- Opel astra h руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту
- А теперь настоящая правда про работу изитроника на опеле, копипаста с вектра клуба
- Адаптация блоков управления opel
- Особенности конструкции коробки передач в opel astra h
- Расход топлива
- Таблица моделей opel и установленных акпп
Opel astra h руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту
Впервые автомобиль Opel Astra-H с кузовом трехдверный хэтчбек был представлен в 2003 году на автосалоне во Франкфурте. Презентация автомобиля состоялась весной 2004 года в Андалусии (Испания). С марта 2004 года на рынке появился пятидверный хэтчбек, осенью этого же года начался выпуск автомобиля с кузовом универсал, в марте 2005 года – выпуск спортивного трехдверного хэтчбека Astra GTC, а в сентябре 2005 года – Cabrio. Осенью 2006 года был проведен рестайлинг семейства, а годом позже начался выпуск автомобиля с кузовом седан.
Для российского рынка автомобили Opel Astra комплектуют следующими двигателями: 1,4 л Z 14 ХЕР (90 л.с.); 1,6 л Z 16 XER (105 л.с.); 1,8 л Z 18 XER (140 л.с.); 2,0 л Z 20 LER (200 л.с.) и 2,0 л Z 20 LEH (240 л.с. ). Двигатель Z 14 ХЕР, оснащенный системой Twinport, устанавливают только на пятидверный хэтчбек, двигателями Z 16 XER и Z 18 XER с изменяемыми фазами газораспределения оснащают все автомобили, кроме спортивных комплектации трехдверного хэтчбека. Двигатели Z 20 LER и Z 20 LEH с турбонаддувом устанавливают только на трехдверный хэтчбек в спортивных комплектациях. На автомобилях может быть установлена 5-ступенчатая механическая коробка передач (автомобили с двигателями Z 14 ХЕР, Z 16 XER и Z 18 XER), 6-ступенчатая механическая коробка передач (только на автомобилях с двигателями Z 20 LER и Z 20 LEH), 4-ступенчатая автоматическая коробка передач (только на автомобилях с двигателями Z 18 XER) или роботизированная механическая коробка передач Easytronic (агрегатируется только с двигателями Z 16 XER).
В России автомобили Opel Astra предлагают в трех базовых комплектациях: Essentia, Enjoy и Cosmo. Для трехдверного хэтчбека дополнительно предусмотрены комплектации Sport и ОРС. На все комплектации платно устанавливают антиблокировочную систему тормозов (ABS), иммобилизатор, подушки безопасности водителя, переднего пассажира и две боковые подушки, центральный замок с дистанционным управлением, электрогидроусилитель рулевого управления, систему отопления и кондиционирования с пакетами оснащения для холодного климата и с противопылевым фильтром, рулевую колонку, регулируемую по углу наклона и вылету, электростеклоподъемники передних дверей, информационный дисплей на панели приборов, переднюю и заднюю пепельницы.
В зависимости от комплектации автомобиля перечень дополнительного оборудования включает следующее: электронную систему курсовой устойчивости ESP (комплектация ОРС), противоугонную сигнализацию (комплектации Enjoy и Cosmo), передние активные подголовники (комплектация ОРС), датчик присутствия переднего пассажира (комплектация Sport), двух тоновый звуковой сигнал (комплектации Cosmo, Sport, ОРС), подвеску со спортивными характеристиками и уменьшенным дорожным просветом (комплектация Sport), кондиционер с ручным управлением (комплектации Essentia, Sport, ОРС), климат-контроль (комплектации Enjoy и Cosmo), автоматическое включение рециркуляции воздуха (все комплектации, кроме Essentia), плафоны освещения салона и местной подсветки (комплектации Enjoy и Cosmo, по заказу могут быть установлены на комплектацию Essentia), передние сиденья Comfort (комплектация Essentia, Enjoy и Cosmo), Sport (комплектация Sport), Recaro (комплектация ОРС, по заказу могут быть установлены на комплектации Enjoy, Cosmo и Sport), сиденье водителя, регулируемое по высоте (комплектации Essentia, Enjoy, Cosmo и Sport); сиденья водителя и переднего пассажира с электрообогревом (комплектации Enjoy и Cosmo, по заказу могут быть установлены на комплектацию Sport), сиденье водителя с регулировкой в шести направлениях (комплектация ОРС, по заказу могут быть установлены на комплектации Enjoy, Cosmo и Sport), регулируемый поясничный подпор сиденья водителя (комплектация Cosmo), трехспицевое рулевое колесо, обтянутое кожей (комплектация Cosmo, по заказу могут быть установлены на комплектации Essentia и Enjoy); трехспицевое рулевое коле со с двумя темно-серыми вставками (комплектация Enjoy, по заказу на комплектацию Essentia), обтянутое кожей рулевое колесо OPC-Line (комплектация ОРС, по заказу на все комплектации); обтянутое кожей рулевое колесо Sport (комплектация Sport); полноразмерное запасное колесо (все комплектации, кроме ОРС), ремкомплект для шин (комплектация ОРС), противосолнечные козырьки с подсветкой и зеркалами (комплектации Cosmo, Sport и ОРС, по заказу могут быть установлены на комплектации Essentia и Enjoy), спортивные легкосплавные педали (комплектации Sport и ОРС), обивку салона XXVQ Alpha silver / Eiba charcoal (комплектация Sport, по заказу может быть установлена на комплектацию Enjoy), противотуманные фары (комплектации Cosmo и ОРС, по заказу могут быть установлены на все остальные комплектации), боковые молдинги, окрашенные в цвет кузова (все комплектации, кроме Essentia), рейлинги на крыше автомобиля с кузовом универсал (комплектация