TOP-13 дронов с большим радиусом действия и камерой

Baykar Bayraktar TB2

Конечно, свой рассказ мне хочется начать с героя, о котором знает не только вся Украина, но и весь мир. Как вы догадались, речь идет о Baykar Bayraktar TB2. Этот беспилотник турецкого производства отлично зарекомендовал себя в войне с российскими оккупантами, на его счету уже много уничтоженной техники захватчиков. Даже говорят, что он сыграл важную роль в славном потоплении крейсера «Москва».

Bayraktar TB2 классифицируется как беспилотный летательный аппарат класса MALE, способный выполнять задачи наблюдения и разведки (ISR – Intelligence, Surveillance and Reconnaissance) и боевые задания с использованием управляемого оружия. Тактический БПЛА Bayraktar был разработан совместным предприятием Baykar Makina и Kale Group. Этот беспилотник является идеальной системой для проведения разведывательных задач и боевых операций.

Bayraktar TB2 имеет монококовую конструкцию, интегрированную с инверсной V-образной конструкцией. Фюзеляж изготовлен из углеродного волокна, кевлара и гибридных композитов, в то время как соединительные сегменты состоят из алюминиевых деталей. Двигатель расположен между хвостовыми балками.

Каждая система Bayraktar TB2 состоит из шести летательных аппаратов, двух наземных станций управления (GCS), трех наземных терминалов данных (GDT), двух дистанционных видеотерминалов (RVT) и оборудования наземной поддержки.

Беспилотник имеет длину 6,5 м, размах крыльев 12 м и максимальную взлетную массу 650 кг. Он способен нести груз 150 кг и работать как днем, так и ночью.

General Atomics MQ-1 Predator

Это первый настоящий дрон-убийца. Он разработан в 1994 году американской корпорацией General Atomics. Его создание стало началом подлинной революции в мире боевых беспилотных аппаратов. Возможность совершать дистанционные атаки, позволяющие сохранить жизнь личного состава, быстрое и «анонимное» уничтожение назначенных целей, конечно же, понравились американским военным, впервые использовавшим Predator для поражения огневых точек талибов в Афганистане. После 2002 года эти дроны использовались также против конвоев и солдат из Ирака, Йемена, Сомали и Пакистана. Дрон находится на вооружении не только в армии США, но и в итальянской, британской и пакистанской армиях.

Стандартная конфигурация системы Predator включает в себя четыре самолета, одну наземную систему управления и один терминал передачи данных Trojan Spirit II. Самолет Predator имеет длину 8,2 м (27 футов) и размах крыльев 14,9 м (49 футов). Система работает на высоте 7620 м (25000 футов) и на дальности 740,8 км.

Predator может находиться в воздухе более 40 часов, а крейсерская скорость составляет более 129,6 км/ч. Беспилотник оснащен радиорелейными линиями УВЧ и УКВ, каналом прямой видимости в диапазоне C, имеющим дальность действия 277,8 км, а также спутниковыми каналами передачи данных UHF и Ku-диапазонов.

Многоцелевой выносливый БПЛА MQ-1 Predator вооружен ракетами AGM-114 Hellfire.

General Atomics MQ-9 Reaper

Усовершенствованная модель Predator получила название MQ-9 Reaper, и довольно быстро подтвердила свое название, которое можно перевести как «Жнец». Впервые он был применен в 2007 году в Афганистане, при этом был уничтожен автомобиль повстанцев. Через месяц после этого события на счету MQ-9 Reaper уже было несколько десятков единиц уничтоженной техники, а когда его начали использовать не только американцы, но и англичане, итальянцы и французы, это количество значительно увеличилось. Беспилотник очень часто используется в разведывательных миссиях, но почти 1,5 тонны оружия установлены там не случайно.

Хотя это не самый технологически продвинутый беспилотник по современным стандартам, он является одним из самых мощных и распространенных в мире. Со множеством обновлений, миллионами часов налета, «Жнец» превратился в афишу современной войны беспилотников.

Мы довольно подробно писали о General Atomics MQ-9 Reaper в отдельном обзоре, поэтому не буду его долго обсуждать.

