- Seaplane strizh – гидросамолет стриж из подложки под ламинат
- Zephyr 2 из подложки под ламинат
- Аккумуляторы li-po, li-ion
- Двигательные установки
- Записи с тэгом “чертежи” — паркфлаер
- Инструменты
- Пропеллеры
- Радиоуправление
- Самолет для fpv из линеек и подложки под ламинат – часть 2.
- Сервоприводы, сервомашинки…
- Список деталей и другой электроники для «как сделать радиоуправляемую модель (самолета, коптера)»
- Чертежи авиамоделей из бальзы.
- Чертежи лм-16 — fpv самолета из потолочки
Seaplane strizh – гидросамолет стриж из подложки под ламинат
Здравствуйте уважаемые авиамоделисты!
Давненько мы с вами не встречались. Не знаю, как вы, а я без вас скучал.
Сегодня я предлагаю немного поэкспериментировать вместе с автором и построить себе очень простую и интересную авиамодель под названием «Стриж» Да, да именно под этим названием выступает наша известная группа лётчиков истребителей на самолётах МиГ-29.
Мы вместе с автором этого проекта попробуем создать авиамодель похожую на этот самолёт, но только в необычном варианте. Как утверждает автор – это авиамодель гидросамолёта.
Для начала выберите себе материал, из которого вы будете строить модель. Автор предлагает создать её из двух слоёв простой, листовой подложки под ламинат, размером 1000 Х 500 Х 5 мм.
Клеить детали модели можно обычным универсальным , водостойким клеем «Титан» или аналогичным ему клеем «КИН».
Все необходимые чертежи с размерами автор любезно предоставил.
Как обычно , начинаем работу с изготовления плоскости крыла.
Плоскость достаточно большая и поэтому она изготавливается из нескольких деталей, которые склеиваются между собой встык. При склеивании , для фиксации отдельных элементов конструкции, можно использовать бумажный, малярный скотч, любой ширины. Главное, после высыхания клея, вовремя снять скотч, иначе он очень сильно приклеивается к подложке и снимается вместе с её кусочками.
Средняя часть склеена с хвостовой частью, можно пристыковать и носовую часть.
Когда все детали плоскости крыла склеены, надо вклеить деревянную реечку сечением 5 х 10мм , которая придаст прочность и жёсткость крылу.
В готовой плоскости крыла прорезаем отверстие , где будет вращаться винт.
На нижней стороне плоскости крыла размечаем места установки вертикальных перегородок воздухозаборника.
Вклеиваем вертикальные перегородки воздухозаборника.
Не забудьте срезать передние кромки перегородок и зашкурить.
Почаще проверяйте вертикальность установки отдельных элементов конструкции модели во время установки.
Вырезаем заготовки элеронов и килей. Не забудьте , что они делаются в два слоя. Примеряем заготовки по месту их установки и, при необходимости, подгоняем их.
Вырезаем заготовки боковых стенок фюзеляжа, склеиваем их и монтируем на свои места.
Из нескольких слоёв подложки делаем основание для вклеивания кусочка фанеры, на которую будет крепиться мотор.
Приклеиваем кусочек 3 мм. фанеры.
Размечаем и прорезаем места для установки сервомашинок.
На место крепления регулятора , приклеиваем кусочек «липучки».
Монтируем регулятор.
Устанавливаем мотор.
Вклеиваем сервомашинки и проверяем вертикальность установки килей.
Перед монтажом элевонов необходимо срезать нижнюю, переднюю кромку заготовок на угол.
Навешивать элевоны можно любым , удобным для вас способом. Автор предпочёл навеску с помощью армированного скотча.
Вклеиваются кабанчики, подсоединяются тяги управления.
Вырезаем заготовку для верхней обшивки носовой части фюзеляжа и методом прокатки, придаём ей необходимую форму.
Вклеиваем её на своё место.
Вырезаем заготовки для поплавка. Он склеивается из трёх слоёв подложки, за счёт чего получается редан и монтируем на место.