Enjoy), рейлинги серебристого цвета на крыше автомобиля с кузовом универсал (комплектация Cosmo, по заказу могут быть установлены на комплектацию Enjoy), передний бампер Sport (комплектация ОРС), задний спойлер (комплектация ОРС, по заказу может быть установлен на комплектации Enjoy, Cosmo и Sport), диски колес R15 (комплектация Essentia); диски колес R16 (комплектация Enjoy), диски колес R16 с пятью сдвоенными спицами (комплектации Cosmo и Sport), легкосплавные диски колес R16 Elegance и с семью сдвоенными спицами (комплектация Cosmo), легкосплавные диски колес R18 ОРС с пятью плоскими спицами (комплектация ОРС), трех строчный информационный дисплей (комплектация Essentia), аудиоподготовку – два динамика и антенна (комплектация Essentia), блоки управления аудиосистемой на рулевом колесе (комплектации Enjoy, Cosmo и ОРС, по заказу могут быть установлены на все остальные комплектации), аудиосистему СD30 с информационным дисплеем (комплектации Sport и ОРС, по заказу может быть установлена на комплектацию Essentia), аудиосистему СD30 МР3 с блоками управления на рулевом колесе (комплектации Enjoy и Cosmo, по заказу могут быть установлены на все остальные комплектации); для автомобиля с кузовом универсал – задние тонированные стекла, стойки черного цвета, рейлинги серебристого цвета на крыше (комплектация Cosmo, по заказу могут быть установлены на комплектацию Enjoy), пакет опций Sport & Chassis ZQ8 (комплектация ОРС, по заказу могут быть установлены на все остальные комплектации, кроме Essentia).
По заказу на различные комплектации могут быть установлены интерактивная система управления с пакетом опций Sport & Chassis ZQ8, боковые занавески безопасности (кроме автомобилей с кузовом седан), биксеноновые фары, система крепления детских сидений isofix, система адаптивного головного света фар, система автоматической регулировки дорожного просвета (только для автомобилей с кузовом универсал), индикатор низкого давления в шинах, автоматический кондиционер, круиз-контроль, наружные зеркала с электроприводом и электрообогревом, складывающиеся автоматически; электростеклоподъемники задних дверей, сиденье переднего пассажира с регулировкой в шести направлениях, складывающееся сиденье переднего пассажира (только для автомобилей с кузовом универсал), система ускоренного обогрева, атермальное ветровое стекло, защита двигателя снизу, люк в крыше с электроприводом, панорамная крыша (только для автомобилей с кузовом трехдверный хэтчбек), система пуска двигателя, открывания дверей и багажника без ключа, передний подлокотник, заднее сиденье с разделенной на три части спинкой, дополнительная розетка в багажнике (только для автомобилей с кузовом универсал), защитная сетка в багажнике (только для автомобилей с кузовом универсал), система направляющих для крепления багажа, кожаная обивка салона, съемное тягово-сцепное устройство, задний парктроник (кроме автомобилей с кузовом седан), окраска кузова «металлик» и «бриллиант», легкосплавные диски колес R1б, легкосплавные диски колес R17 Sport и Dynamic, легкосплавные диски колес R18, легкосплавные диски колес R19, цветной информационный дисплей, аудиосистемы различных модификаций, пакет управления мобильным телефоном Bluetooth, датчик дождя, самозатемняющееся зеркало заднего вида, автоматическое включение света фар, омыватели фар, воздуховоды системы отопления для задних пассажиров.
Кузова всех модификаций автомобилей Opel Astra несущие, цельнометаллические, сварной конструкции с навесными передними крыльями, дверьми, капотом и крышкой багажника (дверью задка). Ветровое и заднее стекла (стекло двери задка) вклеенные. Сиденье водителя регулируется в продольном направлении. по наклону спинки и высоте, а по заказу – по поясничному подпору Сиденье переднего пассажира регулируется в продольном направлении и по наклону спинки. по заказу может быть установлено сиденье с регулировкой в шести направлениях или складываемое (для автомобилей с кузовом универсал). Передние и задние сиденья оборудованы регулируемыми по высоте подголовниками. Спинка заднего сиденья может быть откинута вперед по частям в про порции 60:40, а устанавливаемая по заказу – в пропорции 40:20:40. Трансмиссия выполнена по переднеприводной схеме с приводами передних колес, оснащенными шарнирами равных угловых скоростей.
В базовых комплектациях автомобили оснащены 5- или 6-ступенчатой механической коробкой передач. По заказу на автомобили с двигателем рабочим объемом 1,6 л может быть установлена роботизированная коробка передач, а на автомобили с двигателем рабочим объемом 1,8 л – автоматическая 4-ступенчатая коробка. Передняя подвеска типа Макферсон, независимая, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости, с гидравлическими амортизаторными стойками. Задняя подвеска полунезависимая, пружинная, с гидравлическими амортизаторами. Тормозные механизмы всех колес дисковые с плавающей скобой, причем диски передних тормозных механизмов вентилируемые. В тормозные механизмы задних колес встроены механизмы привода стояночного тормоза. Все автомобили оснащены антиблокировочной системой тормозов (ABS) с подсистемой курсовой устойчивости (ESP), штатно устанавливаемой на комплектацию ОРС (на остальные комплектации – по заказу).
