Обзор квадрокоптера DJI Mavic Air: складной летающий цифрокомпакт

Апгрейд и дополнительные аксессуары

Помимо очевидно необходимых запчастей — дополнительных аккумуляторов, запасных пропеллеров, держателей для планшетов с креплением на пульт ДУ, — есть целый ряд дополнений, потребность в которых возникает после приобретения первоначального опыта фото- и видеосъемки. К таковым относятся, например, светофильтры, бленды и насадки на объектив камеры, позволяющие изменять угол его обзора.

С первыми двумя категориями «довесков» дела обстоят как нельзя лучше: их можно долго и придирчиво выбирать, благо предложений очень много (на eBay, Amazon, AliExpress и т. д.).

К сожалению, с конвертерами, изменяющих угол обзора объектива камеры, ситуация неутешительная: достаточно легких решений, которые выдерживала бы хрупкая и нежная система стабилизации камеры, пока не создано. Поэтому пользователь вполне может решиться на более сложный шаг: навесить на квадрокоптер дополнительную экшн-камеру.

Я долго пытался установить, какой дополнительный груз дрон способен поднять в воздух. Эксперименты дали довольно скромный результат: около 200 г. С учетом необходимости крепить вторую камеру к корпусу (в моем случае — к батарее, так удобнее) и вес такого крепления (с «липучкой», винтами и другими приспособлениями) многие экшн-камеры и регистраторы просто выбывают из игры.

С камерами, снимающими сферические панорамы (например, Samsung Gear 360), возникает и другая проблема. Дело в том, что их объективы следует хотя бы немного опустить по отношению к нижней поверхности дрона, чтобы уменьшить перекрытие верхней полусферы фюзеляжем и винтами.

А вот этого сделать уже нельзя: торчащая вниз крепежная штанга работает как стабилизатор, не дающий возможности летательному аппарату поддерживать положение в пространстве за счет наклонов корпуса. В ходе моих экспериментов с камерой Samsung Gear 360, прикрепленной к DJI Mavic Air на вертикальной пластмассовой опоре (длина 20 см), дрон во время взлета просто заваливался на бок и падал.

Безопасность выше – удовольствия от полетов больше

Хотите больше сосредоточиться на съемке, а не на пилотировании? DJI сделала управление квадрокоптером и камерой максимально удобным и безопасным, насколько это возможно. Вы можете больше времени уделять интересным сценам и камере, в то время как Mavic Air 2 сможете самостоятельно ориентироваться в полете по трем направлениям.

Smart Photo и HDR

Съемочная система Mavic Air 2 алгоритм настройки с применением искусственного интеллекта, который получил название SmartPhoto. По сути, эта технология объединяет три разных инструмента автоматической обработки, одним из которых является HDR, сочетающий в себе семь различных экспозиций для создания одной динамической фотографии. Другой инструмент – Hyperlight – предназначен для захвата большего количества света и деталей. Он использует аналогичный процесс при падении уровня освещенности. Наконец, третий инструмент – распознавание сцен – полезна для оптимизации параметров камеры и распознавания заката, неба, травы, снега и деревьев. Фотографии, сделанные в режиме SmartPhoto, имеют разрешение 12 Мп.

Видео

В ходе съемок я пришел к выводу, что DJI Mavic Air целесообразнее использовать не как фото-, а как видеокамеру. К такому заключению привели три обстоятельства:

1. Явно недостаточное качество фотоснимков (особенно для меня, за многие десятилетия избалованного «полнокадровыми» пленочными и цифровыми камерами).
2. Возможность съемки видео с настройками Cinelike-D в формате UHD 4K с частотой 30 кадров/с и вполне солидным битрейтом.
3. Наличие автоматических программ, ориентированных именно на видеосъемку. И самое важное — тот драматический эффект, который создает движущееся изображение.

Судите сами. Вот простой подъем дрона без каких-либо других действий. Это храм Иконы Божией Матери «Неувядаемый цвет» в Рублево. Full HD (1920×1080 30p).

Даже в режиме нехитрого ручного пилотирования видеосъемка демонстрирует неоспоримые преимущества перед статичной картинкой. Рассвет над долиной Дона у меловой горы Острый Борок. Село Сторожевое. Воронежская обл. Full HD (1920×1080 30p).

