Самодельные квадроциклы – как сделать квадроцикл своими руками

Самодельные квадроциклы - как сделать квадроцикл своими руками Квадрокоптеры

Полноприводный квадроцикл на базе автомобиля «ока» своими руками (конструктор-любитель сергей плетнев)

Для начала приведем общие характеристики проекта:

  • Длина – 2300 мм;
  • Ширина – 1250 мм;
  • Высота – (крайние точки колес) – 1250 мм;
  • База – 1430 мм;
  • Клиренс – 300 мм;
  • Двигатель – достался от автомобиля «ОКА»;
  • Колеса – диски: «ВАЗ» 2121 (Нива);
  • Шины — CoordiantOffRoadR15;
  • Амортизаторы – «ОКА»;
  • Ступицы – «ВАЗ» 2109;
  • Межколесные редукторы – «ВАЗ» классика
  • Максимальная скорость – 60 км/ч
  • Коробка передач, взятая из «ОКИ» была модифицирована заменой стандартной главной пары шестерней на цепной привод.
  1. Сделано это было для повышения скорости на ровной дороге. А выглядит это так:
  2. 6 комплектаций самодельных квадроциклов: собираем квадрик своими руками

    В собранном виде

  3. 6 комплектаций самодельных квадроциклов: собираем квадрик своими руками

    В разобранном виде

В виде несущих частей рамы выступают водопроводные трубы (ВГП 25х3,2). Были закуплены в виде двух отрезков по 7900 мм и весом в 38 кг на сумму 1150 рублей.

  • Для рычагов и подвесок также потребовались водопроводные трубы (ВГП 20х2,8) – два отрезка длиной по 6100 мм, весом в 20 кг обошлись в 650 рублей.
  • Два б/у задних моста от «копейки» (ВАЗ 2101) — в сумме 3000 рублей.
  • От «восьмерки» (ВАЗ 2108) взяты кулаки в сборе с дисками, суппортами и прочим валы приводов – в сумме за все эти БУ детали было потрачено 4000 рублей.

Пригодились металлические листы, гайки, болты, шайбы, сайлентблоки и др. – расходных крепежных приспособлений и материалов на такие дела всегда должно хватать.

Из вышеперечисленных деталей с помощью сварки, трубогиба и слесарных инструментов была создана вот такая конструкция.

С помощью сварки скреплено большинство конструктивных деталей. Был установлен карбюратор.

  1. 6 комплектаций самодельных квадроциклов: собираем квадрик своими руками

    6 комплектаций самодельных квадроциклов: собираем квадрик своими руками

    Карбюратор самодельного полноприводного квадроцикла

  2. 6 комплектаций самодельных квадроциклов: собираем квадрик своими руками

    Металлические планки для подвески, двигателя и мостов также закреплены сварными швами

  3. 6 комплектаций самодельных квадроциклов: собираем квадрик своими руками

    Ступицы соединяются с подвеской новыми фтулками, шайбами и болтами

  4. После того, как рама была собрана, начались просчеты нюансов положения двигателя, функционала коробки передач и ее крепления, а также передней подвески с рулевой.
  5. В итоге были применены следующие ходы:
  6. 6 комплектаций самодельных квадроциклов: собираем квадрик своими руками

    От заднего поста подведены полуоси к ступицам. Приварено крепление для амортизаторов

  7. 6 комплектаций самодельных квадроциклов: собираем квадрик своими руками

    В коробке передач применяется удлиненный шток самодельного производства

  8. 6 комплектаций самодельных квадроциклов: собираем квадрик своими руками

    На снимке видно, как было подведено крепление для коробки и положение штока снаружи

  9. 6 комплектаций самодельных квадроциклов: собираем квадрик своими руками

    Поворотный кулак взят от «ВАЗ» 2109 а рулевая сошка выполнена из металлической пластины самостоятельно

  10. После небольшого тест-драйва было подмечено, что к штоку от коробки понадобится кулиса для переключения передач рукой – это самый удобный вариант в случае с модифицированной коробкой.
  11. Надо сказать, что модифицировалась она для повышения передаточного отношения от оси к колесам, так как без этого вмешательства скорость при максимальных оборотах не набиралась бы выше 45 км/ч.