А теперь настоящая правда про работу изитроника на опеле, копипаста с вектра клуба
1. Переключаться на нейтраль в движении – бессмысленно и опасно. В европейских автошколах учат НИКОГДА не двигаться с выключенной передачей.
2. При остановке (ну, скажем, порядка минуты и более) необходимо переключать КП на нейтраль. В этом случае снижается нагрузка на транзисторы выходного каскада управления приводом сцепления – в режиме “ожидания” на передаче они постоянно двигают привод, “щупая” сцепление. Это наиболее тяжелый режим сцепления.
3. Много проблем “Изитроника” – от ожиданий и навыков клиентов, ранее эксплуатировавших другие КПП. “Изитроник” все-таки обычная механическая КПП с переключающим “роботом”. Одна из причин отказов – “грубая” езда в начале эксплуатации. Может не повезти, например, после излишне жесткого загона новой машины на второй этаж автовоза, к примеру.
4. Нельзя ездить при неисправных стоп-сигналах – робот только по горящим “стопам” узнает о нажатой педали тормоза. Изитроник должен знать о факте нажатия педали тормоза. Информация может идти, если работает хотя бы один стоп-сигнал. Если оба стопа не работают, КПП не знает, нажали ли Вы на тормоз или нет, и не дает запустить двигатель. Это правильно. Центральный стоп-сигнал (светодиодный) НЕ участвует в данной цепи.
5. Рычаг переключения – это просто джойстик с микропереключателями. С его помощью управляющая программа узнает о Ваших пожеланиях. Можете переходить в ручной режим на любой скорости и передаче. Есть ограничения «от дурака», например, программа не даст включить 2-ю при 120 км/ч, и так далее. Управляет-то все равно программа, просто она начинает учитывать Ваш выбор передач.
6. Программа управления “Изитроником” – адаптивная, поэтому будет подстраиваться под конкретного водителя. Соответственно, лучше, чтобы на машине ездил один и тот же водитель. Под адаптивностью следует понимать подстраивание программы переключения передач под стиль вождения клиента.
7. Кнопка “зимний режим” оставляет коробку в автоматическом режиме, но позволяет трогаться со 2-й передачи
8. Адаптация (1 / 10-30 тыс. км… зависит от эксплуатации). Адаптация точки схватывания – это не регулировка, а “обучение”. Регулировка по износу сцепления возложена на механизм нажимного диска сцепления. Сначала блок “обучается” (это принудительная процедура). При этом блок включает на незаведенной машине передачи и “запоминает” положения, в которых происходит упор рычага. В момент упора происходит возрастание потребления тока, что и служит критерием включения. Также требуется принудительное обучение привода сцепления. Но критериями являются снижение оборотов двигателя при подводе и соприкосновении дисков, и конечно, положение главного цилиндра. В эксплуатации блок двигает передачи до ранее заученных значений. Если в каком-то положении рычаг почувствует сопротивление (возрастет ток) ранее, чем имелось в памяти, блок отключает управление (F) и “требует сервиса”. Т.е. возникает критерий механической неисправности КПП, хотя реально может быть загустевшее масло, или стоянка на передаче на склоне, или вышел из строя какой-то датчик (ABS, датчик холостого хода, датчик скорости, колевала). Адаптацию можно делать по-чаще – например, если машина перестала “ползать”. Адаптация точки схватывания производится на стоящем а/м, когда обороты работающего ДВС стабилизировались, ручник затянут, выключены эл. приборы и кондиционер/климат.
9. Значение точек(их 3) схватывания. Точка схватывания – правильно «момент касания диска сцепления» – как на механике, но выполняется гидроблоком. При “заучивании” точки схватывания определяются три положения выжимного подшипника, при которых достигаются передача вращения с ДСВ на трансмиссию: 1. начало касания диска 2. пробуксовывание диска 3. замыкание сцепления. Эти положения определяются по падению оборотов двигателя. Положение этих точек зависит от толщины диска, от равномерности износа диска (рывками будет трогаться или нет) и от того, перепускает ли рабочий цилиндр или нет. При адаптации программа полностью выжимает (расцепляет) сцепление (исходное значение около 14, начало касания), потом начинает его потихоньку отпускать (и значение уменьшается), пока не произойдет замыкание корзины-диска-маховика. Т.е., чем больше значение, тем лучше (сцепление менее изношено). Но если значение больше 14, то значит проблемы в гидравлике. Минимальное значение порядка 8.5, но это довольно косвенный параметр, поскольку на изитронике стоит саморегулирующаяся корзина для компенсации износа сцепления. На новых а/м первые 15000 км идет интенсивное прирабатывание диска, поэтому и приходится срочно “заучивать” параметры. Если сильно буксовать, то диск подгорает и значения «уходят» – машина трогается рывками.