А теперь, как было обещано ранее, немного о сюжетных программах видеосъемки.

Dronie («дрончик»)

Наиболее простая, но часто востребованная программа. При ее выполнении DJI Mavic Air движется от объекта, выделенного прямоугольником на экране смартфона, одновременно немного набирая высоту. Снято в свете встающего солнца на меловой горе Острый Борок. Село Сторожевое. Воронежская обл. UHD 4K (3840×2160 30p).

Circle (облет по окружности)

Вновь выделяем объект пальцем на экране мобильного устройства, подключенного к пульту ДУ. Квадрокоптер начинает облетать его по кругу на той высоте, где его застала активация программы. Острый Борок. Село Сторожевое. Воронежская обл. UHD 4K (3840×2160 30p).

Helix (спираль)

После выделения объекта аппарат совершает его круговой облет, постепенно удаляясь. Урывский меловой каньон. Село Селявное. Воронежская обл. UHD 4K (3840×2160 30p).

Boomerang («бумеранг»)

БПЛА движется по эллиптической орбите, сначала удаляясь, а затем приближаясь к объекту съемки. Урывский меловой каньон. Село Селявное. Воронежская обл. UHD 4K (3840×2160 30p).

Asteroid («астероид»)

Это самая сложная из программ, если принять по внимание технологию съемки. Сначала дрон удаляется от объекта вверх, затем снимает сферическую фотопанораму из 25 кадров, сшивает ее в картинку стиля «маленькая планета» и напоследок комбинирует клип и фото в одну видеопоследовательность.

Очевидно, основное назначение всех этих программ — съемка разнообразных видеоселфи. Понятно, что это дань повальному увлечению владельцев мобильных устройств. Но видеоселфи выглядят все же более пристойно. К тому же сюжетные видеопрограммы можно использовать для съемки не только людей, но и памятников, деревьев, гор, зданий и сооружений. Такие приемы в любом случае помогут разнообразить и оживить видеоряд.

Главное

• легкий и компактный БПЛА, удобный для путешествий
• длительность полета — 21 минута от одной полностью заряженной батареи
• максимальная скорость — 68,4 км/ч
• максимальное удаление от точки взлета — до 4 км
• поддержка спутниковой навигации GPS и Глонасс
• может взлетать с руки и садиться на руку
• управление полетом с помощью пульта ДУ, смартфона или посредством жестов (SmartCapture)
• датчики визуального позиционирования предотвращают столкновения с препятствиями и обеспечивают возможность их облета
• улучшенная система автоматического пилотирования (APAS)
• система «возвращения домой» по команде пилота и автоматическая (при критическом снижении заряда батареи или утрате связи с пультом управления)
• наличие автоматических режимов фото- и видеосъемки
• камера с сенсором CMOS типоразмера 1/2,3″ с разрешением 12 Мп, фиксированным фокусным расстоянием 24 мм (в эквиваленте) и фиксированным раскрытием диафрагмы f/2,8
• автоматическая съемка и создание панорам размером до 33 Мп
• возможность съемки в режиме HDR, съемка серией, автоматический экспобрэкетинг, интервальная съемка (таймлапс)
• изображения во всех режимах фотографирования можно сохранять в JPEG и DNG (RAW)
• съемка видео в Ultra HD 4K 3840×2160 при 30 кадрах/с и Full HD 1920×1080 при 120 кадрах/с с битрейтом до 100 Мбит/с
• трехосевая стабилизация камеры (стедикам), активная при съемке фото и видео
• встроенное хранилище отснятого материала емкостью 8 ГБ
• поддержка карт памяти microSD до 128 ГБ

За деталями конструкции следует обратиться к спецификациям, которые, будучи сваленными в общую кучу, не помогают, а, скорее, мешают разобраться с аппаратом. Приходится иметь дело и с БПЛА, и с камерой, и с пультом управления, не говоря уже о программном обеспечении и особенностях источников питания. Дабы ввести хотя бы видимость порядка, я группировал технические данные так, как это принято у изготовителя.