Полный «квадр» | моделист-конструктор

ПОЛНЫЙ «КВАДР»Представляем квадроцикл нашего постоянного автора С. Плетнёва из города Очёр Пермского края. Очередная построенная им машина свидетельствует о возросших конструкторском уровне и профессиональных навыках её создателя. Впрочем, судите сами…

Минул год с той поры, когда выехав из гаража, опробовал свой первый квадроцикл с задними ведущими колёсами (см. «М-К» № 6 за 2021 г.). И вот пришла мысль: а не сделать ли теперь полноприводной АТV (от англ. All Terrain Vehicle — вездеход; такое международное обозначение получили подобные машины).

К счастью, в это время подвернулся покупатель на багги (см. «М-К» № 1 за 2021 г.), и вырученные деньги пошли на реализацию нового проекта.

Квадроцикл-вездеходГод труда по 3 — 4 часа после работы и в выходные — и новая машина была готова к испытаниям, остались лишь небольшие (и я бы сказал приятные) доработки: подключение светового оборудования, установка замка зажигания, зеркал заднего вида и прочие мелочи.

Силовым агрегатом для моего квадроцикла стал мотор от автомобиля «Ока» — 32-сильный, двухцилиндровый, четырёхтактный, жидкостного охлаждения. И если для автомобиля его мощности часто оказывалось маловато, то для квадроцикпа должно было хватить с лихвой.

Рама машины — пространственная, сварная. Основные её элементы (две пары лонжеронов: верхняя и нижняя) выполнены из круглых труб типа ВГП-25 (водогазопроводных диаметром 25 мм с толщиной стенки 3,2 мм), вспомогательные (подкосы, поперечины и пр.) — из ВГТ-20. Лонжероны — гнутые: нижние в горизонтальной плоскости, верхние — в вертикальной. Изгибал трубы на трубогибе, «на холодную». Проушины (пары ушек) для крепления рычагов и амортизаторов подвески приваривал к раме сразу, а различные кронштейны — по мере монтажа узлов и агрегатов (по «месту»).

Квадроцикл-вездеход

Квадроцикл-вездеход:

1 — переднее колесо (от автомобиля «Шевроле-Нива», 2 шт.);

2 -— двигатель (от автомобиля «Ока»);

3 — трансмиссия привода передних колёс;

4 — коробка перемены передач (от автомобиля «Ока»);

5 — трансмиссия привода задних колёс;

6 — рама;

7 — заднее колесо (от автомобиля «Шевроле-Нива»,2 шт.);

8 — топливный бак (20-литровая канистра);

9 — задний багажник;

10 —глушитель;

11 —спинной упор пассажира (подголовник от автомобиля «Ока»);

12 — седло;

13 — корзина сцепления (от автомобиля «Ока»);

14 — рычаг фиксации передач;

15 — обвес (стеклопластик);

16 — руль (от мотоцикла «Урал»);

17 — щиток приборов (от автомобиля «Ока»);

18 — передний багажник


Трансмиссия вездехода — своеобразная. Хотя машина полноприводная, но раздаточной коробки в ней нет. Как известно, в «Оке» двигатель расположен поперёк, а на квадроцикле он установлен вдоль. Это позволило направить выходные валы из коробки перемены передач (КПП) не на правое и левое колесо (как в автомобиле), а на передний и задний мосты. Вот только сам силовой агрегат, сблокированный с «корзиной» сцепления и КПП, пришлось сдвинуть относительно продольной плоскости симметрии немного влево, чтобы уменьшить горизонтальный угол продольных шарнирных валов трансмиссии. Ну а их вертикальные углы оказались при этом незначительными.