IAI Eitan (Heron TP)

Этот беспилотник, разработанный в Израиле, является одним из самых засекреченных, несмотря даже на то, что он впервые поднялся в воздух еще в 2004 году. Он был создан компанией Israel Aerospace Industries (ее подразделением Malat) и является обновленной версией IAI Heron. Да, впервые о нем стало известно в 2004 году, но только в 2006 году разработчики сообщили, что беспилотник вскоре совершит свой первый полет. А только в конце 2007 года он наконец был представлен широкой общественности.

IAI Eitan может использоваться для наблюдения, обнаружения целей или разведки, а также способен выполнять боевые задачи, такие как противоракетная оборона и дальние стратегические удары. Кроме того, дрон оснащен системой дозаправки в воздухе.

Его большие размеры (13×26 метров) и грузоподъемность (2-4,6 тонны) позволяют нести не только ракеты и бомбы, но и ударные дроны-камикадзе. Из немногих известных операций, в которых участвовал IAI Eitan, следует упомянуть рейд на сектор Газа в 2009 году, во время которого был уничтожен иракский конвой, и очень противоречивую атаку в этом же районе в 2014 году, когда операторы дронов ошибочно обстреляли семью Джоуде.

Грузоподъемность дрона – 2700 кг, максимальная взлетная масса – 5400 кг. Длина аппарата 13 м, размах крыльев 26 м. Боевой беспилотный летательный аппарат может развивать максимальную скорость 407 км/ч и имеет дальность действия около 7400 км. IAI Eitan способен выдержать 30 часов полета (или даже чуть больше) с рабочим потолком около 14 000 м. Он работает от двигателей Pratt&Whitney Canada PT6-67A.

CASC Rainbow CH-4 UAV

Конечно, в наш список вошла и китайская технологическая военная разработка. Модель Rainbow-4 (или Cai Hong-4 UAV), созданная CASC, не единственная в портфолио компании, но ее однозначно можно назвать наиболее узнаваемой.

Он специально разработан для высотных миссий над землей и морем. К тому же, может стрелять из своего оружия на расстояние до 5000 метров. БПЛА Rainbow CH-4 имеет выдвижную башню с электрооптическим датчиком и каналом передачи данных к наземной станции управления. Беспилотник может похвастаться современной станцией дистанционного управления с обеспечением прямой видимости и спутниковой связи. Управляют системой два человека.

Дрон Rainbow CH-4 способен стрелять ракетой «воздух-земля» с высоты 5000 метров (~16 400 футов), поэтому он может оставаться за пределами эффективной дальности действия большинства зенитных установок ПВО противника. Это также позволяет БПЛА CH-4  вести огонь с позиции, обеспечивающей более широкую зону обзора.

Elbit Hermes 900

Еще одна из разработок израильских инженеров, которая может похвастаться реальным боевым опытом и вызывает большой интерес у армий всего мира. Elbit Hermes 900 — это тактическая средневысотная беспилотная авиационная система, разработанная в основном для того, чтобы израильские силы обороны (IDF) могли выполнять операции по разведке, наблюдению и выявлению целей (ISTAR).

Hermes 900 – это большая, улучшенная и более сложная версия беспилотника Hermes 450, который прославился своими успешными воздушными налетами на сектор Газа в 2008-2009 годах. Более новая версия начала использоваться для тех же целей совсем недавно, летом 2014 года. После почти двух месяцев атак, по некоторым оценкам, около 2300 боевиков палестинского ХАМАС были уничтожены во время операции «Защитный берег». Реальное количество уничтоженных именно этим беспилотником неизвестно, но статус «проверенный в бою» обеспечил израильтянам новые контракты с Бразилией и Швейцарией.

БПЛА Hermes 900 разработан для обеспечения максимальной выносливости. Кроме того, одновременно увеличена экономичность полета и снижено потребление топлива. Операции с интегрированным терминалом спутниковой связи вне прямой видимости могут выполняться из носовой части самолета.

БПЛА имеет длину 8,3 м, размах крыльев 15 м и грузоподъемность 350 кг. Он может похвастаться внутренним отсеком для полезной нагрузки длиной 2,5 м и наружными опорными точками крыла, поддерживающими настройки в соответствии с различными требованиями заказчика.

