количество каналов управления: 2, тип мотора: коллекторный электродвигатель, дальность управления: 200 м, дальность управления по радиоканалу: 200 м, тип питания: съемный аккумулятор

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

§

Артикул: 1002-042. Материал: Пластик, Высота: 15.5 см., Длина: 6.5 см., Ширина: 16.5 см., Вес: 139 гр., Размер упаковки: 21.5 x 28 x 6.5 см., Количество батареек: 2, Возраст: От 3 лет, Для кого: Для мальчика, Цвет: Чёрный, Тип питания: От батареек, Тип транспорта: Водны…

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

§

масштаб: 1:16, коллекционная, , количество каналов управления: 2, тип мотора: коллекторный электродвигатель, дальность управления: 100 м, дальность управления по радиоканалу: 100 м, тип питания: съемный аккумулятор

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

§

масштаб: 1:14, коллекционная, , количество каналов управления: 4, тип мотора: коллекторный электродвигатель, дальность управления: 50 м, дальность управления по радиоканалу: 50 м, тип питания: съемный аккумулятор

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

§

Масштаб: 1:16, длина: 97 см, максимальная скорость: 35 км/ч, дальность управления: 50 м, тип питания: съемный аккумулятор, тип мотора: коллекторный электродвигатель, камера: без камеры

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

§

В комплект входят два радиоуправляемых катера, каждый размером 11,5*8*4,5 см, два пульта управления размером 7*10*3 см, и с антенной длиной 16 см, надувной бассейн овальной формы размером 120*95 см в сдутом виде. Надутый бассейн нужно заполнить водой и спустить на нее о…

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

§

Артикул: 1159-377. Высота: 5.5 см., Длина: 6 см., Ширина: 24 см., Вес: 345 гр., Размер упаковки: 8.5 x 18 x 32 см., Типоразмер батареек: AA, Количество батареек: 5, Тип питания: От батареек, Батарейки в комплекте: Нет, Вид транспорта: Катер, Цвет: Красный, Тип механизма…

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

§

Артикул: 1159-378. Высота: 11 см., Длина: 11 см., Ширина: 32 см., Вес: 622 гр., Размер упаковки: 14 x 14.5 x 45.5 см., Температурное ограничение: Нет, Батарейки в комплекте: Нет, Количество батареек: 8, Тип питания: От батареек, Типоразмер батареек: AA, Цвет: Синий, Воз…

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Схема для построения яхты

Человек в силах сам построить подобное судно. Необходимо иметь только сильное желание, а навыки приобрести не сложно. Если ваш ежемесячный доход очень скромный, то все же вы можете построить такую яхту. Можно создать такой вариант судна, что штурвальное управление будет рассчитано на два руля.

Смотрите про коптеры:  Готовые к полету самолеты на радиуправлении RTF - купить

В некоторых вариантах кокпит открытый со стороны кормы. Руль хотя всего один, но он находится на транце и он с румпелем. Благодаря такой конструкции прибавляется простора и уюта в кокпите.

Материалы для самостоятельной постройки яхты

МатериалКоличествоПримечание
Сосна0,5м³
Дуб0,1м³
Фанера 10мм4 листалист 1,25х2,5 метра
Фанера 8мм9 листовлист 1,25х2,5 метра
Фанера 6мм5 листовлист 1,25х2,5 метра
Эпоксидная смола20кг
Стеклоткань 150-200гр/кв.м40 пог.метров
Свинец300кг
Самостоятельная постройка яхты по проекту Кроха-15

Век судна довольно солидный, если учитывать ее размеры. Но не стоит видеть в этом явлении недостатки, со стороны мореходности судна. На это есть несколько важных причин. Какие же это причины? Первое, общеизвестным фактом является то, что судна более тяжелого веса обычно комфортнее и устойчивее держатся на воде.