10. С жидкостью в приводе сцепления особых проблем нет, обычная тормозная DOT4, просто надо заменять вовремя (1 / 30 тыс. км). Бачек с жидкостью на гидроблоке отдельный. После замены жидкости требуется прокачка гидравлической системы MTA, это делает сам изитроник с помощью OP-COM или Tech-2. Можно прокачать (аккумулятор выключен) крутя вал электродвигателя сцепления шуруповертом на минимальном усилии (прокачка с помощью отвертки – унылое занятие. Против часовой до упора-по часовой до упора- выпуск порции из штуцера – закручивание – добавление тормозухи. И так раз 10-15…). Замена (не прокачка) жидкости своими силами: radiocopter.ru/threads/32869-замена-ДОТ-4-в-изитроне-без-ТЕСН-2/page2 (ссылку копировать в строку адреса, смотрим пост от Bumbastyk)
11. Необходимо соблюдать чистоту и регулярно проверять затяжку клемм аккумулятора, а также необходимо следить за состоянием аккумулятора. Возможные “просадки” напряжения или пониженная емкость, а также окисленные или плохо закрепленные клеммы могут привести к появлению ошибок по модулю управления коробкой.
12. Где-то на 100-150 тыс. км пробега изнашиваются щетки электродвигателя выжимания сцепления, ошибка P1607 – Clutch Actuator Position Control Error (ошибка управлением положения привода сцепления). Изитроник разбирается, цена материалов 300 руб., работа… При покупке новых щеток: материал щеток – обязательно должен быть меднографитовый, т.к. он дает малое электрическое сопротивление. От какого-то электроинструмента и т.п. ставить нельзя, т.к. там либо просто графит (большое сопротивление), либо сталь (убьете электромотор). Во время замены щеток, НЕ НАДО разгибать края обоймы держателя щетки. Там на обойме есть защелка. Отжимается она великолепно швейной иглой. Вынимается в сборе и сама обойма щеткодержателя, пружинка и щетка. Размер щеток 6.2х6.2х10.0 мм, их 2 шт. – верхняя и нижняя. Для замены щеток никакого специнструмента не надо, только TORXы. Сами щетки можно купить Bosch 2 607 034 904 . И да, щетки нужно притирать “по окружности”. И проверьте потом контакт электронного блока с массой.
13. Электродвигателей в изитронике 3 шт. – выжимающий сцепление и 2 шт. на переключение передач.
14. Изитроник НЕ приспособлен к бездорожью и пробуксовкам. Попытки раскачать забуксовавший автомобиль или шлифовать колесами скользкий подъем могут обойтись не в одну тысячу долларов. Зачастую аварийный режим после таких действий — приговор дорогущим электронным блокам. Лучше попросите подтолкнуть.
15. Инструкция разрешает оставлять автомобиль на стоянке лишь на ручнике, переведя селектор в «N». Но будьте готовы к тому, что однажды при попытке тронуться с места примерзшие колодки сорвутся с накладок. Нарушить инструкцию можно, но — с оглядкой! Глушим мотор (нога на тормозе !), когда рычаг в положении «1» или «R» (куда желаете НЕ покатиться ?) , не обращая внимания на моргающий символ «!» тормозной системы. Перед запуском двигателя включаем зажигание, переводим селектор КП в «N», нажимаем на тормоз и только после этого включаем стартер. Но если вы вдруг уже завели двигатель, не забудьте – машина может покатиться, и не переживайте – селектор сам перейдет в “N”, ведь вы предварительно нажали педаль тормоза (по-другому не заводится).
Напоследок, список работ при пробеге 158 тысяч, вектра С, комментарий мастера
“В блоке заменены щетки и подшипники, восстановлен коллектор (обычная процедура). Обновили прошивку до 5-й версии, она как раз сделана для устранения (уменьшения вероятности появления, если точнее) ошибки 1607, в ней оптимизирован алгоритм работы с электроприводом сцепления на менее частые обращения к нему, т.е. на более долгий срок эксплуатации.
А сцепление вовсе не за компанию, там до заклепок уже дошло, Вам должны были показать его… Есть методы диагностики, которые позволяют оценить состояние сцепления, не снимая КПП. Если сцепление в первый раз меняете, то это нормально на таком пробеге.
Есть увеличенный ход вилки 1-2 передач (11.02 мм), но еще поживет, тыщ на 60-80 хватит…
Покатаетесь 500-1000 км, приезжайте, я посмотрю адаптацию (бесплатно) для профилактики. Новый диск к маховику притрется, точка немного сместится…”
Адаптация блоков управления opel
Адаптация робота MTA Easytronic Opel — Адаптация точки схватывания Изитроник F13/F17 и калибровка сцепления на автомобилях Opel Astra, Corsa, Meriva, Vectra, Zafira. — Адаптацию коробки MTA Easytronic F13/F17 необходимо проводить каждые 10000 км пробега автомобиля, после замены компонентов коробки или при выявлении отклонений от нормальной работы КПП, например, если автомобиль дергается в начале движения.
Замена тормозной жидкости MTA Easytronic Opel — Замена тормозной жидкости РКПП Изитроник F13/F17 калибровка сцепления на автомобилях Opel Astra, Corsa, Meriva, Vectra, Zafira. — Замену тормозной жидкости в Изитронике необходимо проводить каждые 30000 км пробега автомобиля, после ремонта актуатора сцепления или замены сцепления, а также после ремонта РКПП.
