Преимущества решения
Почему всё же стоит перевести кран-балку на дистанционное управление? Причин принять такое важное решение по модификации оборудования несколько. Среди основных:
- Точность. Крановщику порой сложно плавно поднять и опустить груз в нужное место. При установке новых механизмов на предприятиях, погрузке слябов или металла в рулонах на транспортные средства важна точность расположения. При больших рабочих высотах выполнить эти манипуляции порой очень сложно. Оператор кран-балки с радиоуправлением может находиться непосредственно возле места установки или погрузки и обеспечить точность позиционирования груза.
- Возможность управления несколькими машинами. Если в одном помещении установлено сразу две или более единицы оборудования, то с их контролем вполне может справиться один человек. Кроме того, оператор крана способен выполнять работу стропальщика. Это позволит повысить эффективность предприятия или склада и сократить персонал цеха, компании.
- Доступная стоимость. Несмотря на мнение, что переоборудование крана влетит в копеечку, на самом деле финансовые затраты невелики. Да, вложить средства придётся, но они быстро окупятся.
- Возможность выбора варианта управления. Современные компании по переоборудованию предлагают различные модели пультов: кнопочные, джойстиковые. Кроме того, возможно подвешивание прибора на тросе или оснащение радиоуправлением. Каждый из перечисленных вариантов обладает своими преимуществами. Выбрать подходящий тип управления можно не только на основании особенностей эксплуатации и технических характеристик оборудования, но и согласно отведённому на модернизацию бюджету.
- Безопасность. Оператор постоянно находится внизу. Ему не нужно каждый раз забираться в кабину. Кроме того, машинисту проще контролировать ситуацию. Если один из сотрудников попадёт в зону работы крана, возникнут проблемы с креплением груза, можно немедленно остановить передвижение машины и подъёмные работы.
Теперь рассмотрим недостатки решения. Во-первых, переоборудование кран-балки займёт какое-то время. Перед началом модернизации машина тщательно проверяется, определяется вариант управления и так далее. По этой причине затевать модернизацию не рекомендуется в разгар выполнения стратегических задач предприятия.
Во-вторых, стоимость. Хотя затраты и окупаются довольно быстро, необходимо выделить достаточное количество средств на переоборудование. В-третьих, не каждую кран-балку можно перевести на радиоуправление. Некоторые модели не предназначены для модернизации.
Автор фотографии: Pixabay
Возможные варианты управления
Контролировать работу крана можно с помощью пульта на тросе или беспроводного прибора.
В чём разница между ними, какая из моделей лучше подойдёт? Давайте разберёмся.
Пульт первого типа подвешивается на специальном гибком тросе. В зависимости от вида кран-балки он может быть прикреплён к тельферу, грузовой тележке или другому механизму. Обрыв троса исключается благодаря использованию элемента из стали. Устанавливается пульт примерно в полуметре от пола.
Из преимуществ такого решения стоит отметить невысокую цену самого устройства и удобство управления. Прибор, закреплённый на тросе, всегда находится на своём месте, его невозможно потерять, случайно уронить или разбить. Из недостатков – невозможность применения в цехах, где оператор не может постоянно следовать за тросом.
Дистанционное управление удобнее, практичнее. Оператор-стропальщик может находиться в любом удобном и безопасном месте, отправляя команды машине. Как правило, комплект – это два-три прибора на случай потери или выхода из строя одного из них.
На сегодняшний день существуют два варианта пультов:
Кнопочный идеален для машин с относительно небольшой грузоподъёмностью. Чаще всего его покупают для одно- и двухскоростных систем. Пульт имеет прочный корпус, отличается эргономичностью и простотой управления. Джойстиковые модели подходят для пятискоростных видов грузоподъёмного оборудования. Они обладают большим функционалом.
При переводе кран-балки на радиоуправление необходимо собрать все соответствующие документы и разрешения государственных органов.
Принцип работы схемы
Двигатель подключен к питанию через контакты реверсивной пары пускателей КМ1 и КМ2, которые, в свою очередь, получают питание через блок-контакты и кнопки «вперед-назад». Вся схема защищена с помощью теплового реле. На вводе питания установлен трехполюсный автомат.