БПЛА Hermes 900 оснащен одним турбодвигателем Rotax 914. Произведенный ведущим австрийским поставщиком авиационных двигателей BRP-Rotax, двигатель может выдавать 74,6 кВт выходной мощности.

Беспилотник Hermes 900 может летать на максимальной высоте 33000 футов. Максимальная и крейсерская скорость самолета составляют 222 км/ч и 103 км/ч соответственно. Максимальная выносливость полета дрона составляет около 40 часов, а максимальная взлетная масса – 1180 кг.

General Atomics MQ-20 Avenger

General Atomics Avenger — это передовой военный беспилотник, находящийся на вооружении армии США. Впервые поднялся в воздух в 2009 году. Это система беспилотных аппаратов следующего поколения с реактивными двигателями (UAS), разработанная и изготовленная компанией General Atomics Aeronautical Systems (GA-ASI) для обеспечения быстрого реагирования и повышенных боевых возможностей для ВВС США и союзных войск НАТО.

Беспилотный летательный аппарат имеет длину 13 м и размах крыльев 20 м. Максимальная взлетная масса БПЛА составляет 8255 кг, а топливная емкость – 3583 кг. Внутренняя и общая грузоподъемность составляют 1588 кг и 2948 кг соответственно. Реактивный двигатель UAS оснащен гибридной электро/механической антиблокировочной системой тормозов.

MQ-20 Avenger может быть оснащен разнообразным, проверенным в бою вооружением, включая противотанковые ракеты «земля-воздух» AGM-114 Hellfire, бомбы малого диаметра 250 фунтов GBU-39, бомбы с лазерной наводкой GBU-12 / GBU-49 Paveway II весом 500 фунтов, бомбы с лазерной наводкой GBU-16 весом 1000 фунтов и бомбы с точной наводкой GBU-48. Он также может нести управляемые бомбы GBU-31, GBU-32 и GBU-38 Joint Direct Attack Munition (JDAM). Такой список вооружения действительно впечатляет.

Производитель также оснастил Avenger средствами, уменьшающими его видимость для радаров противника, что в сочетании с его боевыми возможностями делает его одним из самых опасных военных беспилотников в мире. Этот невидимый «Мститель» наводит настоящий ужас на противника.

Yabhon United 40

Yabhon United 40 – это многоцелевой беспилотник, который служит в основном в алжирской армии и изготовлен Объединенными Арабскими Эмиратами. Кроме военных действий, беспилотник может выполнять разведывательные и гуманитарные задачи.

БПЛА Yabhon United 40 был представлен на Дубайском авиасалоне 2011 и продемонстрирован на Международной оборонной выставке и конференции (IDEX) в Абу-Даби в феврале 2013 года. Первый полет был совершен в марте 2013 года.

БПЛА United 40 имеет изогнутую двойную продольную конструкцию с конфигурацией тандемного крыла. Он оснащен фиксированным трехколесным шасси для безопасного взлета и приземления.

Беспилотник имеет длину 11,13 м, высоту 4,38 м и размах крыльев 20 м. Собственный вес и максимальная взлетная масса самолета составляют 520 кг и 1500 кг соответственно. Общая подъемная площадь составляет 24,3 м², а емкость топливного бака 900 л.

Yabhon United 40 может быть оснащен ракетами класса «воздух-земля» Yabhon-Namrod в поворотной пусковой установке, крылатыми ракетами Yabhon Thunder, торпедами Finmeccanica, а также управляемыми бомбами.

Беспилотник оснащен гибридной турбинно-электрической силовой установкой, объединяющей четырехтактный четырехцилиндровый двигатель Rotax 914 UL с жидкостным/воздушным охлаждением с турбонаддувом и развивающий выходную мощность 115 л.

EADS Barracuda

Проникнуть в сферу невидимых боевых беспилотников с реактивным двигателем непросто: о них мало что известно и еще меньше можно узнать. EADS Barracuda был разработан компанией Airbus в качестве конкуренции с другими европейскими программами беспилотников. Это довольно интересный беспилотник, хотя имеет меньшую дальность полета и выносливость по сравнению с конкурентами. EADS Barracuda – это реактивный беспилотник, предназначенный для воздушной разведки и боевых задач.