Калибровка датчика угла поворота руля Opel — Калибровка датчика положения руля на автомобилях Opel Astra, Corsa, Insignia, Meriva, Signum, Mokka, Sintra, Vectra, Vivaro, Zafira. — Адаптацию датчика угла поворота руля необходимо осуществлять после замены рулевой рейки, рулевых тяг или наконечников, а также после замены модуля SAS.
Калибровка заслонок климат контроля Opel — Калибровка заслонок воздуховодов климат контроля на автомобилях Opel Astra, Corsa, Meriva, Signum, Sintra, Vectra, Vivaro, Zafira. — Адаптацию заслонок модуля ECC следуют проводить после замены шаговых моторов климат контроля, а также, если наблюдается некорректное распределение потока воздуха в салоне автомобиля. — Стоимость калибровки заслонок модуля ECC 1000 рублей.
Сброс адаптации ECU Opel — Сброс адаптивных значений ЭБУ на автомобилях Opel Astra, Corsa, Insignia, Meriva, Signum, Mokka, Sintra, Vectra, Vivaro, Zafira — Сброс адаптации и инициализацию ЭБУ необходимо осуществлять после читки, обслуживания, ремонта или замены, исполнительных механизмов автомобиля, например, дроссельной заслонки. — Стоимость сброса адаптации ECU 1000 рублей.
Сброс Crash data Opel — Удаление данных о столкновении на автомобилях Opel Astra, Corsa, Meriva, Signum, Sintra, Vectra, Zafira до 2023 года выпуска — Процедуру по сбросу данных о столкновении из блока SRS необходимо проводить после того, как автомобиль попал в ДТП, на приборной панели горит индикатор Airbag, мограет аварийка. — Стоимость сброса Crash data от 2500 рублей.
Программирование ключей Opel — Привязка новых ключей на автомобилях Opel Astra, Corsa, Meriva, Signum, Sintra, Vectra, Zafira до 2023 года выпуска — Процедуру по привязке ключей необходимо проводить, если требуется прописать новый ключ в автомобиле.
Сброс сервисного интервала Opel — Сброс межсервисного интервала на автомобилях Opel Astra, Corsa, Insignia, Meriva, Signum, Mokka, Sintra, Vectra, Vivaro, Zafira. — Сброс сервисного интервала необходимо проводить после каждых 10000 км пробега автомобиля, после замены масла в двигателе или если на приборной панели загорается индикатор SERVICE. — Стоимость сброса ТО 500 рублей.
Удаление ошибок Opel — Сброс кодов неисправностей из всех электронных блоков на автомобилях Opel Astra, Corsa, Combo, Insignia, Meriva, Omega, Signum, Mokka, Sintra, Vectra, Vivaro, Zafira. — Удаление кодов неисправностей необходимо осуществлять, если на приборной панели загораются индикаторы Check Engine, ABS, SRS и т.д. — Стоимость стирания ошибок 500 рублей.
Адаптация блоков управления Opel осуществляется по адресу: г. Москва, ул. Плеханова, д.10, ближайшие станции метро: Шоссе Энтузиастов, Перово, Новогиреево.
Источник
Особенности конструкции коробки передач в opel astra h
На автомобиле Opel Astra может быть установлена (в зависимости от комплектации) либо 5-ступенчатая механическая коробка передач мод. F23, либо 4-ступенчатая автоматическая мод. AF17, либо 5-ступенчатая автоматизированная (роботизированная) механическая коробка передач F17 Easytronic.
Механическая коробка передач выполнена по двухвальной схеме с пятью синхронизированными передачами переднего хода и одной несинхронизированной передачей заднего хода. Коробка передач и главная передача с дифференциалом имеют общий картер, и кроме этого у коробки передач есть дополнительный промежуточный картер и крышка. Первичный вал запрессован в блок шестерен и соединен с ним шлицами.
На вторичном валу коробки передач находятся ведущая цилиндрическая шестерня главной передачи, ведомые шестерни и синхронизаторы передач. Пары шестерен переднего хода коробки передач находятся в постоянном зацеплении. Шестерни I-V передач в нейтральном положении свободно вращаются на вторичном валу.
Передачи переднего хода включаются осевым перемещением соответствующих муфт синхронизаторов, установленных на вторичном валу. Передача заднего хода включается перемещением промежуточной шестерни заднего хода вдоль своей оси.
Механизм переключения передач расположен в крышке, установленной сверху на картер коробки передач.
Рис. 1. Механическая коробка передач:
1 – кронштейн; 2 – механизм переключения передач; 3 – сапун; 4 – картер сцепления; 5 – сальник полуоси; 6 – промежуточный картер; 7 – крышка коробки передач.
Привод управления коробкой передач состоит из кулисы рычага переключения передач с шаровой опорой, установленной на основании кузова…
…и системы тяг и рычагов, установленных на кронштейне задней опоры подвески силового агрегата и механизма, размещенного в картере коробки передач.
Главная передача выполнена в виде пары цилиндрических шестерен, подобранных по шуму. Крутящий момент передается от ведомой шестерни главной передачи на дифференциал и далее на приводы передних колес.
Дифференциал конический, двухсателлитный. Герметичность соединения внутренних шарниров приводов передних колес с шестернями дифференциала обеспечивается сальниками.
Автоматическая коробка передач обеспечивает выбор оптимального режима переключения передач практически для любых стилей вождения и дорожных условий.