В верхней обшивке фюзеляжа , рядом с мотором , делаем люк для доступа к электронике и замены аккумулятора.
Вот так выглядит собранная модель сверху.
Вид собранной модели снизу.
В завершение всего посмотрите видео , в котором подробно показан процесс сборки модели и её первый полёт.
Вот, пожалуй, на этом я закончу свой рассказ. Желаю успешных полётов.
До свидания, ваш Валериан Самоделкин.
Zephyr 2 из подложки под ламинат
Это моя вторая попытка построить данное крыло. С первым таким крылом, при облёте произошёл печальный краш, последствия были плачевны. Результатом падения послужила неисправная серва. Поскольку сдаваться это не в нашем стиле, будем бороться пока не взлетит.
После печальных событий с предыдущим экземпляром, не долго думая, едем за подложкой под ламинат, после чего разбираем имеющиеся дрова и вытаскиваем всё ценное, что может пригодиться при постройке.
Главной задачей стояло быстрое изготовление нового крыла, но уже с доработками . На носу висела осень и совсем не хотелось заканчивать сезон на каком то печальном падении, которое не даёт покоя.
Характеристики крыла оставляем те же, единственное отличие это вес (по возможности надо сделать его меньше):
– размах крыла 1200мм;
– вес крыла: 1200 гр.
– винт: APC 9*6, цанга под вал 5мм.
– мотор: impact 3007/26 KV 1200, тяга 1350 грамм;
– регулятор оборотов – 50А;
– сервоприводы – EMAX ES09MD с металлическим редуктором;
– аккумулятор – 2200 mah 3S;
– видео передатчик – 5.8 Ghz 400 mW антенны клевер;
– приёмник FrSky D8R-II Plus, ВЧ модуль FrSky DJT 2.4;
– аппаратура управления – Turnigy 9xr pro
– Автопилот Ciclop shtorm.
Материал:
– подложка под ламинат (толщина примерно 7мм);
– две карбоновые трубки;
– панель ПВХ для изготовления винглетов;
– немного бальзы;
– авиафанера для моторамы;
– клей Титан.
Чертёж:
Везде есть чертёж только с увеличенным размахом, но присмотревшись увидел, что можно использовать и его.
В оригинале Zephyr 2 имеет размах 1400мм. По этому уменьшаем до нужного размаха. На чертеже я выделил красными линиями, как должен выглядеть Zephyr 2 в оригинале.
Нервюры:
Мой небольшой ролик по постройке:
Дождавшись боле менее спокойной погоды, собравшись духом, еду на поле. Отпечаток предыдущего краша даёт о себе знать, в этот момент боишься уже всего, но плюнув на все страхи, уверенно даём 1/2 газа, делаем бросок и нервно концентрируемся на зефире. Осознаём, что крыло слушается управления, ведёт себя отзывчиво и предсказуемо. В этот момент наступает спокойствие и удовлетворение, что зря боялся, что правильно всё делал. Вот они, эти любимые чувства.
Видео облёта:
Ощущения от облёта оказались смешанные. До этого было крыло FPV49 V4. По сравнению с ним, Зефир оказался совсем другим, вернее FPV49 V4 и близко не стоял с Зефиром, да и летал как кирпич. Зефир вел себя стабильно, как на большой скорости, так и на минимальной.
Был момент, когда он просто завис на месте, я даже растерялся и не сразу понял почему пропало управление, но в какой то момент осознал, что нет встречного потока, что обдува у элевонов нет, Зефир тем временем просто плавненько начал снижаться.
Летит Зефир с таким весом на чуть меньше 1/3 газа и чувствует себя очень уверено, если немного прибавить газу, то крыло начинает уже лететь с небольшим набором высоты. Было даже так, что при встречном ветре с выключенным полностью мотором, крыло всё равно набирало высоту.