При нажатии на кнопку «вперед» запускается пускатель КМ1, который, размыкая свой блок-контакт БКМ1, предотвращает нажатие кнопки «назад». В результате этого, силовые контакты КМ1 подключают питание на мотор и балка начинает движение вперед.
При отпускании кнопки, контактор размыкает цепь, обесточивая двигатель и замыкая БКМ1, подав, тем самым, питание на нижнюю половину схемы. При нажатии кнопки «назад» происходит все тоже самое, только тележка движется назад.Вот вторая схема.
Разобрать работу пультов радиоуправления не представляется возможным, поскольку разъяснение принципов радиоуправления может явиться темой отдельной статьи, да и изготовители подобных устройств не спешат выкладывать принципиальные схемы своих устройств в сеть из соображения безопасности.
Скажу лишь, что такие устройства могут стать более удобными для эксплуатации ввиду отсутствия проводов, а значит, они имеют более высокий класс безопасности работы грузоподъемных устройств, поскольку оператор не привязан кабелем к самому механизму и может находиться на безопасном расстоянии от перемещаемого балкой груза.
Что еще хочется сказать по поводу кран-балок и пультов к ним, так это то, что при работе на любом виде кран-балки необходим обязательно соблюдать правила техники безопасности, разработанные для тех, кто работает с грузоподъемными механизмами. А эти правила гласят:
- не стой под грузом;
- соблюдай правила техники безопасности при работе, связанной с электричеством (ведь привода-то на электродвигателях);
- работать необходимо в защитной каске;
- строго проверять состояние пультов прежде, чем начать работу;
- обязательно следить во время работы за тем, чтобы в зоне работы устройства не появлялись посторонние;
- у радиопультов необходимо каждый раз перед началом работы проверять наличие и исправность батарей питания.
Надеюсь, что моя статья помогла хоть немного разобраться в принципах работы кран-балок и пультов управления, с которыми те могут работать.
Радиоуправление краном
Радиоуправление Telecrane
Крановое радиоуправление осуществляется с помощью системы, состоящей из приемника, модуля управления краном и блока передачи сигнала, самого управляющего пульта. Приемник монтируется в близости к другому крановому электрооборудованию, обычно непосредственно на самом кране, а мобильный пульт управления являющийся передатчиком, который находится у оператора крана и может при необходимости закрепляться на поясе или можно просто повесить на шею.
Пульт, с помощью которого производится управление краном, имеет в зависимости от производителя системы, радиус действия радиосигнала от 50 до 100 метров и по своей конструкции является аппаратом с кнопками управления или джойстиками. Одним из преимуществ является то что, оператор может управлять краном даже одной рукой.
Для обеспечения безопасности при работе, системы дистанционного управления краном функционируют в своих частотных диапазонах, которые специально выверенны для того, чтобы не создавать радиопомех при своей работе и работе другого оборудования на производстве.
Цены на комплекты радиоуправления TELECRANE:
| Количество и тип кнопок | Маркировка | Цена |
| 2-е односкоростные | А21-2S/F21-2S | 11 700 |
| 6-ть односкоростных вкл/выкл | А21-Е1В/F21-E1B | 12 000 |
| 6-ть двухскоростных старт/стоп ключ | А24-6D/F24-6D | 20 900 |
| 6-ть двухскоростных стоп вкл/выкл ключ сирена | А25-6D/F25-6D | 34 500 |
| 8-мь двухскоростных старт/стоп ключ | А24-8D/F24-8D | 22 500 |
| 10-ть двухскоростных старт/стоп ключ | А24-10D/F24-10D | 24 900 |
| 10-ть двухскоростных стоп вкл/выкл ключ сирена | А25-10D/F25-10D | 44 500 |
| 12-ть двухскоростных стоп ключ | А24-12D/F24-12D | 26 500 |
| 2-а джойстика 5-ть односкоростных старт/стоп ключ 4 тумблера | А24-60/F24-60 Дж | 45 500 |
Радиоуправление Flex
Радиоуправление краном | заказать перевод крана на радиоуправление
Средняя стоимость перевода кран балки до 10 тонн на радиоуправление составляет 35 000 – 40 000 руб. В стоимость включен комплект радиоуправления, работа и командировочные расходы в пределах 100 км |
Средняя стоимость перевода крана мостового до 50 тонн на радиоуправление составляет 100 000 – 120 000 руб. В стоимость включен комплект радиоуправления, работа и командировочные расходы в пределах 100 км |
Средняя стоимость перевода крана козлового до 32 тонн на радиоуправление составляет 75 000 – 90 000 руб. В стоимость включен комплект радиоуправления, работа и командировочные расходы в пределах 100 км |
Современная промышленность предъявляет к качеству и функциональности грузоподъемного оборудования крайне высокие требования. Объёмы производства увеличиваются ежегодно, а вместе с ними растет потребность в новых, более совершенных и производительных крановых механизмах.