На автомобили устанавливают 4-ступенчатые автоматические коробки передач с электронным управлением. Автоматическая коробка передач включает в себя следующие системы и узлы:
- одноступенчатый гидротрансформатор с двумя реактивными колесами. Гидротрансформатор предназначен для трогания с места, увеличения крутящего момента и поглощения крутильных колебаний. В гидротрансформаторе используется механизм блокировки, который уменьшает механические потери от скольжения между насосным и турбинным колесами на средних и высоких скоростях движения;
- планетарные механизмы;
- механизм выбора и переключения передач. В механизме выбора и переключения передач установлен селектор с профилированным направляющим пазом и тросом управления переключением передач;
- электронную систему управления коробкой передач для выбора и плавного переключения передач в соответствии с программой, установленной водителем. Порядок переключения передач в автоматической коробке передач осуществляется с помощью электронного блока управления, который получает информацию о состоянии двигателя, условиях езды и выбирает момент переключения передач согласно дорожным условиям с учетом особенностей водителя. В результате повышается экономия топлива и улучшаются рабочие характеристики трансмиссии. Кроме того, электронный блок управления имеет функцию диагностики и возможность переключения в аварийный режим работы при возникновении неисправности;
- гидравлическую систему управления, включающую в себя насос, регулятор давления, клапан выбора диапазона КП, скоростной регулятор, вспомогательные клапаны (соленоиды), гидроаккумуляторы, муфты и тормоза. Основное давление в гидравлической системе создается насосом. Он обеспечивает работу гидротрансформатора, блокировочных муфт, тормозов и смазку деталей коробки. Давление, создаваемое насосом, регулируется в зависимости от скорости автомобиля и мощности двигателя. Привод насоса осуществляется от коленчатого вала двигателя.
Привод управления автоматической коробкой передач тросовый. Кулиса селектора управления автоматической коробкой передач установлена на том же месте на тоннеле пола, что и рычаг управления механической коробкой. Рычаг селектора соединен с рычагом блока управления на коробке передач тросом управления.
Дифференциал автоматической коробки передач по конструкции полностью аналогичен дифференциалу механической коробки передач.
Для ремонта коробки передач Опеля Астра, особенно автоматической коробки, требуются большой набор специальных инструментов и соответствующая подготовка исполнителя, поэтому в данном разделе рассмотрены только снятие и установка коробки передач, а также замена ее уплотнений. В случае необходимости ремонта коробки передач обращайтесь на специализированный сервис.
Табл. 1. Возможные неисправности коробки передач, их причины и способы устранения.
Расход топлива
В данной таблице представлен расход топлива на автомобиле Опель Астра H в зависимости от объема и марки двигателя, которым он оснащен.
| Объем | Марка | Мощность, л.с. | Топливо | Трансмиссия | Город, л | Трасса, л | Город |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| двигателя, л | двигателя | трасса, л | |||||
| 1.4 | Z14XEP | 90 | Бензин | МКПП 5 ст. | 8, 2 | 5.2 | 6.1 |
| Робот | 7, 8 | 4.9 | 5.9 | ||||
| 1.6 | Z16XER | 106 | Бензин | МКПП 5 ст. | 8, 6 | 5.5 | 6.8 |
| A16XER | Робот | 8, 6 | 5, 1 | 6.1 | |||
| 1.8 | Z18XE | 125, 140 | Бензин | МКПП 5 ст. | 9, 9 | 5.8 | 7.3 |
| АКПП 4 ст. | 10, 5 | 6.2 | 7.8 | ||||
| 2 | Z20LET | 170 | Бензин | МКПП 6 ст. | 12, 8 | 6.8 | 9 |
| Z20LER | 200 | АКПП, 4 ст. | 13, 1 | 7.1 | 9.9 | ||
| 1.3 | Z13DTH | 90 | Дизель | МКПП 6 ст. | 6, 2 | 4 | 4.8 |
| 1.7 | Z17DTH | 100 | Дизель | МКПП 6 ст. | 6, 6 | 4.5 | 5.3 |
| 1.9 | Z19DTH | 120, 150 | Дизель | МКПП 6 ст. | 7, 4 | 4.9 | 6 |
| АКПП, 5 ст. | 7, 7 | 5.2 | 6.2 |
Порой эти показатели отличаются от реальных в большую или меньшую сторону.
Все дело в том, что на расход топлива огромное значение оказывают условия эксплуатации, например, в городе или на трассе, а также манера вождения.