Смотрите про коптеры:  Как управлять квадрокоптером: советы и видео-инструкция

Рама квадроциклаСкомпонована трансмиссия из агрегатов различных отечественных автомобилей, в основном «вазовских» моделей. Но и готовые промышленные агрегаты тоже пришлось дорабатывать. Например, из КПП (от «Оки») для обеспечения оптимальной (уменьшенной) скорости и повышения крутящего момента удалил главную зубчатую пару и заменил её на цепную передачу. Шток переключения передач тоже сделал другой — удлинённый, с выпусками на обе стороны КПП. Шток может фиксироваться в трёх положениях: для включения 1-й и 2-й передач, 3-й и 4-й и задней. Рычаг выбора этих положений находится с правой стороны, а рычаг переключения скоростей — с левой.

Межколёсные редукторы — от задних мостов вазовской «классики», только их полуоси вместе с «чулками» удалены и заменены на валы со ШРУСами от переднеприводных моделей. ШРУСы в качестве шарниров использованы и в остальных промежуточных валах трасмиссии.

Кинематическая схема трансмиссии квадро-цикла-вездехода

Кинематическая схема трансмиссии квадро-цикла-вездехода:

1 — мотор (от автомобиля «Ока»);

2 — сцепление (от автомобиля «Ока»);

3 — коробка перемены передач;

4 — ШРУС (от автомобиля ВАЗ-2108, 12 шт);

5 — редуктор главной передачи с дифференциалом (от ВАЗ-2105, 2 шт.);

6 — вал (от автомобиля ВАЗ-2108, 6 шт.);

7 — колесо (от автомобиля «Шевроле-Нива»)


Пониженных передач и блокировки дифференциалов нет.

ШассиРулевое управление — мотоциклетного типа (рычаг и вал) вверху и автомобильного типа (с рулевыми тягами) — внизу, только упрощённое, без рулевого механизма, с одной сошкой. Руль сначала использовал от мотоцикла «Минск», с диаметром трубы 22 мм, но он оказался немного тонковат. Позднее нашёл и поставил от мотоцикла «Урал». Рулевой вал — из трубы диаметром 20 мм и толщиной стенки 2,8 мм. На нижнем конце он имеет ограничитель хода. Внизу вал опирается на упорный подшипник, а в срединной части поворачивается в разъёмном капроновом кронштейне-втулке.

Сошка изготовлена из стального листа толщиной 8 мм по форме, напоминающей букву «Т». У края «стойки» выполнено отверстие диаметром 20 мм — в него вставлен и приварен рулевой вал, а в ушках — конические отверстия под шаровые наконечники рулевых тяг. Эти отверстия усилены подходящими приваренными шайбами. Ушки сошки немного загнуты вниз, чтобы они были почти параллельны тягам.

Колёса — 15-дюймовые, от автомобиля «Шевроле-Нива». Шины с соответствующим посадочным диаметром размерами 205/70 (ширина/ высота в процентах от ширины) с внедорожным рисунком протектора. Диаметр обкатки колеса — около 660 мм.

Рама квадрцикла

Рама квадрцикла:

1 — нижний лонжерон (труба d25x3,2,2 шт.);

2 — верхний лонжерон (труба d25x3,2,2 шт.);

3 — стойка (труба d25x3,2, 2 шт.);

4 — опора заднего верхнего рычага подвески (труба d25x3,2,2 шт.);

5 — задний подкос (труба d20x2,8, 2 шт.);

6 — опора переднего верхнего рычага подвески (труба d25x3,2, 2 шт.);

7 — передний подкос (труба d20x2,8, 2 шт.);

8 — верхняя опора переднего амортизатора (уголок 35×35);

9 — стойка верхней опоры переднего амортизатора (лист s5, 2 шт.);

10 — передняя опорная стойка крепления двигателя (лист s3, 2 шт.);

11 — задняя опорная стойка крепления двигателя (лист s3,2 шт.);

12 — проушины крепления рычагов и амортизаторов подвесок (лист s5, 18 пар);

13 — кронштейн крепления седла (лист s3, 2 шт.);

14 — верхняя поперечная связь (труба d20x2,8);

15 — нижняя поперечная связь (труба d20x2,8,2 шт.);

16 — опора радиатора (труба d25x3,2 разрезанная вдоль пополам, 2 шт.);

17 — передняя консоль подножек (труба d20x2);