Особенно хочется отметить посадку, такого я и не ожидал даже. Вроде выключил мотор, захожу со снижением, с небольшой высоты. Уже летит над землей на высоте меньше чем полметра, скорость минимальная. Я его к земле жму, а он всё летит и летит. Начали газон уже косить, опять прижимаю его начинаем скользить. Так и ехали мы на винглетах и лыжах метров 10 до полной остановки. Было ощущение, что если взять руль высоты на себя, то он снова взлетит.
Короче еле остановились. Уже думал, что сейчас до кустов так дотянем. Впрочем, такая посадка будет наблюдаться и в остальных видео, которые я выложил.
Переждав плохую погоду, через неделю получилось опять выбраться на поле и полетать, был ветер 4 метра в секунду, но зефир вёл себя достойно. Получилось вот такое видео:
Тут я пытался настроить стабилизацию и автопилот, но всё безуспешно, пришлось наслаждаться обычным полётом.
Ну и ещё неделю спустя, переделал винглеты и лыжи (сделал из подложки в два слоя) и снова в поле. Думаю, что для меня это были лучшие моменты полёта на Зефире, так как уже достаточно освоился и привык к повадкам этого крыла. Вообщем летал и по FPV и без, наслаждался просто визуальным полётом, всё здорово. Получилось настроить возврат домой, стабилизацию так и не победил, из-за того что в ручном режиме летаю на слишком зажатых расходах и при переключении в режим стабилизации я вовсе не могу рулить, ни по крену, ни по тангажу, крыло летит просто прямо и всё.
И ещё один небольшой ролик полёта в плохую погоду:
Небольшое очередное видео как летал в начале ноября:
Как итог, данным крылом сильно доволен. Есть планы летать на дальность, но пока упирается всё в финансы. Думаю скоро буду утепляться для зимних полётов, очень интересно поснимать зимой, красиво наверно получится. Хочется ещё собрать такой, с ещё большим размахом 1400мм, плюс стоит поморочиться с конструкцией, поэкспериментировать с небольшой отрицательно стреловидностью и стабильностью полёта, хотя и так всё меня устраивает. Жаль, что не удалось полетать в спокойную погоду, всегда ветер, по этому максимум этого крыла для меня пока загадка.
Фото зефира:
Всем хороших полётов и хорошего настроения!
Аккумуляторы li-po, li-ion
Вот, например этот аккумулятор 2200мАч, 3 банки. Брать с коннектором ХТ60. Цена $16.41
Или вот этот aккумулятор 1500мАч, 3S. Вес 134г, 90х34х22мм. Цена $12.88. Очень хорошо подойдет для самолетов до 1м (или для гоночного дрона).
Аккумуляторы это единственная вещь, которую я до сих пор закупаю на Паркфлаере. Но уже близок к тому, чтобы начать покупать из на Али.
Кстати, для небольших моделей самолетов (для небольших токов) можно использовать литий-ионные аккумуляторы типоразмера 18650! Плюсы: цена (я расскажу где их можно достать чуть ли не даром), надежность (при авариях они страдают намного меньше, чем литий-полимерные). Минусы: вес, небольшие токи. Вот, напримерссылка на хорошие аккумуляторы 18650 на Aliexpress. $10 за 2шт.
Отдельно разъемы ХТ60 (на случай, если нашли отличный аккумулятор, но с другими разъемами).
$0.83 за одну пару.
Сигнализатор разряда батареи. Очень нужная вещь. Реально экономит время, нервы и деньги (разрядить аккум в ноль — считай выбросить его в мусорник).
Очень громкий (слышно далеко). Можно установить на радиоуправляемый самолет во время полета и не переживать за степень разряда аккумулятора. Цена $1.36
Отличное зарядное устройство iMAX B6 (вернее его китайская копия).
Может заряжать не только литиевые аккумуляторы, а и другие типы: никель-кадмиевые, металло-гидридные, свинцово-кислотные (я пару раз заряжал таким зарядником автомобильные аккумы).
Цена $16.50
Бюджетный дешевый балансировочный зарядник
Да, с этим зарядником аккумулятор будет заряжаться дольше, но. У этого зарядника есть кроме цены — еще один немаловажный плюс: простота пользования: просто подключаете балансировочный разъем аккумулятора к этому заряднику, включаете его в сеть и все. А с Imax B6 еще нужно возиться, включая нужный режим.