Таблица моделей opel и установленных акпп
| Модель | Года | Двигатель | Привод | АКПП |
| AGILA | 2000 – 2006 | 1.0 | передний | JF405E, SR410412 |
| AGILA | 2007 – 2023 | 1.2 | передний | AW80-40LE/81-40LE |
| ANTARA | 2006 – 2023 | 2.0 | передний | AW55-50SN 51, RE5F22A |
| ANTARA | 2006 – 2023 | 2.4 | передний | AW55-50SN 51, RE5F22A |
| ANTARA | 2006 – 2023 | 3.2 | передний | AW55-50SN 51, RE5F22A |
| ANTARA | 2006 – 2023 | 2.0 | полный | AW55-50SN 51, RE5F22A |
| ANTARA | 2006 – 2023 | 2.4 | полный | AW55-50SN 51, RE5F22A |
| ANTARA | 2006 – 2023 | 3.2 | полный | AW55-50SN 51, RE5F22A |
| ANTARA | 2023 – 2023 | 2.2 | передний | 6T7075, 6F5055 |
| ANTARA | 2023 – 2023 | 2.2 | полный | 6T7075, 6F5055 |
| ANTARA | 2023 – 2023 | 2.2/ 2.4 | полныйпередний | 6T30, 6F35, 6T40, 6T45 |
| ANTARA | 2023 – 2023 | 2.2 | полный | TF-80SC 81SC |
| ASCONA | 1969 – 1982 | 1.6 | задний | 3L30, TH180 |
| ASCONA | 1969 – 1982 | 1.9 | задний | 3L30, TH180 |
| ASCONA | 1969 – 1982 | 2.0 | задний | 3L30, TH180 |
| ASCONA | 1981 – 1989 | 1.3 | передний | 3T40 |
| ASCONA | 1981 – 1989 | 1.6 | передний | 3T40 |
| ASCONA | 1981 – 1989 | 1.8 | передний | 3T40 |
| ASTRA | 1992 – 2005 | 2.0 | передний | AW50-40LE/ 42LE (AF14/ AF20/ AF22) |
| ASTRA | 1992 – 2005 | 2.2 | передний | AW50-40LE/ 42LE (AF14/ AF20/ AF22) |
| ASTRA | 1995 – 2004 | 1.4 | передний | AW60-40LE60-42 (AF13AF17) |
| ASTRA | 1995 – 2004 | 1.6 | передний | AW60-40LE60-42 (AF13AF17) |
| ASTRA | 1998 – 2023 | 1.8 | передний | AW60-41SN (AF17) |
| ASTRA | 2006 – 2023 | 1.9 | передний | TF-80SC 81SC |
| ASTRA | 2006 – 2023 | 2.0 | передний | TF-80SC 81SC |
| ASTRA | 2009 – 2023 | 1.4 | передний | 6T30, 6F35, 6T40, 6T45 |
| ASTRA | 2009 – 2023 | 1.6 | передний | 6T30, 6F35, 6T40, 6T45 |
| ASTRA | 2009 – 2023 | 1.8 | передний | 6T30, 6F35, 6T40, 6T45 |
| ASTRA | 2023 – 2023 | 1.6/ 2.0 | передний | TF-81SC (AF21), TF-80SD |
| CASCADA | 2023 – 2023 | 1.6/ 2.0 | передний | 6T30, 6F35, 6T40, 6T45 |
| CATERA | 2000 – 2001 | 3.0 | задний | 4L30E |
| CORSA | 1995 – 2009 | 1.4 | передний | AW60-40LE60-42 (AF13AF17) |
| CORSA | 2023 – 2023 | 1.2/ 1.4 | передний | 6T30, 6F35, 6T40, 6T45 |
| FRONTERA | 1996 – 2004 | 2.2 | задний | 4L30E |
| FRONTERA | 1996 – 2004 | 3.2 | задний | 4L30E |
| GRANDLAND X | 2023 – 2023 | 1.6 | полныйпередний | 9T45, 9T50 8F35, 8F40 |
| GT | 2006 – 2008 | 2.4 | задний | 5L40E50 – 4L40 |
| GT | 2006 – 2008 | 2.4 | полный | 5L40E50 – 4L40 |
| INSIGNIA | 2008 – 2023 | 2.0 | передний | TF-80SC 81SC |
| INSIGNIA | 2008 – 2023 | 2.0 | полный | TF-80SC 81SC |
| INSIGNIA | 2008 – 2023 | 2.8 | передний | TF-80SC 81SC |
| INSIGNIA | 2008 – 2023 | 2.8 | полный | TF-80SC 81SC |
| INSIGNIA | 2008 – 2023 | 1.6 | полныйпередний | TF-80SC 81SC |
| INSIGNIA | 2023 – 2023 | 1.6/ 2.0/ 2.4 | передний | 6T30, 6F35, 6T40, 6T45 |
| INSIGNIA | 2023 – 2023 | 1.6/ 2.0 | полныйпередний | TF-81SC (AF21), TF-80SD |
| INSIGNIA | 2023 – 2023 | 2.0/ 3.6 | полныйпередний | U881F/TG-81SC/ UA80/AF-50-8 |
| KADETTE | 1981 – 1993 | 1.3 | передний | 3T40 |
| KADETTE | 1981 – 1993 | 1.4 | передний | 3T40 |
| KADETTE | 1981 – 1993 | 1.6 | передний | 3T40 |
| KADETTE | 1981 – 1993 | 1.8 | передний | 3T40 |
| MANTA | 1971 – 1975 | 1.6 | передний | 3T40 |
| MANTA | 1971 – 1975 | 1.9 | передний | 3T40 |
| MANTA | 1975 – 1987 | 1.8 | задний | 3L30, TH180 |