Камера и подвес

Mavic Air располагает камерой смартфонного класса с матрицей типоразмера 1/2,3″. Компания DJI не указывает ее происхождения, но это не столь важно: преодолеть ограничения, диктуемые размерами сенсора (неширокий динамический диапазон, нетерпимость высоких ISO, выраженная «шумогенность») пока не в состоянии ни один производитель.

Известно, что в камеру DJI Mavic Air ввернули простенький объектив с фиксированным фокусным расстоянием 4 мм (24 мм в эквиваленте полного кадра 24×36 мм) и фиксированной же диафрагмой F2,8. Оптическая система работает в гиперфокальном положении с обеспеченной глубиной резкости от 0,5 м до бесконечности; она лишена возможности любой (даже ручной) фокусировки. Зато ее стабилизацией занимается довольно сложная электронно-механическая система, именуемая в просторечии подвесом.

Этот подвес обеспечивает стабилизацию камеры за счет компенсации смещений по трем осям: продольной, поперечной и вертикальной. Проверить эффективность работы подвеса в плане получения выигрыша в длительности экспозиции — отдельная задача, которой я был просто не в состоянии заняться при подготовке этого материала.

Помимо выигрыша в виде самой стабилизации, сервопривод подвеса позволяет перемещать камеру вдоль поперечной оси, направляя ее вниз (до 90°, «вид сверху вниз») и вверх (до 17°, «вид снизу вверх»). Это, кстати сказать, производится посредством специального колеса на пульте ДУ, который оказывается на его передней боковой поверхности, под левым указательным пальцем.

Забегая вперед, замечу, что при максимальном отклонении подвеса с камерой вверх следует сильно ограничить горизонтальную скорость перемещения БПЛА, так как из-за образующегося в этом случае наклона горизонтальной плоскости дрона в поле зрения камеры попадают вращающиеся пропеллеры передних моторов.

Комплектация

Согласно традиции производителя, сложившейся со времен более ранних моделей квадрокоптеров, DJI Mavic Air поставляется в двух вариантах комплектации: стандартном минимальном и расширенном (Fly More Combo), которые существенно разнятся.

Стандартный минимальный набор	Комплект Fly More Combo

Как выясняется после первых же шагов в освоении дрона, комплектация Fly More Combo не только весьма выгодна по цене, но и чрезвычайно желательна с практической точки зрения. Дело в том, что всего одна батарея в стандартном наборе — это почти ничто, то есть этого слишком мало для эффективного освоения аппарата.

В начальном периоде обладания дроном основное время его работы расходуется не на совершенствование навыков пилотирования и съемки, а на задачи другого рода, пусть и необходимые, но совершенно не те, с которым пользователь собирался иметь дело. Я имею в виду обновление прошивки, калибровку компаса, настройку органов управления, установку параметров фото- и видеосъемки и прочее в том же духе.

Конкуренты

Выше я уже отметил, что компания DJI сегодня стала наиболее успешной в разработке и выпуске любительских дронов. Сегодня на рынке присутствует продукция множества торговых марок, но решения конкурентов, как правило, менее удобны, менее надежны и более капризны в использовании.

Кстати, среди них практически нет прямых конкурентов DJI Mavic Air, и поэтому анализ преимуществ и недостатков моего героя я проведу не для того, чтобы помочь сориентироваться среди похожих дронов, а для того, чтобы помочь определиться с выбором БПЛА, который более всего подходит пользователю по параметрам полета, съемки, функциональности, удобству использования и цене. С этой целью я решил показать, как себя чувствует Mavic Air на фоне других дронов того же производителя (DJI).

Я выбрал три альтернативы своему испытуемому — это представители трех разных классов летающих камер, которые по-разному позиционируются производителем. Технологически самый совершенный — DJI Phantom 4 Pro. Это дрон с явной ориентацией на требовательных фотографов и видеооператоров, с большими возможностями, но и весьма высокой ценой.

DJI Mavic Pro — более «продвинутый» (но и более старый по дате анонса) вариант складного БПЛА, чем наш сегодняшний подопечный. DJI Spark — подчеркнуто любительская машина, лишенная изысков и заметно ограниченная в своих возможностях, но при этом самая доступная по цене.