18 — задняя консоль подножек (труба d20x2);

19 — связь передней и задней консолей подножек (труба d20x2);

20 — поперечина подножки (лист s5, 4 шт.);

21 — ушко крепления стеклопластикового обвеса (лист s5, комплект)


Подвески колёс — независимые, на двух треугольных поперечных рычагах каждое (верхнем и нижнем) с амортизаторами от автомобиля «Ока» (передними). Рычаги сварены из круглых труб типа ВГП-20. Упругие элементы (пружины) и амортизаторы — от автомобиля «Ока» (задние). В колёсные концы передних рычагов вварены ступицы колёс и поворотные кулаки — от автомобиля ВАЗ-2109. И те и другие пришлось доработать. В ступицах установил шпильки под колёса от «Нивы», а в передних кулаках — самодельные поворотные рычаги.

Глушитель — самодельный, двухсекционный. Для защиты от температурного коробления обвеса прикрыл его дистанционной крышкой, а входной патрубок изолировал асбестом.

Обвес квадроцикла — стеклопластиковый. Выклеивал его впервые, а потому сначала изучил рекомендации по выполнению соответствующих работ. Но как оказалось — процесс этот кропотливый, хотя результат того стоит.

Рычаги подвески колёс

Рычаги подвески колёс

(а — верхний рычаг передней подвески; б — нижний рычаг передней подвески; в — нижний рычаг задней подвески; г — верхний рычаг задней подвески; все детали, кроме отмеченных особо, выполнены из трубы ВГТ-20):

1 — луч (2 шт.);

2 — поперечина;

3 — втулка (труба d37x32, 2 шт.);

4 — проушина крепления амортизатора (сталь, лист s3);

5 — шаровой шарнир (от рулевой тяги автомобиля «Жигули»)

Смотрите про коптеры:  Обзор квадрокоптера Lily Camera

Сначала изготовил из стальной квадратной трубы сечением 10x10x1 мм требуемые контуры обвеса. Благо эта труба легко гнётся даже руками через колено. Контур приварил к раме с помощью перемычек из этой же трубы, в местах, где потом (после выклейки обвеса), можно было бы без труда «прихватки» спилить. Затем изогнул из оргалита (древесно-волокнистой плиты) «крылья» и зафиксировал их саморезами к контуру и перемычкам. Там, где изгиб получался крутой, крепил отдельные полоски из того же оргалита. Передок выводил пе-нополистиролом, приобретённым в хозяйственном магазине. Можно было использовать пенопласт или ту же монтажную пену, но пенополистирол оказался более подходящим материалом — хорошо режется острым тонким ножом. Отдельные элементы из него клеил в общую конструкцию на монтажной пене.

Рулевая колонка в сборе

Рулевая колонка в сборе:

1 — рулевой вал (труба d20x2,8);

2 — пластина подсоединения руля (сталь, лист s6);

3 — подкос пластины (сталь, лист s6, 2 шт.);

4 — разъёмный кронштейн-втулка рулевого вала (капрон, лист s18);

5 — опорная шайба (сталь, лист s6, 2 шт.);

6 — сошка (сталь, листа 18);

7 — ограничитель хода руля (сталь, лист s6);

8 — корпус подшипника;

9 — упорный наконечник (сталь, круг 15);

10 — упорный подшипник


Фальшбак — сложной формы. Выгнуть его из оргалита не представлялось возможным. Поэтому, замотав двигатель полиэтиленовой пленкой, стал заполнять слоями монтажной пены предназначенное для него место. После каждого слоя — обязательная сушка, иначе толстый объём пены может не просохнуть внутри. Заполнял до тех пор, пока слои не вышли за пределы контура. Наконец после полного высыхания пены стал ножом выводить нужную форму. Грани заглаживал крупнозернистой наждачной бумагой.