Цена $5.22. Не требует отдельного блока питания! (Продавцу нужно обязательно написать, чтобы выслал шнур с нашим типом сетевой вилки на 220В).
Примечание. ЕЩЕ более дешевый зарядник можно сделать за, буквально, 22 цента (напишу статью обязательно ). Но за это придется заплатить очень большим временем зарядки. (Ну и постоянно соблюдать осторожность при подключении).
Двигательные установки
Комплект из мотора А2212 1000kv (можно выбрать 2200kv, но чуть подороже), регулятора на 30А и пары пропеллеров 1045. Сверхбюджетное решение для силовой установки на небольшой (1м — 1.5м размах крыла) радиоуправляемый самолет.Цена комплекта: $9.
Вот отдельно мотор А2212 с различными скоростями вращения. 1000kv на 3-баночной батарее с пропеллером 1045 дает около 500-600 грам тяги. 1400kv — с пропеллером 8040 — на трех банках дает чуточку побольше (700-800), соотвественно ток потребления в ~1.3-1.5 больше. Цена $4.86 ($5.66 — для мотора с 2700kv).
Отдельно регулятор 30a. Стоимость: $4.20
Для ЛМ-17 нужен мотор с 1400kv и пропеллеры 8040 (чуть ниже о них). Для ЛМ-19 и ЛМ-12 — мотор с 1000kv и пропеллерами 1045.
Записи с тэгом “чертежи” —
паркфлаер
Поводом к написанию этой статьи послужил диалог двух моделистов примерно следующего содержания:
” – Вот хочу сделать такую модель, есть чертеж, но нет выкроек
для “бутербродной” технологии. Ищу но пока не нашел.
– Ну так сделай сам.
– У меня комп слабый, ни Автокад, ни Rhino ставить некуда
и мощности не хватит…”
Подивившись на это, я решил описать процесс получения выкроек вообще без компьютера или с минимальным его применением, если чертить чертежи на бумаге отчего-то лень.
Прототипом для построения выкроек я выбрал малоизвестный самолет CУ-1, у которого достаточно сложная поверхность фюзеляжа. На его примере я взялся показать, что всего за 2-3 часа с помощью линейки, карандаша и циркуля совсем не сложно получить послойные выкройки для “бутербродной” технологии изготовления фюзеляжа полукопии.
§
Уже не важно, что именно сподвигло меня на постройку этой модели… Может пытливый ум, может желание разобраться в тонкостях работы с пеноматериалом, а может причиной послужила, оказавшаяся у меня в руках трехканальная аппаратура от кокого-то RTF-самолета. Да это и не важно уже… Давно это было….
Даже не буду пытаться вспомнить, с какого сайта я качал чертежи, но спустя годы, они так и остались у меня на жестком диске, покрывшись виртуальной паутиной и пикселями пыли до сегодняшнего дня!))))
(metplaner97sm.zip)
Теперь, я выкладываю эти чертежи сюда- уверен, кому-то пригодятся!
Ну а пока вы еще не начали строить этот метательный планер, я расскажу, как его стоил я.
§
Поводом к написанию этой статьи послужил диалог двух моделистов примерно следующего содержания:
” – Вот хочу сделать такую модель, есть чертеж, но нет выкроек
для “бутербродной” технологии. Ищу но пока не нашел.
– Ну так сделай сам.
– У меня комп слабый, ни Автокад, ни Rhino ставить некуда
и мощности не хватит…”
Подивившись на это, я решил описать процесс получения выкроек вообще без компьютера или с минимальным его применением, если чертить чертежи на бумаге отчего-то лень.
Прототипом для построения выкроек я выбрал малоизвестный самолет CУ-1, у которого достаточно сложная поверхность фюзеляжа. На его примере я взялся показать, что всего за 2-3 часа с помощью линейки, карандаша и циркуля совсем не сложно получить послойные выкройки для “бутербродной” технологии изготовления фюзеляжа полукопии.