Модернизация ГПМ идет сегодня ударными темпами. Особенно большой популярностью пользуется радиоуправление краном. Перевод крана на радиоуправление – отличное технологическое решение, которое в значительной степени облегчает деятельность производственных рабочих и делает их труд более продуктивным.
Машиностроительно-литейное объединение «Буревестник» предлагает своим клиентам установить дистанционное управление краном по доступной стоимости. Специалисты нашей компании производят реконструкцию грузоподъемных машин различных типов, в частности мостовых, козловых, консольных кранов, а также кран-балок. Перевод на дистанционную систему управления можно заказать в любом регионе России. Наличие на вооружении мастеров высокотехнологичного оборудования позволяет выполнять все работы не только качественно, но и с минимальными временными затратами.
Перевод крана на управление с пола характеризуется массой достоинств. В их числе можно выделить:
- увеличение уровня безопасности на производстве (кран, управляемый при помощи пульта, гораздо легче контролировать);
- рост производительности спецтехники, более точное перемещение груза;
- минимизация потребления электроэнергии.
Кроме этого, перевод крана на управление с пола не нужно регистрировать в органах Ростехнадзора при условии, что максимальный уровень его грузоподъемности не превышает 10 тонн.
Модернизация ГПМ осуществляется по индивидуальным проектам, и цена перевода крана на радиоуправление напрямую зависит от типа крановой конструкции и сложности предстоящих работ. Подробную информацию об услуге можно получить у наших консультантов, связавшись с ними по номерам телефона, указанным на сайте.
Ростехнадзор разъясняет: перевод подъемного сооружения на управление с пола (установка на мостовой кран системы радиоуправления) до 2023 г.
Вопрос:
Является ли работа по установке системы радиоуправления на мостовой кран в дополнение к управлению краном из кабины реконструкцией или модернизацией крана? Нужно ли проводить экспертизу промышленной безопасности ПС после проведения таких работ (на основании »п. 260 Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности “Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения”)?
Ответ: В соответствии с терминологией, приведенной в »приложении № 1 Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», утвержденных приказом Ростехнадзора от 12.11.2023 № 533, зарегистрированных в Министерстве юстиции Российской Федерации 31.12.2023, регистрационный № 30992 (далее – ФНП):
- под реконструкцией понимается изменение конструкций подъемного сооружения или его основных показателей назначения, вызывающее необходимость внесения изменений в паспорт (например, изменение типа привода, длины стрелы, высоты башни, длины пролета, грузоподъемности, устойчивости), переоборудование подъемного сооружения для работы с другими грузозахватными органами или грузозахватными приспособлениями, а также другие изменения, вызывающие перераспределение и изменение нагрузок на расчетные элементы металлоконструкции и/или приводы.
- Под модернизацией понимается изменение, усовершенствование, отвечающее современным требованиям, которая является разновидностью реконструкции, направленная на улучшение потребительских свойств, показателей назначения и/или безопасности подъемного сооружения, например, замена старой системы управления на новую, с более плавным регулированием и более высокими номинальными скоростями.
Таким образом, если при установке системы радиоуправления на мостовой кран в дополнение к управлению краном из кабины не были внесены изменения в конструкцию крана, к реконструкции данные работы не относятся, и после проведения указанных работ экспертизе промышленной безопасности кран не подлежит.