Конструкция и дизайн

DJI Mavic Air представляет собой четырехмоторный БПЛА (квадрокоптер) со съемными лопастями пропеллеров и складными плечами. Для облета препятствий дрон оснащен тремя системами обзора: передней, задней и нижней. Камера аппарата снабжена механическим стабилизатором (подвесом).

Внутреннее устройство БПЛА довольно сложное, но о нем никто не распространяется. Полагаю, что нам не стоит довольствоваться слухами, и поэтому расскажу только о том, что не вызывает сомнений.

Если попытаться понять что-либо по рисункам, приводимым производителем на его официальном сайте, можно утверждать лишь то, что у БПЛА есть бортовой компьютер с неизвестным процессором и мощной системой охлаждения. Как и всегда в последние годы, акцент в описаниях сложных изделий смещен с особенностей внутреннего устройства на специфику внешнего вида.

Ну что ж… Замечу, что DJI Mavic Air выпускается в трех вариантах оформления: белом, красном и черном. Каждый из них по-своему эстетичен. Хочется надеяться, что других, более серьезных отличий обнаружить не удается.

В сложенном состоянии квадрокоптер занимает площадь меньше моей ладони, и — это следует подчеркнуть особо — компактность является едва ли не самым привлекательным его качеством.

Хранение и переноска DJI Mavic Air — дело необременительное: для самого аппарата и всех его причиндалов можно без труда найти пространство в крупном фоторюкзаке, при этом не слишком сильно потеснив в нем другое съемочное оборудование. Замечу здесь же, что нескладные дроны (DJI Phantom, Xiaomi Mi и прочие) потребуют в багаже отдельного места, то есть отдельного рюкзака.

Привести DJI Mavic Air в рабочее состоянии можно менее чем за полминуты. Сначала нужно разложить аппарат, развернув задние плечи на 180° и отведя передние от корпуса на 120° вперед.

Спереди следует снять защитную крышку подвеса камеры (она же — защитный колпачок для объектива), а также опустить вниз небольшие «копытца» передних моторов, которые, кстати, также служат антеннами для приема и передачи радиосигнала.

Приготовлений требует и пульт ДУ — в интересах компактности он тоже хранится в сложенном состоянии. Первым делом следует развести в стороны детали кронштейна для удержания мобильного устройства, извлечь миниатюрные ручки и ввернуть их в полусферы джойстиков управления.

Затем следует разложить антенны, подключить USB-кабель к гнезду смартфона, вложить мобильное устройство между компонентами крепления и зафиксировать его.

Купить квадрокоптер dji mavic air 2 fly more combo серый в интернет магазине dns. характеристики, цена dji mavic air 2 fly more combo | 1657078

Летательный аппарат

1 ЭИИМ — эффективная изотропно излучаемая мощность; интегральная энергетическая характеристика радиопередатчика. Вычисляется как произведение мощности радиочастотного сигнала, подводимого к антенне, на абсолютный коэффициент усиления антенны; измеряется в единицах мощности (Вт, дБВт, дБм).

Устанавливается программным обеспечением квадрокоптера (автоматически по данным системы глобального спутникового позиционирования) в зависимости от региона, в котором в настоящий момент находится летательный аппарат.2 CE — Conformité Européenne (Евросоюз).

Общие впечатления

Научиться поднимать дрон в воздух и совершать простые маневры — относительно несложно. Уже в первый раз мне удалось сделать несколько видеоклипов. А вот освоить профессиональный пилотаж — например, круговой облет объекта вручную — я не смог до конца тестирования.

Приятный сюрприз: DJI Mavic Air можно запускать с ладони и сажать на ладонь. Эта функция не документирована производителем, и официально считается, что дрон не рассчитан на такие трюки. Однако их несложно освоить даже в одиночку — нужно выбрать автоматический режим взлета (посадки) и переключаться на это время в спортивный режим (S), поскольку в режиме позиционирования (P) дрон не станет подчиняться командам из-за работающих систем обнаружения препятствий.

И еще один важный момент. Начиная пилотировать дроны вообще, приходится учитывать организационно-правовые аспекты этого дела. Следует взять за правило запретить себе полеты около аэропортов, военных объектов и других элементов инфраструктуры, появление над которыми БПЛА может быть истолковано как угрожающее.