Инструменты
Модельный нож и отдельно для него лезвия 50 шт.
Реально удобная штука. На порядок удобнее канцелярского ножа
Цена: $1.59 (нож) и $5.52 (лезвия)
Мегаудобный коврик для резки. С ним вы забудете о таком явлении как исцарапанный и порезанный стол. Но что более важно — он не тупит нож!
Цена $2.52
Набор 10 струбцин-зажимов.
Очень удобные для всяких поделок (в том числе и для постройки моделей самолетов).
Цена $3.16
На этом пока все, пишите в комментариях, чего вам не хватает, и я обязательно добавлю это сюда (если у китайцев это есть, конечно же ).
Пропеллеры
Комплект из 5 пар пропеллеров 1045 (10 дюймов диаметр, 4.5 дюйма — шаг). Левого и правого вращения (идеально подходит для квадрокоптеров, где разные направления вращения, но можно ставить и на двухмоторные радиоуправляемые самолеты).
Цена комплекта: $4.59
А вот этот комплект подойдет для самолетов. 10шт пропеллеров с выбором размера. Только одно направление вращения! Есть размеры 5030, 6030, 7035, 8040, 8060, 9050, 1060.Стоимость $3.79 — 4.80
Балансир для пропеллеров. Для коптеров — балансировка пропеллеров очень важна. Для самолетов с камерой на борту — тоже. $3.59
Радиоуправление
Шестиканальный пульт FlySky для радиоуправляемого самолета, квадрокоптера, лодки, машинки и т.д. Советую брать в комплекте с приемником FS-iA6B. Т.е. буква В в конце! Там более качественные антенны.
Нужный комплект стоит $46.30
Еще более дешевый вариант будет рассмотрен в отдельной статье. Он не такой дальнобойный, и требует минимальных навыков работы с электроникой (т.е. его нужно будет сделать самостоятельно, из покупных модулей).
Отдельно можно купить приемник (если у вас две радиоуправляемые модели, и не хочется постоянно перекидать один приемник из модели в модель).
Приемник FS-iA6B для аппаратуры FlySky $9.9
Для подключения пульта к компьютеру или ноутбуку (например для тренировок в симуляторе) будет полезен вот такой шнур для подключения пульта радиоуправления к ПК. Стоит $3.89.
Самолет для fpv из линеек и подложки под ламинат – часть 2.
Высота киля 20 см
В месте крепления петель приклеил экструдированный пенопласт (оранжевый).
По вертикали вклеил линейку, разрезанную пополам и сужающуюся к верху. Поперек киля приклеил нервюры для придания формы.
Затем сделал петли из линейки и ниток, для придания расстояния между линейками и спользовал изогнутую проволоку 2 мм толщиной (описание в первой части).
После этого отрезал канцелярским ножом будущий руль напраления и подготовил для вклеивания.
Прорезал канцлером в экструдированном пенопласте прорези вдоль киля и руля по толщине линейки, вклеил на клей “Титан”. Решил использовать длинную линейку в руле, чтобы его не выгибало, т.к. тяга будет крепиться в нижней части.
Готовый киль:
Крыло стабилизатора.
Длина 60 см, ширина 14 см.
На ДСП-станину положили подложку, на нее приклеили усилитель из линейки, затем нервюры и бамбуковую палочку.
Вклеиваем посередине крыла площадку из линейки для крепления к ней киля.
Приклеиваем к нервюрам будущую петлю руля высоты и заклеиваем верхнюю часть крыла.
В нижней части крыла посередине прорезаем подложку до площадки, чтобы потом приклеить стабилизатор к фюзеляжу.
Готовое оперение:
Теперь необходимо стабилизатор приклеить к фюзеляжу:
Деревянные части обмазал космофеном (супер клей), а пенопласт “Титаном”, выставил оперение по уровню и оставил сохнуть.
Фюзеляж.