Вопрос:
В соответствии со ст. 1 Федерального закона от 21 июля 1997 г. N 116-ФЗ “О промышленной безопасности опасных производственных объектов”, техническое перевооружение опасного производственного объекта – приводящие к изменению технологического процесса на опасном производственном объекте внедрение новой технологии, автоматизация опасного производственного объекта или его отдельных частей, модернизация или замена применяемых на опасном производственном объекте технических устройств.
Прошу разъяснить, является ли монтаж системы дистанционного управления (радиоуправления) подъемных сооружений, эксплуатируемых на ОПО, техническим перевооружением опасного производственного объекта.
Ответ: В связи с Вашим обращением, поступившим по информационным системам общего пользования 17 мая 2023 года Управление государственного строительного надзора Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору сообщает, что при переводе грузоподъемных кранов на радиоуправление следует руководствоваться пунктами »58-60 Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», утвержденных приказом Ростехнадзора от 12.11.2023 № 533 (далее – ФНП по ПС).
В редакции ФНП по ПС работы по переводу кранов на радиоуправление не относятся к работам по реконструкции (модернизации) ПС, в связи с чем, после проведенного переоборудования, ПС не подлежат экспертизе промышленной безопасности.
На основании изложенного, при переводе кранов на радиоуправление проектную документацию на техническое перевооружение опасного производственного объекта разрабатывать не требуется.
Вопрос:
Какие необходимы документы для снятия с регистрационного учета подъемного сооружения, переведенного на управление с пола?
Ответ: На основании »п. 3 Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (далее – ФНП), утвержденных приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 12.11.2023 № 533 (в ред. Приказа Ростехнадзора от 12.04.2023 № 146), требования настоящих ФНП распространяются на обеспечение промышленной безопасности ОПО, на которых применяются грузоподъемные краны всех типов.
В соответствии с »п. 60 ФНП (в ред. Приказа Ростехнадзора от 12.04.2023 № 146) при переводе кранов мостового типа и консольных кранов грузоподъемностью до 10 т включительно на дистанционное управление (радиоуправление) они подлежат снятию с учета в органах Ростехнадзора при условии демонтажа кабины управления.
- Демонтаж кабины управления крана приводит к изменению его конструкции.
- Решение вопросов касающихся выхода обслуживающего персонала на мост крана для его осмотра (если выход на мост крана осуществляется из кабины) должны быть разработаны и указаны в документации на изменение конструкции крана.
- В соответствии с частью 2 статьи 7 Федерального закона № 116-ФЗ от 21.07.1997 «О промышленной безопасности опасных производственных объектов»техническое устройство, после проведения работ, связанных с изменением его конструкции подлежит экспертизе промышленной безопасности, если техническим регламентом не установлена иная форма оценки соответствия. В соответствии с »п. 6 ФНП (в ред. Приказа Ростехнадзора от 12.04.2023 № 146) требования, указанные в них, обязательны для применения на всех стадиях жизненного цикла подъемного сооружения (далее – ПС) и оборудования, используемого совместно с ПС, введенных в обращение до вступления в силу Технического регламента ТР ТС 010/2023, а также на другие ПС и оборудование, используемое совместно с ПС, в части, не противоречащей требованиям законодательства о техническом регулировании.
- Снятие с учета ПС при переводе в разряд не подлежащих учету, производится по заявлению владельца, с представлением документов подтверждающих демонтаж кабины управления и проведения экспертизы промышленной безопасности.
Вопрос:
В инструкции по эксплуатации крана мостового электрического г/п 5т, управляемого с пола при помощи системы радиоуправления сказано: «к управлению крана допускаются лица специально обученные, назначенные приказом по предприятию в ведении которого находится кран». На предприятии имеются лица, обученные по профессии “стропальщик”. Требуется ли им обучение на управление краном в организации, имеющей лицензию на ведение образовательной деятельности?»