Замена зубчатой пары главной передачи на цепную с передаточным отношением i=2,3Под приборный щиток пошла в ход часть приборной панели «Оки». Закреплял её на болванке тоже с помощью монтажной пены. Поскольку пена крупнопористая, поры заполнял гипсом и затем обрабатывал. Когда форма болванки начала отвечать задуманному дизайну и её поверхность стала более-менее гладкой, покрыл заготовку краской ПФ-115. Поскольку я не собирался изготавливать по болвану матрицу для выклейки обвеса, а сразу выклеивал по нему обвес с последующей доводкой поверхности до идеального состояния, то шпаклевание гипсом и покраской болвана можно было бы пренебречь.

Изготовление болвана для выклейки обвесаИтак, болван готов и чтобы выклеить качественное изделие, потребовалось: 10 кг эпоксидной смолы, 1 кг пластификатора к ней и 1 кг отверди-теля, 15 погонных метров нетолстой стеклоткани, 5 м стекломата, кисти, перчатки. Очень желательно работать в средствах, защищающих дыхание. И чем они дороже, тем надёжнее. А вот опыт, как известо, не купишь, поэтому набирался его в процессе работы.

В качестве разделительного слоя между болваном и изделием использовал прозрачный скотч. Тщательно, без пропусков, обклеил его полосами весь болван. Ушло всего 1,5 рулона широкого скотча.

Готовый болван, покрытый разделительным слоемРазводил смолу по 200 — 300 граммов с отвердителем и пластификатором. Применял мерные стаканчики и шприцы, что не очень-то удобно. Перед этим нарезал полоски стеклоткани такими размерами, чтобы на ровных поверхностях ложились большие полотна, а на неровностях отрезки ткани смогли их повторить, не сделав складок. К слову, стеклоткань в меру тянется по диагонали переплетений, «обтекая» нужную форму.

Сначала намазывал густо эпоксидной смолой один участок болвана, накладывал на него стеклоткань и сверху пропитывал снова смолой. Соседний кусок ткани клеил по той же технологии с перехлёстом 3 — 5 см. Работать пришлось споро — смола схватывается довольно быстро, и чем выше её температура, тем быстрее. Да, ещё смолу чуть-чуть подогревал возле мощной лампы освещения для лучшей текучести.

После обкпейки болвана стеклотканью в один слой, начал обклеивать его стекломатом. Стекломат достался мне достаточно толстый, и им оказалось хорошо набирать толщину изделия. Но он не облегает неровности, поэтому использовал его только на ровных (или с некрутым прогибом) поверхностях и без перехлёста. Пропитка смолой осуществлялась так же, как и при работе со стеклотканью. Только следует учесть, что смолы для пропитки стекпомата уходит очень много, поэтому разводить её нужно побольше. Неровные поверхности после наклейки стекпомата проклеивал в несколько слоёв тканью. Каждый последующий слой накладывал после того, как немного схватится предыдущий, чтобы не утекала смола. А поскольку процесс выклейки обвеса занял не один день, приходилось после суток перерыва «шершавить» поверхность крупной наждачной бумагой и обезжиривать — ведь смола за это время отверждается полностью. Заключительные слои поверх мата опять покрывал стеклотканью, и даже не одним слоем.

Багажники: а — передний; б - задний

Багажники:

а — передний; б — задний


Так как поверхность мне нужна была, как говорится, чем ровнее, тем лучше, а опыта было маловато, то провалы и ямки всё же оставались — заливал их где одной смолой, а где и с наложением кусочков стеклоткани. Смолы немного не хватило. Докупал уже в хозмаге, в коробочках. Работать с ней понравилось мне больше, поскольку уже расфасована, и оставалось лишь смешать компоненты. И сохла она побыстрее, чем приобретённая на фирме.

Покрашенный в синий «металлик» обвес на квадроцикле 4x4После полного высыхания выклеенного обвеса сделал в нём пропилы, разделив изделие на три части: задние крылья и задок, фальшбак с подсиденьем, передние крылья и передок. Осторожно, слегка поддев и оттягивая руками с подковыриванием, отделил изделие по частям без особых усилий от болвана.

Теперь, сняв части, начал обрабатывать их по отдельности, доводя до нужного результата. В общем, обыкновенные подготовительные и покрасочные работы по «всей» технологии: сначала грубая шлифовка со снятием больших выпуклостей смолы и стеклоткани; затем кропотливое заделывание шпаклевкой со стекловолокном углублений; далее шлифовка наружной поверхности и грунтовка с пластификатором. В заключении — покраска «металликом» и покрытие лаком с пластификатором.