Приклеил площадку для крепления двигателя, двойные бамбуковые палочки для установки крыла. Для усиления непрочные места обмотал капроновой ниткой с клеем. Бамбуковые палочки оторвать можно только с куском фюзеляжа!
Осталось заклеить бока фюзеляжа и внутреннюю часть-отсек для электроники.
“Два этажа” для электроники! Нижний отсек для батареи, верх для остального. Для усиления “второго этажа” в длину приклеена линейка (на фото не видно).
Носовую часть усилил бамбуковой палочкой ( от задней части кабины снизу по диагонали к носу вверх) (на фото не видно).
Формируем носовую часть из экструдированного пенопласта.
Срезаем канцлером лишнее и шкурим наждачной бумагой.
Носовую часть оклеил калькой с клеем ПВА для прочности.
Крыло.
На крыле решил сделать обтекатель двигателя.
В готовом виде:
Как делал фонарь: http://www.radiocopter.ru/46326/blogs/view_entry/1212/
ВОТ ЧТО ПОЛУЧИЛОСЬ:
Вес самолета без электроники: 515 г
Обзор:
Осталось оклеить самолет скотчем в стиле “Red-Bull”, и дождаться электроники (через 2 недели должна приехать).
Электроника:
– регулятор Turnigy dlux 55A SBEC Регулятор скорости для бесколлекторных моторов
– двигатель Turnigy G10 Brushless Outrunner 1100kv
– аккумулятор Аккумулятор ZIPPY Compact 5000mAh 3S 25C Lipo Pack
– сервомашинки HKSCM9-6 Singlechip, 10g digital micro servo (6V) 1.6kg, 0.07s
– винты APC Style Propeller: 9х4, 9х4.7, 9х6, 10х5 (будем подбирать).
Когда состоится первый полет закажу:
– автопилот Автопилот Arkbird с OSD V3.1020
– видеопередатчик 900 мГц 800 мВт Передатчик / Приёмник и 1/3 дюйма CCD камера PAL, сооружу антенну Харченко для дальности.
– модуль с приемником для турниги Corona 2.4Ггц JR Модуль с приёмником (V2 DSSS)
С меня видео полета.
Жду предложений.
§
Высота киля 20 см
В месте крепления петель приклеил экструдированный пенопласт (оранжевый).
По вертикали вклеил линейку, разрезанную пополам и сужающуюся к верху. Поперек киля приклеил нервюры для придания формы.
Затем сделал петли из линейки и ниток, для придания расстояния между линейками и спользовал изогнутую проволоку 2 мм толщиной (описание в первой части).
После этого отрезал канцелярским ножом будущий руль напраления и подготовил для вклеивания.
Прорезал канцлером в экструдированном пенопласте прорези вдоль киля и руля по толщине линейки, вклеил на клей “Титан”. Решил использовать длинную линейку в руле, чтобы его не выгибало, т.к. тяга будет крепиться в нижней части.
Готовый киль:
Крыло стабилизатора.
Длина 60 см, ширина 14 см.
На ДСП-станину положили подложку, на нее приклеили усилитель из линейки, затем нервюры и бамбуковую палочку.
Вклеиваем посередине крыла площадку из линейки для крепления к ней киля.
Приклеиваем к нервюрам будущую петлю руля высоты и заклеиваем верхнюю часть крыла.
В нижней части крыла посередине прорезаем подложку до площадки, чтобы потом приклеить стабилизатор к фюзеляжу.
Готовое оперение:
Теперь необходимо стабилизатор приклеить к фюзеляжу:
Деревянные части обмазал космофеном (супер клей), а пенопласт “Титаном”, выставил оперение по уровню и оставил сохнуть.
Фюзеляж.
Приклеил площадку для крепления двигателя, двойные бамбуковые палочки для установки крыла. Для усиления непрочные места обмотал капроновой ниткой с клеем. Бамбуковые палочки оторвать можно только с куском фюзеляжа!
Осталось заклеить бока фюзеляжа и внутреннюю часть-отсек для электроники.