Ответ: В соответствии с требованиями п. 154 Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», утвержденных приказом Ростехнадзора от 12.11.2023 № 533 (с изменениями, внесенными приказом Ростехнадзора от 12.04.2023 № 146, далее – ФНП), к управлению подъемными сооружениями (ПС) с пола или со стационарного пульта могут быть допущены рабочие, обученные в соответствии с требованиями, изложенными в руководстве (инструкции) по эксплуатации такого ПС, а при управлении ПС с использованием системы дистанционного управления (по радио), кроме того, с учетом требований, изложенных в руководстве (инструкции) по эксплуатации системы дистанционного управления.
Таким образом, с учетом требований п. 220 ФНП, лица, имеющие уровень квалификации, соответствующий профессии «стропальщик», могут быть допущены к управлению упомянутыми в Вашем обращении мостовыми кранами при условии соблюдения требований п.154 ФНП без иного дополнительного профессионального образования.
Вопрос от 18.03.2023:
В управление поступило обращение по вопросу демонтажа кабины при переводе мостового крана на дистанционное управление?
Ответ: Согласно требованиям »п. 148 Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», утвержденных приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 12.11.2023 № 533 (зарегистрированные в Минюсте России 31.12.2023 № 30992) (далее – ФНП), не подлежат учету в органах Ростехнадзора краны мостового типа и консольные краны грузоподъемностью до 10 т включительно, управляемые с пола посредством кнопочного аппарата, подвешенного на кране, или со стационарного пульта, а также управляемые дистанционно по радиоканалу или иной линии связи, за исключением кранов мостового типа, имеющих кабины управления.
Мостовой кран грузоподъемностью 10 тонн, переведенный на дистанционное управление (радиоуправление) в 2023 году, снимать с учета в органах Ростехнадзора не требуется, так как сохранена возможность управления из кабины.
В случае необходимости снятия вышеуказанного мостового крана с учета в органах Ростехнадзора, демонтаж кабины обязателен.
При переводе мостового крана грузоподъёмностью 20 тонн на дистанционное управление (радиоуправление), демонтаж кабины не требуется и снятие его с учета в органах Ростехнадзора не производится.
В соответствии с п. 58 ФНП монтаж и наладка системы дистанционного управления (радиоуправления) подъемных сооружений осуществляются по эксплуатационной документации на подъемное сооружение и документации изготовителя системы дистанционного управления (радиоуправления). При отсутствии документации изготовителя системы дистанционного управления (радиоуправления) допускается производить монтаж и наладку систем по документации‚ разработанной специализированной организацией. В данной документации, в том числе, определяется возможность сохранения управления мостовым краном из кабины.
Вопрос от 15.04.2023:
Имеет ли право работник, имеющий квалификационное удостоверение «Стропальщик», в котором написано, что данное лицо допускается к обслуживанию ГПМ, управляемое с пола, управлять краном с пола?
Ответ:В соответствии с п.154 Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», утвержденных приказом Ростехнадзора от 12.11.2023 №533 (далее – ФНП), к управлению подъемными сооружениями (далее – ПС) с пола или со стационарного пульта могут быть допущены рабочие, обученные в соответствии с требованиями, изложенными в руководстве (инструкции) по эксплуатации такого ПС, а при управлении ПС с использованием системы дистанционного управления (по радио), кроме того, с учетом требований, изложенных в руководстве (инструкции) по эксплуатации системы дистанционного управления. Таким образом, с учетом требований п.220 ФНП, лица, имеющие уровень квалификации, соответствующий профессии «стропальщик», могут быть допущены к управлению кранами с пола при условии соблюдения требований п.154 ФНП без иного дополнительного профессионального образования.
Вопрос от 20.11.2023:
Каким образом можно перевести мостовой кран г/п 30 тонн на управление с пола, какие документы должны быть, кто имеет право проводить работы?
Ответ: Согласно п. 11 »Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», утвержденные приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 12.11.2023 № 533, зарегистрированным в Минюсте России 31.12.2023 № 30992 (далее ФНП по ПС) деятельность по монтажу (демонтажу), наладке, ремонту, реконструкции или модернизации ПС в процессе эксплуатации ОПО осуществляют специализированные организации, имеющие статус юридического лица и организационную форму, соответствующую требованиям законодательства Российской Федерации, а также индивидуальные предприниматели (далее – специализированные организации).