Особенно, если море взволновано, то судна с тяжелым весом менее подвержены вредному воздействию штормовой погоды на само судно и пассажиров. Если наблюдается волнение встречного характера, то это может останавливать некоторые судна. Но лодка мощная по крепости и тяжести, проще устоит, и не только устоит, но и будет двигаться вперед, к намеченной цели.

Также вес судна влияет и на район, в котором лодка может осуществлять свое плаванье. Вес позволяет эксплуатировать лодку, при чем с полной безопасностью, как в водоемах открытого характера, так и в прибрежных морских зонах. Легенькие лодки при плохих погодных условиях спешат к местам укрытия. Но, яхте, о которой мы говорим, не страшна никакая погода.

Остойчивость судну придает также вес, которым обладает балласт. А конструкция лодки является солидарной, хотя не состоит из экзотических и очень дорогостоящих материалов. Материалы, которые используются для строительства данного судна очень простые, но проверенные опытом и временем, в то же время. Материалы и конструкция позволяют судну отличатся не только своей прочностью, но также и долговечностью.

К тому же, очень комфортно и приятно отдыхать на судне, изготовленном из дерева, нежели в железной или металлической банке. Согласитесь, не очень уютно в судне из холодных и морозных материалов. Если отдыхать, то хочется делать это с максимальным удовольствием и удовлетворением. Пенопластом отделаны блоки плавучести судна, также обшивка изнутри корпуса покрыта пенопластом.

Что благодаря этому достигается? Если вдруг яхту начнет заливать вода, то можете, не беспокоится, так как вышеперечисленные проделанные работы обеспечили судну непотопляемость в таких ситуациях. Поэтому, если вы решили самостоятельно выйти в плавание, без помощи специалиста, именно такое судно станет для вас самых подходящим и надежным.

Кроха 15 есть разных видов. Например, существует карманный тип такой яхты. Предназначение этой яхты состоит в плавании на территории прибрежных открытых и внутренних зон морей. Также такая лодка подходит для плавания в районе водохранилищ и озер, а также на территории рек с водными путями внутреннего характера. Эту яхту также часто применяют для семейных круизов.

Когда в семье есть дети, то путешествие станет для них весьма занятным и увлекательным. Степень безопасности и высокой комфортности на судне данного типа крайне велика. Поэтому, в путешествие можно смело отправляться и вместе с самыми маленькими детками. Кокпит в лодке является безопасным и защищенным от дурных воздействий.

Кокпит имеет пост управления штурвалом, что есть хорошо. Для хорошего отдыха на судне имеются столики переносного типа. Также имеется площадка для купания. Это придаст вашему отдыху веселья и смеха. На палубе находятся очень прочные и надежные бортики, держась за которые можно не боятся оступиться и упасть.

Рассмотрим такой вариант яхты, в котором на транце всего один руль. Такая модель является очень упрощенной. Но, не смотря на это, такая модель судна отличается своей практичностью. А любителей, именно такого варианта судна, довольно много.

В постройке такое судно очень простое. По весу яхта немного легче, чем уже рассмотренные варианты. Но отличие такой яхты является исключительно тем, что в ней один руль. Во всем же остальном, она остается надежной и практической, применимой и эффективной.

Теперь поговорим о многоцелевой лодке. Такой вид лодки может заинтересовать каждого человека. Если вы желаете совершить путешествие семьей, этот вариант вам подойдет. Если вы желаете порыбачить или понаблюдать за подводным миром, вас тоже вполне устроит данный вариант. В корме судна располагается весьма широкая площадка.

Поэтому рыбачить очень удобно, а также спускаться в воду очень комфортно. Можно легко погрузится в воду, и перед вами откроется богатство красот подводного мира. Если же вы увлекаетесь парусными гонками, то вам также подойдет такое судно. Только один хороший совет.

Если вы являетесь яхтсменом, то для вас составит интерес лодка варианта швертбота. Она подойдет к условиям плавания на не очень больших озерах, а также на мелких речках. Навесные рули для поворотов будут очень кстати для любителей такого вида развлечений. Если же говорить о материальных расходах, то швертбот более дорогостоящий вариант.