Кстати, замечу, что DJI держит на своих серверах базу зон, запретных для полетов, и к картам с такими зонами следует обращаться до того, как поднимать аппарат в воздух. Из соображений простого здравого смысла не следует также летать над местами скопления людей, автомобилей, животных, вблизи линий электропередач и в зоне прямой видимости представителей власти (полиции).

И еще. В России дроны массой более 250 г подлежат регистрации. Впрочем, на момент завершения этого материала процесс регистрации до конца не определен. Федеральный закон отправлен на доработку, и результатов вряд ли стоит ожидать до 2023 г. Поэтому пока приходится летать на свой страх и риск.

На форумах можно часто увидеть посты с жалобами на недостаточную дальность и малую высоту полета DJI Mavic Air. Это, впрочем, вполне объяснимо: ведь сколько человеку ни дай — ему будет мало. После первых же полетов у меня возникли вопросы: эти недовольные когда-нибудь сами управляли квадрокоптерами?

Они представляют себе, что такое, скажем, 300 м? И не боязно ли отправлять БПЛА в полет на 2-3 км (это, кстати, Mavic Air умеет с легкостью), если пилот перестает видеть своего летуна уже на дистанции около 150 м? Между прочим, в США ограничением на дальность полета дрона является сохранение визуального контакта с аппаратом. О какой же нехватке километров может идти речь?

В общем, мне представляется, что 300 м по высоте и 5 км по отдалению (а с учетом возвращения это покрытое расстояние в 10 км) — более чем достаточно. Во всяком случае, для задач фото- и видеосъемки. А доставлять с помощью дрона покупки, подарки и сувениры — это не для меня.

Теперь о главном. DJI Mavic Air выполняет то, для чего он предназначен. Да, это летающая камера, но не особо продвинутая, а обыкновенный цифрокомпакт с мелким сенсором и простенькой оптикой. Понятно, что жаловаться по этому поводу совершенно бесполезно — следует просто помнить, с чем имеешь дело, и не рассчитывать на чудеса.

Общие характеристики пульта smart controller

Определение препятствий

Весьма важным компонентом конструкции квадрокоптера является блок распознавания и облета препятствий на пути следования. Он работает по умолчанию в режиме P, а в режиме S (спортивном) отключается.

Все датчики системы парные, что дает возможность определять расстояние до объекта, возникающего на пути движения БПЛА, путем применения принципа дальномера. Впрочем, этим занимается не пилот, а бортовой компьютер дрона. И как он это делает — производственный секрет.

Углы зрения передней и задней систем ограничены полем 50° по горизонтали и 38° по вертикали (из-за пропеллеров, ограничивающих обзор), а нижней — 67° в длину и 53° в ширину. Детекция препятствий возможна на дистанции от 0,5 до 24 м. Боковых датчиков дрон не имеет — об этом всегда следует помнить при маневрировании на боковой тяге.

Преодоление препятствий работает в режиме P (позиционирование), при выполнении всех полетных программ и процедуры «возвращения домой» Return to Home, RTH).

Режимы полета

При касании пальцем пиктограммы, изображающей пульт ДУ (фиолетовый номер 10 на главном экране управления, см. выше), мы попадаем в меню выбора режимов полета.

Синим подсвечен нормальный (обычный) режим, параметры которого определяются в общих установках системы. Но есть несколько других, в корне отличающихся от традиционного ручного пилотирования.

• QuickShot («снять клип быстро») — набор автоматических программ съемки видео, при котором включение камеры и полетное задание определены заранее. По окончании каждой из программ Mavic Air возвращается в исходную точку в соответствии с записанными координатами GPS.
• ActiveTrack (активное следование) — дрон летит за выбранным объектом сзади или спереди, сохраняя его в поле зрения на заданном расстоянии.
• SmartCapture («умный жест») — активация режима управления квадрокоптером при помощи жестов.
• Tripod (тренога, или штатив) — режим полета с заметными ограничениями скоростей и замедленной реакцией на положительные (разгон) и отрицательные (торможения) ускорения, на вращение и отклонение дрона в стороны. Во время съемок видео это позволяет избежать рывков при движениях и сделать картинку более плавной, но одновременно существенно возрастает тормозной путь БПЛА (до 30 м и более), что может представлять известную опасность при полете между деревьями, зданиями и т. д.
• Cinematic Mode (кинематографический режим) — напоминает вышеописанный Tripod, но ограничения выражены несколько меньше, а тормозной путь немного короче.
• TapFly («нажми и лети») — установка целевой точки простым тапом по экрану. Дрон полетит к ней на текущей высоте.
• Point of Interest («точка интереса») — облет достопримечательности по окружности. Вначале квадрокоптер следует «подвесить» в воздухе точно над нужным объектом, а затем задать высоту и радиус окружности. Скорость облета невысокая, и при большом радиусе может занимать несколько минут.