Специализированная организация – субъект предпринимательской деятельности, зарегистрированный в установленном порядке на территории Российской Федерации, располагающий квалифицированным персоналом и материально-технической базой, выполняющий хотя бы один из следующих видов работ:
- разработка технологических процессов, в том числе разработка проектов производства работ и технологических карт, для объектов, на которых используются грузоподъемные краны, краны-манипуляторы, подъемники (вышки), строительные подъемники;
- обслуживание, монтаж (демонтаж), ремонт, реконструкция (модернизация), наладка подъемных сооружений и (или) регистраторов, ограничителей, указателей, систем дистанционного управления подъемных сооружений, электро-, пневмо- и гидрооборудования подъемных сооружений;
- обслуживание, монтаж (демонтаж), ремонт, реконструкция (модернизация), наладка рельсовых путей, по которым перемещаются подъемные сооружения;
- проведение технических освидетельствований, неразрушающего контроля, технического диагностирования, экспертизы промышленной безопасности подъемных сооружений.
Исходя из п. 60 »ФНП по ПС по окончании монтажа и наладки системы дистанционного управления (радиоуправления) должна быть проведена проверка всех команд управления и аварийной защиты при работе ПС в режиме дистанционного управления (радиоуправления) в соответствии с инструкцией изготовителя системы дистанционного, (радиоуправления) с участием представителей эксплуатирующей организации и организации, производившей монтаж системы дистанционного управления (радиоуправления). При получении положительных результатов проверки для ПС, подлежащих учету, согласно пункту 147 настоящих ФНП необходимо выполнить требования, изложенные в пунктах 138-147 настоящих ФНП.
В соответствии с п. 61 »ФНП по ПСобслуживание систем дистанционного управления (радиоуправления) при эксплуатации ПС следует выполнять согласно инструкции, разработанной изготовителем системы дистанционного управления (радиоуправления) ПС.
В соответствии с п. 94 »ФНП по ПС конструкторская документация, используемая при ремонте, реконструкции или модернизации ПС, а также итоговая документация по результатам выполненных работ должна включать ремонтные рабочие чертежи и, при необходимости, описание последовательности работ и выполнения ответственных операций.
Согласно п. 95 »ФНП по ПС организация, выполняющая ремонт, реконструкцию или модернизацию ПС, должна выполнять указанные работы согласно разработанным ТУ, если указанные требования отсутствуют в руководстве (инструкции) по эксплуатации ПС. В случае применения сварки ТУ должны быть разработаны с учетом пунктов 68-82 настоящих ФНП и содержать указания о применяемых металлах и сварочных материалах, способах контроля качества сварки, нормах браковки сварных соединений, а также порядок приемки из ремонта отдельных узлов и готовых изделий.
Исходя из п. 98 »ФНП по ПСконтроль качества ремонта (реконструкции, модернизации) ПС должен быть подтвержден протоколом. Контроль качества ремонта рельсового пути должен быть подтвержден актом сдачи-приемки рельсового пути (для ПС, передвигающимся по рельсам).
В соответствии с п. 99 »ФНП по ПС по завершении выполнения ремонта, реконструкции или модернизации ПС специализированная организация обязана сделать в паспорте ПС запись, отражающую характер проведенной работы, и предоставить сведения (копии сертификатов) о примененных материалах.
Согласно п. 100 »ФНП по ПС организация, некачественно выполнившая ремонт, реконструкцию, несет ответственность в соответствии с действующим законодательством.
Исходя из п. 138 »ФНП по ПСрешение о пуске в работу ПС, перечисленных в пункте 3 настоящих ФНП, выдается специалистом, ответственным за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС, с записью в паспорте ПС на основании положительных результатов технического освидетельствования в следующих случаях (кроме случаев, указанных в пунктах 139, 140, 141 настоящих ФНП):
На правах рекламы:
Наша организация проводит комплекс работ по переводу мостовых кранов на управление с пола. Обращайтесь
Руководитель направления по Нижегородской области, Республике Татарстан
Шатило Валерий Викторович
Телефон: 7 (910) 181-9760
E-mail:
.