Смотрите про коптеры:  TOP 15 квадрокоптеров весом до 250 грамм

Болван тоже аккуратно срезал и положил в дальний угол — на всякий случай. Обвес прикрепил к специально сделанным и приваренным «по месту» креплениям на раме.

В завершение сварил из тонкостенных стальных труб наружным диаметром 20 мм передний и задний багажники, а в дополнение к ним — и «кенгурятники», заменяющие бамперы.

Основные данные квадроцикла:

Масса, кг…………………………………………430

Длина, мм………………………………………2300

Ширина, мм

(по наружным боковинам шин)………1250

Высота, мм:

по рулю……………………………………….1250

по седлу………………………………………..900

Дорожный просвет, мм…………………….300

База, мм…………………………………………1430

Колея, мм………………………………………1045

Максимальная скорость, км/ч…………….65

С. ПЛЕТНЁВ, г. Очёр, Пермский край

Самодельный квадроцикл с двигателем от оки| 85 фото пошаговой сборки – самоделкин друг

Уважаемые посетители сайта “Самоделкин друг” сегодня мы с вами рассмотрим пошаговую инструкцию о том как самостоятельно собрать квадроцикл с двигателем от автомобиля ОКА своими руками. Автор и конструктор представленного квадроцикла Алексей Бразгин. По словам Алексея он давно мечтал собрать свой собственный квадроцикл, перед началом строительства машины просмотрел множество форумов, сайтов самоделкиных, от чего был приятно удивлен… богата Русь-Матушка Кулибинами)) смотрите раздел КВАДРОЦИКЛЫ И приступил к проектировке, сбору необходимых запчастей, узлов и агрегатов. В основном все детали взяты с отслуживших свой срок Отечественных автомобилей, так к примеру двигатель ОКА, элементы подвески ВАЗ, сателиты НИВА-214, гранаты ВАЗ-2109. Рама сварена из профтрубы с сечениями: 20х40, 20х25 и трубы на 20 для изготовления рычагов подвески. Шаровая от классики, пружины ОКА, сайлентблоки тоже классика 24 штуки. Приводные валы от ВАЗ 2109, электропроводка от скутера,  диски R-15, резина “Форвард-сафари 540”. Топливный бак так же самодельный сваренный Алексеем из листовой нержавеющей стали, вместимость бака 18 л. Кенгурятники передний и задний так же самодельные сварены из трубы.

Данныйквадроцикл довольно мощный и с легкостью преодолевает любые преграды бездорожья, ямы, рвы, канавы с водой и без, крутые подъемы и спуски, глубокий и рыхлый снег, все этому зверю непочем)

Чтож, давайте перейдем к рассмотрению пошаговых фото сборки квадроцикла Алексея Бразгина.

Материалы

  1. двигатель ОКА
  2. элементы подвески ВАЗ
  3. проф труба 20х40 и 20х25
  4. труба 20 мм
  5. пружины ОКА
  6. амортизаторы классика
  7. диски R-15
  8. резина “Форвард-сафари 540”
  9. стекловолокно и эпоксидная смола

Инструменты

    1. сварочный инвертор
    2. УШМ (болгарка)
    3. дрель
    4. набор гаечных ключей
    5. краскопульт
    6. рулетка
    7. отвертка

    Пошаговая инструкция по сборке квадроцикла с двигателем от автомобиля ОКА своими руками.  

    Самодельные квадроциклы - как сделать квадроцикл своими руками

    Самодельные квадроциклы - как сделать квадроцикл своими рукамиСамодельные квадроциклы - как сделать квадроцикл своими руками

    Первый квадроцикл    Самодельные квадроциклы - как сделать квадроцикл своими руками  Второй квадроцикл.Самодельные квадроциклы - как сделать квадроцикл своими руками  Имея наглядный пример намного проще создавать свою собственную технику, но на пути Алексея стояла непростая задача  и более полугода кропотливой работы.