“Два этажа” для электроники! Нижний отсек для батареи, верх для остального. Для усиления “второго этажа” в длину приклеена линейка (на фото не видно).
Носовую часть усилил бамбуковой палочкой ( от задней части кабины снизу по диагонали к носу вверх) (на фото не видно).
Формируем носовую часть из экструдированного пенопласта.
Срезаем канцлером лишнее и шкурим наждачной бумагой.
Носовую часть оклеил калькой с клеем ПВА для прочности.
Крыло.
На крыле решил сделать обтекатель двигателя.
В готовом виде:
Как делал фонарь: http://www.radiocopter.ru/46326/blogs/view_entry/1212/
ВОТ ЧТО ПОЛУЧИЛОСЬ:
Вес самолета без электроники: 515 г
Обзор:
Осталось оклеить самолет скотчем в стиле “Red-Bull”, и дождаться электроники (через 2 недели должна приехать).
Электроника:
– регулятор Turnigy dlux 55A SBEC Регулятор скорости для бесколлекторных моторов
– двигатель Turnigy G10 Brushless Outrunner 1100kv
– аккумулятор Аккумулятор ZIPPY Compact 5000mAh 3S 25C Lipo Pack
– сервомашинки HKSCM9-6 Singlechip, 10g digital micro servo (6V) 1.6kg, 0.07s
– винты APC Style Propeller: 9х4, 9х4.7, 9х6, 10х5 (будем подбирать).
Когда состоится первый полет закажу:
– автопилот Автопилот Arkbird с OSD V3.1020
– видеопередатчик 900 мГц 800 мВт Передатчик / Приёмник и 1/3 дюйма CCD камера PAL, сооружу антенну Харченко для дальности.
– модуль с приемником для турниги Corona 2.4Ггц JR Модуль с приёмником (V2 DSSS)
С меня видео полета.
Жду предложений.
Сервоприводы, сервомашинки…
Сервомашинка SG-90. Самый дешевый сервопривод. По сути китайская копия HXT900 (которая тоже китайская ). (для небольших радиоуправляемых моделей — хватит с запасом).
Цена: $1.2
MG-90S. Эта сервомашинка чуточку подороже, но с металическим редуктором (а значит чуточку сильнее и надежнее)
Цена: $1.8
MG-996. Самый мощный из купленных мною на Алиэкспресс сервоприводов. Усилие 14кг на 1см!
Редуктор металлический
https://www.youtube.com/watch?v=dzyG5czY5lE
Цена $3.53
К сожалению, промежуточных вариантов между ними я не встречал (но я ищу, и если найду — обязательно добавлю сюда)
Список деталей и другой электроники для «как сделать радиоуправляемую модель (самолета, коптера)»
Цены указаны на момент написания статьи и могут несколько отличатся. За последний год я видел тендецию только к снижению, но… может случится и обратное. Еще одно — доставка на все, что я тут выложу, как правило бесплатная. Но так как я живу на Украине, то для жителей других стран это может быть не так (очень редко, как правило). В таком случае — либо пишите о проблеме в комментах (постараюсь помочь), либо ищите по ключевых словах похожее.
Рекомендую подписаться на группу Вконтакте, где постоянно будет выкладываться что-то новенькое на авиамодельную тематику с Aliexpress.
Чертежи авиамоделей из бальзы.