Беспилотный летательный аппарат полностью изготовлен из углеродного волокна, в том числе стреловидные крылья. Он имеет длину 8,25 м и размах крыльев 7,22 м, наибольшая взлетная масса 3250 кг. Необычная форма стреловидного горизонтального хвостового оперения и наклоненных наружу плавников делает его непохожим на другие беспилотники этого класса. Внешне это, скорее, самолет, но меньших размеров. Беспилотник рассчитан на перевозку 300 кг высокоточных боеприпасов во внутреннем отсеке, который открывается почти мгновенно, не оставляя шансов противнику.

Надежность и безопасность Barracuda обеспечивает триплексная система управления полетом и навигацией. Установленная система авионики имеет открытую модульную конфигурацию, позволяющую установить новые датчики и оборудование связи. Компьютер управления полетом обеспечивает MTU, а навигационную систему – Thales.

Системы полезной нагрузки включают инфракрасные и другие электрооптические датчики, могут оснащаться лазерными целеуказателями, высокоточной системой определения местоположения излучателя (ELS) и радаром с синтетической апертурой (SAR). Barracuda также может нести различные системы оружия: от ракет до бомб разных видов и назначения. Некий универсальный солдат для боя и поддержки наземных войск.

Воздушный аппарат Barracuda оснащен турбореактивным двигателем P&W Canada JT15D-5C, обеспечивающим тягу 14,2 кН. Положение воздухозаборника двигателя как части спинной поверхности и профиль воздухозаборника способствуют низкому радиолокационному сигналу. Это позволяет БПЛА лучше чувствовать себя против зенитно-ракетных систем.

Sukhoi S-70 Okhotnik-B

Конечно, этот обзор был бы не полным, если бы я для контраста не упомянул несуразное создание из оркостана. Попытки сделать свои беспилотники в России всегда были неудачными.

Первый российский боевой «беспилотник-невидимка» стал продолжением предыдущего проекта МиГ под названием «Скат». Хотя, кажется, что на самом деле хотели сделать самолет шестого поколения, но то ли слишком много отрезали, то ли не там дорисовали, то ли неправильно скопировали, но получилось нечто среднее между самолетом и беспилотником.

Орки называют его «ударный разведывательный беспилотный комплекс», а на самом деле это большая беспилотная боевая авиационная машина в стиле летающего крыла. Хотя конструкция летающего крыла отброшена уже всеми разработчиками в мире.

Беспилотник имеет обычный турбореактивный двигатель АЛ-31 с немодифицированным соплом. То есть, возникает вопрос, действительно ли он беспилотник-невидимка, или опять все только на бумаге. Но, что отличает этот БПЛА от других подобных беспилотников, так это его размеры: почти в четыре раза тяжелее аналогичных аппаратов и значительно больше. Если не лгут, то он может нести почти 3 т вооружения и имеет дальность действия 6000 км.

Самое интересное, что все испытания были не слишком удачными. «Охотник» разработан для работы в паре с реактивным истребителем пятого поколения Су-57, но оба показали, что никакого взаимодействия не может быть. Во время тренировочных полетов всегда возникают проблемы, часто беспилотник выходит из строя. Он должен был поступить на вооружение ВВС России в 2024 году, но теперь точно не поступит, потому что большинство комплектующих было от западных производителей. А санкции делают свое дело. Я почему-то уверен, что этот неуклюжий беспилотник так никогда и не появится на вооружении орков.

Использование беспилотников в современной войне дало большое преимущество нашим военным. Эти маленькие и тихие убийцы способны нанести разрушительные удары по позициям противника. Это новейшие реалии современной войны. Наши ВСУ уже много раз доказывали и доказывают, что умеют воевать по-современному, с использованием сверхсовременного вооружения, в том числе и беспилотников. Победа будет только за нами, потому что мы на своей земле бьем врага, который пришел нагло, и коварно разрушает наши города и села, убивает мирное население. Но все будет Украина! Слава Украине! Смерть врагам!

