Плюсы и минусы спиннинга «Черной вдовы» от Maximus | обзоры

Ztw black widow 2204 18a бесщеточный мотор со встроенным esc 2 в 1 2300kv cw ccw|motor with|motor motormotor

Дизель не прогревается до оптимальной температуры

В процессе прогрева исправного дизельного ДВС в режиме холостого хода желательно дождаться нагрева охлаждающей жидкости до температуры около 40-50°С. При сильном минусе за бортом дизель может и вовсе начать прогреваться только в движении. Начинать езду необходимо на пониженной передаче, придерживаясь отметки около 2-2.5 тыс. об/мин.  Когда температура поднимется до 80°С, нагрузку на мотор можно увеличить.

Если дизель не выходит на рабочую температуру в движении, это говорит о том, что произошло снижение его КПД. Падает мощность, автомобиль хуже разгоняется, возрастает расход дизтоплива и т.д. Данные симптомы могут указывать на следующие неполадки:

В качестве примера можно рассмотреть засорение распылителя дизельной форсунки. Качество распыла топлива снижается, форсунка «льет» солярку. Топливо начинает сгорать неравномерно и несвоевременно, догорает на поршне и вызывает его прогар.

Также прогорать может и выпускной клапан. Результатом становится падение компрессии, то есть воздух в неисправных цилиндрах не сможет сжиматься до такой температуры, при которой сгорание смеси будет оптимальным. Дизельный ДВС в подобных условиях не выйдет на рабочую температуру, будет испытывать затруднения с запуском «на холодную» и после прогрева.

Допустимые рабочие температуры дизельных двс

Температура дизельного двигателя будет напрямую зависеть от типа мотора. От поддержания рабочего температурного показателя дизельного агрегата зависит процесс смесеобразования и сгорания топливно-воздушной рабочей смеси, а также нормальное функционирование других систем ДВС.

После выхода на рабочую температуру время испарения солярки сокращается до оптимального показателя, уменьшается период задержки самовоспламенения. Топливно-воздушная смесь сгорает равномерно и полноценно, что приводит к увеличению КПД дизеля, меньшему расходу топлива и снижению токсичности выхлопных газов.

Максимальная температура видеокарт nvidia geforce | обзор и тестирование видеокарт nvidia

Новый двигатель ztw black widow 2204 2300kv 18a esc 2в1 для мультиротора или квадрокоптера 250 260

Первое знакомство

Однако в данном случае всё произошло несколько наоборот. Я долгое время ловил, да и сейчас ловлю, максимусовской серией Dreamer, которую считаю эталоном джигового спиннинга. Но как всегда есть что-то, что хотелось бы немного изменить. И в первую очередь то, что в линейке Dreamer просто отсутствовала модель в росте 2,6 и тесте до 21 грамма.

С чем связан именно такой размер? В первую очередь,  это удобство и дальность берегового заброса. А во вторую – комфорт транспортировки. Если в Шевроле Ниву спиннинги в длине 2,7 легко входят на заднюю полку багажника, то в Рено Дастер так можно уложить спиннинг только длиной 2,6 метра.

Поэтому было принято решение о приобретении Black Widow 26ML в тесте 4-18 грамм. При первом знакомстве было некоторое удивление от невесомости удилища. Таких тоненьких стенок бланка я ещё не встречал. Конечно, перед покупкой поизучал отзывы владельцев, да и К. Кузьмин очень неплохо отзывался об этой модели.

Плюсы и минусы

Итак, первый плюс спиннинга – это его малый вес. А минус – неприлично тонкие стенки бланка. К сожалению, этот минус оказался ну очень жирным. Но об этом чуть позже.

Обычный чехол синего цвета на завязочках из довольно тонкой ткани. Белым цветом нанесены все надписи: название и характеристики. При этом сделаны отдельные секции для комля и вершинки.

Минус тут в материале чехла и наличии завязок, а плюс – отдельные секции для комля и вершинки.

В принципе, что касается чехла, то, наверное, не так он и важен для рыбалки в целом. Но раз уж решил рассматривать подробно плюсы и минусы, то пусть всё будет в едином ключе.