Большой Брат
размах 2300мм
(Big_Brother.zip)
De Havilland DH.82a Tiger Moth 
Тип: биплан, копия или полукопия
Двигатель: электрический
Материал: бальза
Размах: 1520мм
Длина: 1200мм
Вес: 3500г
Автор: Markus Horn
Формат: DXF, DWG, PDF
(dh82a.zip)
Чертеж модели самолёта Spitfire MK9 
Размах: 1254мм
Длина: 1064мм
Формат: DXF, FRW
(SpitfireMK9.zip)
Чертеж модели самолёта ЯК-55М 50cc 
Двигатель: ДВС
Материал: бальза
Размах: 2163мм
Длина: 2080мм
Вес: не указан
Автор: Власов Евгений
Формат: DXF
(Yak-55M.zip)
Edge 540T 30CC 
Тип: пилотажный или 3D
Двигатель: ДВС
Материал: бальза
Размах: 1800мм
Формат: DXF, SLDPRT
(Edge540T.zip)
Чертеж модели самолёта MX-2 
Тип: пилотажный или 3D
Двигатель: ДВС
Материал: бальза
Размах: 2200мм
Длина: 1930мм
Вес: 7000 – 7500г
Формат: инструкция, DXF, SLDPRT
(MX-2.zip)
ЯК-52
Тип: пилотажный или 3D, копия или полукопия
Двигатель: электрический
Материал: бальза
Размах: 1450мм
Длина: 1200мм
Вес: 2500 – 3000г
Формат: рисунок, DXF
(Yak-52.zip)
ЯК-3
Тип: копия или полукопия
Двигатель: электрический
Материал: бальза
Размах: 1250мм
Длина: 1160мм
Формат: DWG
(Yak31250.zip)
Ла-5ФН
Тип: копия или полукопия
Двигатель: электрический
Материал: бальза
Размах: 1400мм
Длина: 1100мм
Вес: 2500г
Формат: DXF
(LA-5FN.zip)
MXS 30 EP 
Двигатель: электрический
Материал: бальза
Размах: 1260мм
Длина: 1200мм
Вес: 1680г
Автор: Александр Нарейчик
Источник
Формат: CDR, DWG
(MXSEP.zip)
Sbach 
Тип: пилотажный или 3D, копия или полукопия
Двигатель: электрический
Материал: бальза, пенопласт
Размах: 1240мм
Длина: 1100мм
Формат: CDR, DXF
(1sbach.zip)
Extra 300s 45 
Тип: пилотажный или 3D, копия или полукопия
Двигатель: ДВС
Материал: бальза
Размах: 1500мм
Длина: 1385мм
Вес: 2000 – 3000г
Формат: DWG, PDF
(extra300s45.zip)
Всем большое спасибо за внимание.
Все эти чертежи и не только, можно скачать с http://radiocopter.ru/
Чертежи лм-16 — fpv самолета из потолочки
Процесс постройки я детально не фотографировал. Ниже привожу почти все фотографии, что сохранились.
В качестве обшивки используем мягкую подложку под ламинат. Удобный материал для этого. Вырезаем лонжероны из фанеры, сажаем на клей (суперклей, эпоксидка, ну или на крайний случай ППУ) трубки в прорези (как на фото). Для прочности проматываем ниткой, промазанной тем же клеем. Другие прорези можно не делать, хотя они дают экономию в 20-30 грамм.
Вот, что должно выйти. Не жалеем клея (все равно без фанатизма). Правда ждать, когда оно просохнет, придется долго, зато будет надежно. Ну и пользуемся угольником для вертикальной ориентации плоскости нервюр.Отверстия под сервопровод — нужно оплавить наконечником термопистолета.
Сразу же предусматриваем возможность крепления петель. Просто вклеиваем кусочки фанеры в нужных местах (на фото видно). Далее промазываем все торцы титаном (хорошо так промазываем) и прикладываем верхнюю часть. Отрываем…
… ждем с полминуты (или больше)… и прикладываем верхнюю часть обшивки уже навсегда. И опять же под пресс.
Пока все сохнет — делаем элероны из потолочки. Не подложки под ламинат, потому что тут жесткость нужна. Ответная часть кабанчика находиться внутри элерона, это намного упрощает установку кабанчиков, и … улучшает внешний вид. Петли в элерон ставим до обшивки. Под кабанчик — кусочек тонкой бальзы, или шпона. Ну или другое что нибудь прочное, легкое и тонкое.
На этом пока все, дальше доводка, обтяжка и т.д. Фотографий всего этого не сохранилось. Возможно я что-то еще напишу потом. Если остались неясные моменты — задавайте вопросы.
https://www.youtube.com/watch?v=sL5lpokjNCA
Интересных полетов вам