Если вы хотите помочь Украине бороться с российскими оккупантами, лучший способ – сделать пожертвование для Вооруженных Сил Украины через Savelife или через официальную страницу НБУ.

Классификация дронов

Беспилотные летательные аппараты трудно классифицировать, так как они имеют очень разные характеристики. Это разнообразие происходит от обилия конфигураций и компонентов БПЛА. Производители пока не ограничены никакими стандартами. В результате сегодня отсутствуют требования со стороны авиационных регуляторов о том, как БПЛА должен быть оснащен.

Беспилотники напоминают вертолет с 4 лопастями. Они отличаются габаритами, функциональностью, дальностью полетов, уровнем автономности и другими характеристиками.

Условно все дроны можно поделить на 4 группы:

• Микро. Такие БПЛА весят меньше 10 кг, максимальное время нахождения в воздухе – 60 минут. Высота полета – 1 километр.
• Мини. Вес этих аппаратов достигает 50 кг, время пребывания в воздухе достигает 5 часов. Высота полета варьируется от 3 до 5 километров.
• Миди. Беспилотные летательные аппараты весом до 1 тонны, рассчитаны на 15 часов полета. Такие БПЛА поднимаются на высоту до 10 километров.
• Тяжелые беспилотники. Их вес превышает тонну, разработаны аппараты для дальних полетов продолжительностью более суток. Могут перемещаться на высоте 20 километров.

В конструкции беспилотного аппарата есть спутниковый навигатор и программируемый модуль. Если БПЛА используется для получения, сохранения и передачи информации на пульт оператора, в нем дополнительно устанавливаются карта памяти и передатчик.

Конструкция и функциональность меняются в зависимости от назначения аппарата. Есть модели дронов, которые умеют принимать команды человека и реагировать на них. В таких устройствах установлены специальные модули-приемники команд.

J’son & Partners Consulting классифицирует дроны (БПЛА) по следующим основным характеристикам:

• по дизайну / конфигурации;
• по типу взлета;
• по целевому назначению:
• по техническим характеристикам;
• по типу питания силовой установки;
• по полезной нагрузке;
• по типу системы автоматизации;
• по системе предотвращения столкновений;
• по типу навигации;
• по типам защиты от глушения сигналов;
• по пропускной способности радиочастотного спектра;
• по бортовой обработке данных;
• по специализации программного обеспечения.

Оценки рынка БПЛА

В конце октября 2020 года команда специалистов по аэроробототехники из Имперского колледжа Лондона представила дрон, который может быстро и точно стрелять дротиками. Используемый учеными беспилотный летательный аппарата используется в качестве стартовой платформы для лазерных дротиков, оснащенных датчиками. Подробнее здесь.

Эффект от использования дронов в России превышает $1 млрд в год

18 мая 2020 года компания EY опубликовала результаты исследования российского рынка беспилотных летательных аппаратов. Эффект от использования дронов, по мнению экспертов, в стране превышает $1 млрд, однако их внедрение ограничено из-за проблем с инфраструктурой и регулированием.

В докладе говорится, что, учитывая территории и неравномерное развитие инфраструктуры, эффект от использования беспилотников в РФ может быть больше, чем во многих других странах. Российские производители предлагают продукты мирового уровня, но столкнувшись с многочисленными ограничениями, часто вынуждены ориентироваться на зарубежные рынки. Адаптация регулирования и использование гражданской инфраструктуры может ускорить раскрытие рынка, уверены в EY.

Потенциальный эффект от использования дронов в России – более $1 млрд в год, но фактическое использование ограничено

По словам аналитиков, законодательство в России не учитывает такие особенности полетов дронов, как дистанционное управление, автономные полеты, сверхнизкие высоты, полеты над людьми.

Еще одной проблемой развития рынка беспилотников исследователи назвали общественное неприятие: люди не понимают, кто управляет дроном, опасаются слежки, вторжения в личное пространство, многим просто не нравится шум, который издают беспилотники.