    Все началось со сбора запчастей и прочего металлолома от Отечественного автопрома)

    Самодельные квадроциклы - как сделать квадроцикл своими рукамиСамодельные квадроциклы - как сделать квадроцикл своими рукамиСамодельные квадроциклы - как сделать квадроцикл своими руками  Двигатель ОКА.Самодельные квадроциклы - как сделать квадроцикл своими руками  Редуктор с гранатами от ВАЗ 2109Самодельные квадроциклы - как сделать квадроцикл своими руками  Рассмотрите сверху)Самодельные квадроциклы - как сделать квадроцикл своими руками  Сателит от НИВЫ 214 расточенный токарем под девятошную гранату.Самодельные квадроциклы - как сделать квадроцикл своими руками  Сателит на гранате.Самодельные квадроциклы - как сделать квадроцикл своими руками  Рама сварена из профтрубы 20х40 и 20х25, рычаги подвески из трубы 20 мм.Самодельные квадроциклы - как сделать квадроцикл своими руками  Перед.Самодельные квадроциклы - как сделать квадроцикл своими руками  Шаровые от классики.Самодельные квадроциклы - как сделать квадроцикл своими руками  Низ от ВАЗ 2109.Самодельные квадроциклы - как сделать квадроцикл своими руками  Сайлентблоки от классики 24 шт.Самодельные квадроциклы - как сделать квадроцикл своими руками  Переделка девятошных кулаков и совмещение их с классикой.Самодельные квадроциклы - как сделать квадроцикл своими руками  Передние амортизаторы созданы путем скрещивания пружин ОКИ с ее задними амортизаторами, вот что получилось.Самодельные квадроциклы - как сделать квадроцикл своими руками  Нижнее крепление.Самодельные квадроциклы - как сделать квадроцикл своими руками  Задние пружины от ОКИ амортизаторы классика.Самодельные квадроциклы - как сделать квадроцикл своими руками  Рулевое управление. Радиатор вынесен на раму.Самодельные квадроциклы - как сделать квадроцикл своими руками  Рама предварительно варилась прихватами, чтоб в процессе можно было исправлять допущенные ошибки в конструкции.Самодельные квадроциклы - как сделать квадроцикл своими руками  Крепление руля.Самодельные квадроциклы - как сделать квадроцикл своими руками  Укороченные приводные валы ВАЗ 2109. Задние привода.Самодельные квадроциклы - как сделать квадроцикл своими руками  Передние привода.Самодельные квадроциклы - как сделать квадроцикл своими руками  Переделка системы выпуска выхлопных газов.Самодельные квадроциклы - как сделать квадроцикл своими руками  Резонатор от ВАЗ 2109 был вскрыт и вварена перегородка.Самодельные квадроциклы - как сделать квадроцикл своими руками  Установка радиатора и системы охлаждения двигателя.Самодельные квадроциклы - как сделать квадроцикл своими руками  Рычаг КПП.Самодельные квадроциклы - как сделать квадроцикл своими руками  Крепление в нижней части.Самодельные квадроциклы - как сделать квадроцикл своими руками  Передача крутящего момента от КПП к редукторам.Самодельные квадроциклы - как сделать квадроцикл своими руками  Вид со стороны КПП.Самодельные квадроциклы - как сделать квадроцикл своими руками  Родная граната от ОКИ, привод тоже от нее.Самодельные квадроциклы - как сделать квадроцикл своими руками  Топливный бак сварен из нержавеющей стали, вместимость 18 л.Самодельные квадроциклы - как сделать квадроцикл своими руками  Горловина бака.Самодельные квадроциклы - как сделать квадроцикл своими руками  Диски R-15.Самодельные квадроциклы - как сделать квадроцикл своими руками  Алексей в процессе строительства.Самодельные квадроциклы - как сделать квадроцикл своими руками  Резина “Форвард-сафари 540”Самодельные квадроциклы - как сделать квадроцикл своими руками  Облицовка, начало)Самодельные квадроциклы - как сделать квадроцикл своими руками  Кенгурятник.Самодельные квадроциклы - как сделать квадроцикл своими руками  Передний кенгурятник.Самодельные квадроциклы - как сделать квадроцикл своими руками  Основа для нанесения стеклоткани и пропитки эпоксидной смолой.Самодельные квадроциклы - как сделать квадроцикл своими руками  Самодельное сидение.Самодельные квадроциклы - как сделать квадроцикл своими руками  Первый пробный выезд на квадроцикле.Самодельные квадроциклы - как сделать квадроцикл своими руками  Покатухи на квадрах с ребятами)Самодельные квадроциклы - как сделать квадроцикл своими руками  Грунтовка рамы.Самодельные квадроциклы - как сделать квадроцикл своими руками  Грунт на редуктор.Самодельные квадроциклы - как сделать квадроцикл своими рукамиСамодельные квадроциклы - как сделать квадроцикл своими руками  Рама окрашена в черный цвет.Самодельные квадроциклы - как сделать квадроцикл своими руками  Редуктор в синий.Самодельные квадроциклы - как сделать квадроцикл своими руками  Работа с стеклотканью очень трудоемкая и кропотливая.