Построить такое судно недешево. Дешевле обойдется килевая яхта. Но, конечно же, лучшим и практичным вариантом все равно остается швертбот. Единственный минус, что швертбот не может гарантировать безопасность. А большинство людей предпочитают спокойствие и уверенность в том, что отдых пойдет на пользу и не принесет вреда.

Кроха 15 способна принимать под своей палубой и укрывать там определенное количество человек. При чем, это количество является довольно большим. Следовательно, во время плохой погоды или просто в ночное время, есть замечательная возможность, не страшась, чувствовать себя еще уверенней и спокойнее.

Если говорить о комфорте отдыха на таком судне, то очень многое в конструкции приносит незабываемое удовольствие и приятные воспоминания. Шкафчики, красивый дизайн всей мебели, все это красит путешествие. То, что столики являются переносными также является большим плюсом.

Если вы желаете, есть возможность пообедать, наблюдая за волнами и красотой природы. А, возможно, вы хотите посидеть в полной тишине,. Выбор за вами. Условия для комфортного отдыха предоставлены в полном порядке. А, как именно отдыхать, выбираете вы сами.

Обсудим остойчивость судна. В чем заключается его надежность? Остойчивость является очень высокой. Это становится возможным благодаря тому, что центр тяжести, то есть киль, расположен довольно низко. А масса лодки, несмотря на ее размеры, очень большая по тяжести.

Если произойдет такое, что случайно, из – за сильного шквала, вас вдруг парусами положит на воду, а люк при этом будет открытым, то вход в каюту останется по уровню выше, нежели уровень воды. Следовательно, вам совершенно не стоит опасаться того, что судно зальет водой.

Вес судна играет довольно великую роль в том, какой будет остойчивость судна. Особенно это касается шаертбротов. Если яхта килевая, то обеспечение безопасности не будет в огромной степени зависеть от того, какое расположение экипажа. Можно в данной ситуации не испытывать беспокойства.

Как мы увидели, яхта может представлять интерес для разных категорий людей. Будь то вы семейный человек, и у вас появилось желание всей семьей устроить путешествие по просторам чистого морского воздуха, будь то вы заядлый рыбачек, желающий не просто порыбачить, но и испытать от этого истинное удовольствие.

То, что недоступно человеческому глазу, зачастую, привлекает и манит. Если вы ощущаете на себе эмоции и чувства, перечисленные выше, то можете подумать о том, чтобы построить себе свою собственную яхту. Кроме того, как упоминалось ранее, на это не всегда нужно много материальных затрат.

Вы можете начать с самого простого варианта, который по карману каждому человеку. И это откроет для вас и вашей семьи небывалые возможности. Мир прекрасен и вы можете сделать много открытий для себя. Не отбрасывайте сразу эту идею. Украсьте свои серые будни, внесите в них немного ярких и волшебных красок.

Приятного вам и волшебного отдыха.

Для того чтобы совершать прогулки на собственной яхте вовсе не обязательно быть миллионером. Благодаря инструкции и рекомендациям в данной статье, такая задача, как яхта своими руками из фанеры вам будет по плечу.

Что касается инструментов, то их следует подготовить заранее.

Список необходимого включает:

  • молоток и гвозди;
  • шуруповерт;
  • дрель электрического действия и набор сверл;
  • ножовка;
  • фанера.

Для тех, кого интересует реализация такого проекта, как яхта из фанеры своими руками чертежи играют немаловажную роль, причем как в процессе строительства, так и на начальном этапе закупки материалов. На основе чертежа вы не только составите общее представление об объеме работ, которые вам предстоит сделать, но и о количестве материала, который необходимо закупить.

Для строительства вам минимум потребуется десять фанерных листов, размером 1220х2440 мм. Семь из них должны иметь толщину 6 мм, оставшиеся три – 10 мм.

Оцените статью
Добавить комментарий

Adblock
detector