| MANTA | 1975 – 1987 | 1.9 | задний | 3L30, TH180 |
| MANTA | 1975 – 1987 | 2.0 | задний | 3L30, TH180 |
| MERIVA | 2023 – 2023 | 1.4 | передний | 6T30, 6F35, 6T40, 6T45 |
| MERIVA | 2023 – 2023 | 1.6/ 1.7 | передний | 6T30, 6F35, 6T40, 6T45 |
| MOKKA | 2023 – 2023 | 1.6/ 1.7 | передний | 6T30, 6F35, 6T40, 6T45 |
| MOKKA | 2023 – 2023 | 1.6 | передний | 6T30 |
| MOKKA | 2023 – 2023 | 1.4/ 1.8 | полныйпередний | 6T30, 6F35, 6T40, 6T45 |
| OMEGA | 1994 – 2003 | 2.0 | задний | 4L30E |
| OMEGA | 1994 – 2003 | 2.2 | задний | 4L30E |
| OMEGA | 1994 – 2003 | 2.5 | задний | 4L30E |
| OMEGA | 1994 – 2003 | 3.2 | задний | 4L30E |
| OMEGA | 1994 – 2003 | 3.0 | задний | 4L30E |
| OMEGA | 1994 – 2003 | 2.5 | задний | 5L40E50 – 4L40 |
| SENATOR | 1984 – 1995 | 3.0 | задний | 4L30E |
| SIGNUM | 2003 – 2008 | 2.2 | передний | AW55-50SN 51, RE5F22A |
| SIGNUM | 2003 – 2008 | 3.0 | передний | AW55-50SN 51, RE5F22A |
| SIGNUM | 2003 – 2008 | 3.2 | передний | AW55-50SN 51, RE5F22A |
| SIGNUM | 2003 – 2008 | 2.2 | полный | AW55-50SN 51, RE5F22A |
| SIGNUM | 2003 – 2008 | 3.0 | полный | AW55-50SN 51, RE5F22A |
| SIGNUM | 2003 – 2008 | 3.2 | полный | AW55-50SN 51, RE5F22A |
| SIGNUM | 2005 – 2008 | 1.9 | передний | TF-80SC 81SC |
| SIGNUM | 2005 – 2008 | 2.8 | передний | TF-80SC 81SC |
| SIGNUM | 2005 – 2008 | 3.0 | передний | TF-80SC 81SC |
| SIGNUM | 2005 – 2008 | 1.9 | полный | TF-80SC 81SC |
| SIGNUM | 2005 – 2008 | 2.8 | полный | TF-80SC 81SC |
| SIGNUM | 2005 – 2008 | 3.0 | полный | TF-80SC 81SC |
| TIGRA | 1993 – 2001 | 1.4 | передний | AW60-40LE60-42 (AF13AF17) |
| VECTRA | 1992 – 2002 | 1.8 | передний | AW50-40LE/ 42LE (AF14/ AF20/ AF22) |
| VECTRA | 1992 – 2002 | 2.0 | передний | AW50-40LE/ 42LE (AF14/ AF20/ AF22) |
| VECTRA | 1992 – 2002 | 2.2 | передний | AW50-40LE/ 42LE (AF14/ AF20/ AF22) |
| VECTRA | 1992 – 2002 | 2.5 | передний | AW50-40LE/ 42LE (AF14/ AF20/ AF22) |
| VECTRA | 2002 – 2009 | 2.2 | передний | AW55-50SN 51, RE5F22A |
| VECTRA | 2002 – 2009 | 3.0 | передний | AW55-50SN 51, RE5F22A |
| VECTRA | 2002 – 2009 | 3.2 | передний | AW55-50SN 51, RE5F22A |
| VECTRA | 2002 – 2004 | 1.8 | передний | VT20E VT25E (CVT) |
| VECTRA | 2002 – 2009 | 2.2 | полный | AW55-50SN 51, RE5F22A |
| VECTRA | 2002 – 2009 | 3.0 | полный | AW55-50SN 51, RE5F22A |
| VECTRA | 2002 – 2009 | 3.2 | полный | AW55-50SN 51, RE5F22A |
| VECTRA | 2005 – 2009 | 1.9 | передний | TF-80SC 81SC |
| VECTRA | 2005 – 2009 | 2.8 | передний | TF-80SC 81SC |
| VECTRA | 2005 – 2009 | 3.0 | передний | TF-80SC 81SC |
| VECTRA | 2005 – 2009 | 1.9 | полный | TF-80SC 81SC |
| VECTRA | 2005 – 2009 | 2.8 | полный | TF-80SC 81SC |
| VECTRA | 2005 – 2009 | 3.0 | полный | TF-80SC 81SC |
| ZAFIRA | 2000 – 2005 | 1.8 | передний | AW60-41SN (AF17) |
| ZAFIRA | 2000 – 2023 | 2.0 | передний | AW50-40LE/ 42LE (AF14/ AF20/ AF22) |
| ZAFIRA | 2000 – 2023 | 2.2 | передний | AW50-40LE/ 42LE (AF14/ AF20/ AF22) |
| ZAFIRA | 2005 – 2023 | 1.9 | передний | TF-80SC 81SC |
| ZAFIRA | 2005 – 2023 | 1.9 | полный | TF-80SC 81SC |
| ZAFIRA | 2005 – 2023 | 2.0 | передний | TF-80SC 81SC |
| ZAFIRA | 2005 – 2023 | 2.0 | полный | TF-80SC 81SC |
| ZAFIRA TOURER | 2023 – 2023 | 1.4/ 1.6/ 1.8 | передний | 6T30, 6F35, 6T40, 6T45 |
| ZAFIRA TOURER | 2023 – 2023 | 2.0 | передний | TF-81SC (AF21), TF-80SD |
| ZAFIRA TOURER | 2023 – 2023 | 1.4 | передний | 6T30, 6F35, 6T40, 6T45 |