     Самодельные квадроциклы - как сделать квадроцикл своими руками

     Вид спереди.

    Самодельные квадроциклы - как сделать квадроцикл своими руками

     Корпус снят для дальнейшей обработки а затем распилен на 3 части.

    Самодельные квадроциклы - как сделать квадроцикл своими руками  Самодельные квадроциклы - как сделать квадроцикл своими рукамиСамодельные квадроциклы - как сделать квадроцикл своими руками

     Корпус установлен на квадроцикл.

    Самодельные квадроциклы - как сделать квадроцикл своими рукамиСамодельные квадроциклы - как сделать квадроцикл своими руками

     Панель приборов.

    Самодельные квадроциклы - как сделать квадроцикл своими руками

     Участие в гонках на мотоциклах.

    Самодельные квадроциклы - как сделать квадроцикл своими рукамиСамодельные квадроциклы - как сделать квадроцикл своими рукамиСамодельные квадроциклы - как сделать квадроцикл своими руками

     Корпус покрашен в синий цвет.

    Самодельные квадроциклы - как сделать квадроцикл своими рукамиСамодельные квадроциклы - как сделать квадроцикл своими руками

     Установлена лебедка.

    Самодельные квадроциклы - как сделать квадроцикл своими рукамиСамодельные квадроциклы - как сделать квадроцикл своими руками

     Пульт управления.

    Самодельные квадроциклы - как сделать квадроцикл своими руками

     Самодельное реле управления собранное из 4х реле стартера от мопеда, получилось бюджетно и надежно.

    Самодельные квадроциклы - как сделать квадроцикл своими руками

     Квадр готов.

    Самодельные квадроциклы - как сделать квадроцикл своими рукамиСамодельные квадроциклы - как сделать квадроцикл своими рукамиСамодельные квадроциклы - как сделать квадроцикл своими рукамиСамодельные квадроциклы - как сделать квадроцикл своими рукамиСамодельные квадроциклы - как сделать квадроцикл своими рукамиСамодельные квадроциклы - как сделать квадроцикл своими рукамиСамодельные квадроциклы - как сделать квадроцикл своими рукамиСамодельные квадроциклы - как сделать квадроцикл своими рукамиСамодельные квадроциклы - как сделать квадроцикл своими рукамиСамодельные квадроциклы - как сделать квадроцикл своими рукамиСамодельные квадроциклы - как сделать квадроцикл своими рукамиСамодельные квадроциклы - как сделать квадроцикл своими рукамиСамодельные квадроциклы - как сделать квадроцикл своими руками

     Вот такой замечательный вездеход собрал Алексей Бразгин Уральский Самородок с Золотыми руками. Так же вашему вниманию представлено видео с испытаний квадроцикла по полному бездорожью, ямы, канавы, броды, крутые подъемы и спуски, тракторные колеи и многое другое

    ;)

    Приятного просмотра

    Оцените статью
    Добавить комментарий

    Adblock
    detector