Программы быстрой съемки (QuickShot)

DJI Mavic Air «обучен» шести программам видеосъемки, практическая ценность которых очевидна: управлять дроном так, чтобы, например, облететь тот или иной объект по кругу — сложная задача даже для подготовленного пилота, а новичку она просто не по плечу.

Иллюстрации к тому, как работают программы QuickShot, я приведу ниже, в практической части. Пока просто отметим для себя, что по набору и возможностям таких программ Mavic Air — один из лучших в семействе дронов DJI.

Управление

Квадрокоптером можно управлять с помощью пульта ДУ, со смартфона и посредством жестов, которые распознает «машинное зрение» DJI Mavic Air. Все три варианта требуют установки на мобильное устройство «фирменного» приложения DJI Go, представленного в двух разных вариантах, для Android и для iOS.

Начать следует с установления связи между квадрокоптером и пультом ДУ (с подключенным к нему мобильным устройством). Для этого включаем питание квадрокоптера, а после его перехода в рабочий режим — питание пульта ДУ.

При первом запуске приложения нужно зарегистрировать дрон на серверах DJI. Успешное сопряжение пульта ДУ с дроном будет автоматически запускать на подключенном смартфоне приложение DJI Go. Его функциональность довольно богатая.

Установки дрона

Нужно понимать, что DJI Mavic Air — не совсем игрушка, это инструмент для фото- и видеосъемки, который технологически сложнее любой современной камеры. Сложнее он хотя бы потому, что умеет летать и выполнять автоматически не только фото-, но и видеосъемку — в соответствии с набором программ.

Home Point Settings позволяет проконтролировать координаты записанной «домашней точки». Enable Intelligent Flight Modes позволяет выбрать один из двух режимов полета — P (позиционирование) или S (спортивный). В первом случае работают все датчики дрона, и он в состоянии облетать препятствия, выбирать место, подходящее для посадки, но скорости полета, подъема и снижения ограничены.

Во втором случае снимаются все ограничения, но БПЛА «слепнет» и может быть легко поврежден препятствиями на пути следования. Возможность изменить режим с H на S предоставляет еще и механический переключатель, расположенный точно посередине между джойстиками пульта ДУ.

Return-to-Home Altitude определяет высоту полета дрона при выполнении программы «возвращение домой». Активация Beginner Mode дает возможность на первых порах ограничить скорость и максимальное удаление аппарата по горизонтали и вертикали.

Дополнительно можно вводить для себя ограничения максимальной высоты и максимального удаления БПЛА (Distance Limit).

Расширенные настройки позволяют устанавливать чувствительность джойстиков и максимальные значения линейных и угловых ускорений при маневрировании.

Плавность и скорость изменения тяги в ответ на подъемную тягу, вращение и горизонтальное ускорение.

Параметры чувствительности управления тягой: усилие, торможение, конечная точка рыскания.

Установки камеры

При съемке доступны автоматический и ручной режимы установки экспозиционных параметров, однокадровая, серийная и интервальная съемка, создание панорам.

Скажу откровенно: настраивая все эти параметры, я первым делом заставил аппарат сохранять фотоснимки в JPEG и RAW одновременно и впоследствии ни разу не отменил свое решение, поскольку JPEG можно использовать только для просмотра, а постобработка DNG может давать намного более интересные результаты.

Квадрокоптер dji mavic air fly more combo с камерой, черный, отзывы владельцев в интернет-магазине ситилинк (1032451) – ростов-на-дону