Обращаем внимание на рукоять. Она выполнена по традиционной для того времени схеме, то есть сплошная. Материал – ЭВА. С одной стороны, я не сторонник таких рукояток. Всё же разнесёнка мне кажется более подходящей в силу возможности смещать тыльную часть руки до контакта с бланком, что несколько повышает тактильную чувствительность при ловле.

Плюс в данном случае – это производитель. Катушкодержатель от именитой фирмы Fuji.

Хотя, справедливости ради, я бы сказал, что имя громкое, но не всегда их комплектующие безукоризненны. Да и классические катушкодержатели не способствуют хорошей сенсорике. А вот минус лично для меня – это то, что рукоять выполнена по классической схеме, что также снижает сенсорику.

Колечки от фирмы Kigan в количестве 9 штук расставлены по популярной схеме, когда всё стараются сделать полегче и поменьше.

Плюс – это разгрузка бланка, а минус – это плохой вариант для ловли в минусовые температуры.

В принципе, ловить можно, но не особо комфортно. Тем, кто зачехляет снасти на зиму, это не так и важно. А вот если ловить в морозец, то неудобство уже ощущается.

Соединение частей бланка выполнено по проверенной схеме шпигот-гильза.

В принципе, этот вариант применяется практически во всех удилищах, кроме самых дешёвых. Минусов тут никаких на мой взгляд нет.

Теперь перейдём непосредственно к удилищу в сборе. Заявленный производителем строй – fast. И тут я, пожалуй, соглашусь. При статической нагрузке это действительно fast.

Плохо это или хорошо? Наверное всё зависит от того, для каких целей приобретается удилище. Если, как в моём случае, это джиг, то это небольшой минус. Я всё же предпочитаю более быстрые удилища. А вот если спиннинг покупается с прицелом на универсальность, то этот строй пойдёт в плюс. Поэтому – паритет.

Что касается баланса удилища, то он практически идеален.

Поэтому тут однозначный плюс.

А вот теперь про тот самый жирный минус, что связан с весом и толщиной стенок бланка. Опыт первой рыбалки показал, что комфортные веса для ловли – это от 7 до 14 грамм. При этом визуально отслеживать как раз с 7 грамм нормально, а вот тактильной чувствительности не хватает.

Она начинается грамм с 10. А с 14 грамм начинается провал при забросе уже. Вот и получается, что диапазон применяемых весов достаточно узок. В моём понимании это 7-14. Причём, что интересно, при поклёвке судака примерно на килограмм и последующей подсечке бланк спиннинга лопнул в двух местах.

И это при том, что сам спиннинг я не ронял, не ударял. Может заводской брак? Но тогда странно, что разрушение произошло в двух достаточно удаленных друг от друга местах. Короче, я так и не разобрался в причинах случившегося. И это всё на первой рыбалке. Пришлось отремонтировать своими силами. Сейчас оно продолжает трудиться на рыбалках.

Показатель степени сжатия

Дизельный мотор работает по принципу самовоспламенения смеси от контакта распыленной солярки с разогретым от сжатия воздухом. Чем сильнее сжимается (разогревается) в цилиндре воздух, тем интенсивнее происходит вспышка после топливного впрыска, при этом количество подаваемого топлива остается одинаковым.

Стоит также учитывать, что степень сжатия повышают только до определенных пределов. Топливно-воздушная смесь в цилиндре должна не взрываться от контакта с разогретым воздухом, а равномерно сгорать. Сильное увеличение степени сжатия может привести к бесконтрольному воспламенению топлива, что вызывает детонацию, локальные перегревы и ускоренный износ цилиндропоршневой группы.

Управление обдувом радиатора экструдера tevo black widow

Заключение

Но при всём при этом я не могу сказать, что удилище вышло негодным для ловли. Если посмотреть плюсы и минусы, то плюсов всё же больше. А вот реальных альтернатив в этом диапазоне весов и длине я практически и не нашёл. Раньше был Major Craft Restive в похожей длине, но его сняли с производства.

А новые модели Maximus почему-то игнорируют данный диапазон. Так бы идеалом стала Gravity, но она доступна лишь в длине 2,3 при тесте 5-21. В общем, поиски идеала как поход к горизонту. Подождём, может, производители порадуют нас, рыболовов, ещё чем-нибудь подходящим под конкретные потребности, а мы с удовольствием это купим.