Наибольший потенциал имеют полёты дронов «за пределами прямой видимости». Для их осуществления необходимо согласовать план полета, получить разрешения от администраций и организаций, над территорией которых пройдет полет, разрешение на использование воздушного пространства, после чего оно временно закрывается для других пользователей. Практически для любой аэрофотосъемки необходимо получить разрешение и пройти последующее рассекречивание записи, что может занимать до нескольких недель.

Полное исследование российского рынка дронов EY

Продажи дронов в России составили 160 тыс. штук (+70%) на сумму 1,9 млрд рублей (+53%)

В 2018 году россияне приобрели 160 тыс. беспилотных летательных аппаратов, что на 70% больше, чем годом ранее, чему во многом способствовал высокий спрос на дешевые изделия. В деньгах объем рынка вырос на 53% и достиг 1,9 млрд рублей, свидетельствуют данные группы «М. Видео-Эльдорадо». У самого ритейлера годовые продажи дронов подскочили более чем вдвое.

Наиболее популярными в 2018 году стали бюджетные беспилотники стоимостью до 7 тыс. рублей. За счет их появления на рынке средняя цена на БПЛА снизилась на 10% по сравнению с 2017 годом и составила 1,9 тыс. рублей.

Популярность видеоконтента в социальных сетях провоцирует россиян на покупку беспилотных летательных аппаратов

При этом в три раза выросла реализация устройств, оснащенных камерой с разрешением 4K или FullHD, функцией следования за владельцем и противоударным корпусом. Такие беспилотники в 2018 году заняли 10% рынка и используются преимущественно для профессиональной съемки: записи на мероприятиях, мониторинга, логистики, охраны или агробизнеса. 30% рынка приходится на устройства, снимающие видео в стандартном разрешении.

Аналитики «М. Видео-Эльдорадо» также отмечают растущий из года в год спрос на дроны с ценниками от 30 тыс. рублей. Устройства массой до 250 граммов заняли до 70% российского рынка БПЛА, что обусловлено законодательными ограничениями: более тяжелые устройства необходимо регистрировать.

2016-2017

По оценкам J’son & Partners Consulting, мировой рынок БЛА в 2017 году составил $7,8 млрд и продолжит активно расти. Большая часть стоимости рынка приходится на военные БЛА (53% рынка). В количественном выражении структура рынка зеркально обратная: основную долю в количестве занимают потребительские БЛА (84%), 15% приходится на коммерческие БЛА и всего 0,5% – на военные дроны. Связано это с тем, что военные БЛА стоят в среднем в 200 раз больше, чем дроны для гражданских нужд.

В связи с постепенным удешевлением компонентной базы БЛА, а также выходом на рынок многочисленных новых игроков, в том числе и в военном сегменте, средняя стоимость дронов продолжит снижаться к 2020 году по всем сегментам на 7-27 %. Это приведет и к изменению структуры рынка БЛА (как в денежном, так и в количественном выражении), поскольку на рынок будут поступать сотни тысяч и даже миллионы постоянно дешевеющих потребительских дронов, по функционалу сравнимых уже с коммерческими БЛА, а на военный рынок выйдут новые игроки (например, из Китая), которые предложат необходимый функционал по более низкой цене, чем у сегодняшних моделей.

В стоимостном выражении дроны гражданского назначения составляют уже чуть меньше половины рынка (47%), из них на коммерческие БЛА приходится половина из общей суммы (24%), оставшаяся часть – на потребительские (23%). Тем не менее, по оценкам J’son & Partners Consulting, мировой рынок БЛА будет расти намного более быстрыми темпами в количестве, чем в стоимости. А его основным драйвером останутся потребительские БЛА.

Что касается российского рынка БЛА, то по итогам 2017 г. наша страна занимала 3% в количестве и 2% в стоимости мирового рынка. При этом в сегменте военных БЛА ее доля кратно выше (15% в штуках). В 2017 году российский рынок БЛА оценивается в 163 млн долларов (9,5 млрд руб. ) и к 2020 году рынок может вырасти в 1,5 раза.

По оценке J’son & Partners Consulting, доля дронов отечественного производства на рынке РФ составляет в 2017 году 10 % и увеличится до 11 % к 2020 году. Основной прирост придется на коммерческий сегмент, где ожидается большая активность российских производителей и который увеличится в два раза к текущему уровню. Таким образом, до 40 % коммерческих дронов, продаваемых в РФ, будут отечественного производства.

Дальнейшему росту локального рынка и экспортного потенциала отечественных решений все еще мешают серьезные регуляторные ограничения.

Согласно прогнозам японских экспертов, мировой рынок дистанционно управляемых летательных аппаратов вырастет к 2020 году до $20,5 млрд (на 80% больше по сравнению с 2015 годом).

По данным J’son & Partners Consulting, в 2016 году мировой рынок БПЛА оценивается в 7,3 млрд долларов. Прогнозируется, что он вырастет до 9,5 млрд долларов к 2020 году. Российский рынок БПЛА в 2016 году составит 147 млн долларов с потенциалом роста до 224 млн долларов к 2020 году.

Euroconsult

Согласно оценкам аналитиков Euroconsult, произведенным в 2016 году, объём рынка выпуска, услуг и реализации удаленно пилотируемых воздушных аппаратов (RPAS) к 2025 году вырастет до $26 млрд, что на порядок больше показателей 2015 года ($1 млрд).

К этому времени в мире будут использоваться порядка 600 тыс. RPAS-дронов. 39% таких устройств задействуются в сфере сельского хозяйства. Компании, выпускающие беспилотники, постепенно приходят и в сферу предоставления услуг.

Аналитики Gartner в феврале 2017 года опубликовали результаты исследования, согласно которым в 2017 году выпуск дронов вырастет до 3 млн. Для сравнения: в 2016 году было произведено 2,1 млн беспилотных аппаратов. В 2017 году выручка от поставок дронов вырастет до $6 млрд, а уже к 2020 году – до $11,2 млрд. Среднегодовые темпы прироста рынка (CAGR) в течение прогнозного периода ожидаются на уровне 34%.

Авторы исследования отметили, что доля дронов для промышленного мониторинга в течение этого периода останется самой большой – порядка 30%.

7% беспилотников придется на рынок сельского хозяйства. На коммерческую доставку, из-за высоких затрат производимых операций, придется лишь 1% дронов.

Представители компании Tractica прогнозируют, что доход от поставок дронов и предоставления услуг, вырастет с $792 млн в 2017 году до $12,6 млрд к 2025 году. В отчете компании утверждается, что большая часть доходов приходится на продажу оборудования. Затем эта доля сместится в сторону сервисов и операций.

Преимущества беспилотных аппаратов

Чтобы оценить все преимущества БПЛА, нужно понять, где и как они могут использоваться. Сегодня около 90% российского рынка беспилотников задействованы в двух направлениях:

Диагностическая съемка объектов, в частности, трубопроводов, ЛЭП, автомагистралей.

Активно используются беспилотные аппараты и в сельскохозяйственном секторе для сбора информации о площади посевов, аэрографической съемки, а также химической обработки всходов.

Содержание и техническое обслуживание БПЛА обходится дешевле аналогичных расходов на пилотируемую авиацию. Ведь самолеты и вертолеты нуждаются в поддержании систем безопасности и защиты пилотов. Специалисты, управляющие и обслуживающие самолеты и вертолеты, должны проходить обучение, переобучение, врачебную комиссию. Временные и финансовые затраты на беспилотники несоизмеримо ниже.

Весомым преимуществом беспилотников является их проходимость и транспортная доступность – они долетят до тех земельных участков, куда добраться по суше или на самолете, проблематично. Например, до почти безлюдного острова Хачин на Селигере.

Скорость доставки грузов – еще один веский аргумент «за». Беспилотник долетает до отдаленного земельного участка за 30 минут, а вертолет – за 2 часа.

Для пилотируемых самолетов важно наличие огромной площадки для взлета и посадки, в то время как для приземления беспилотников достаточно полосы 500-600 метров, а миниатюрные дроны легко приземлятся даже на ступеньки возле порога.

БПЛА экономно расходуют топливо благодаря компактным габаритам, что также является преимуществом.