Купите автожир по российской цене с немецкой надежностью

Основные особенности автожира

• высокая надежность автожира получена за счет того, что аппарат спроектирован, испытан и сертифицирован в соответствии с проектными техническими требованиями для сверхлёгких автожиров Германии;
• автожир идеально подходит для выполнения полетов днем в простых метеоусловиях по правилам визуальных полетов;
• автожир — это сверхлегкое воздушное судно, с открытой или закрытой кабиной;
• расположение экипажа автожира — тандем (друг за другом) или side-by-side (рядное расположение).

Автожиры magni gyro – официальный сайт в рф

Винт автожира

• воздушный винт автожира (пропеллер) от лучших мировых производителей (WOODCOMP – Чехия, IVOProp – США, НТС – Германия) создает силу тяги;
• 3-лопастной толкающий винт может быть постоянного шага и изменяемого шага в полете;
• лопасти винта могут быть выполнены из стеклопластика, дерева, или комбинированная конструкция (композит дерево);

Двигатель автожира

• низкие затраты эксплуатации автожира достигаются, в том числе, благодаря использованию самого массового в мире малой авиации двигателя ROTAX;
• важное преимущество автожира – посадка без двигателя отличается простотой и является штатным режимом.

Конструкция автожира

• большая естественная устойчивость автожира реализована благодаря несущей конструкции автожира, которая состоит из трубчатых рам квадратного профиля из нержавеющей стали, сваренных в среде инертного газа, а также кронштейнов лазерной резки;
• фюзеляж автожира с двумя сидениями и хвостовое оперение изготовлены из стеклопластика (частично из углепластика);
• комфорт и защиту пилота и пассажира от воздушного потока обеспечивают большие ветровые стёкла, изготовленные из ударопрочного поликарбоната (Makrolon);
• конструкция стабилизатора с рулём направления выполнена из стеклопластика (в определённых случаях – из углепластика);
• основные стойки шасси закреплены на композитной рессоре, оснащены тормозными колесами с управляемыми гидравлическими дисковыми тормозами;
• носовая стойка шасси с гидравлическими дисковыми тормозами управляется педалями для разворотов на земле;
• в полете педали управляют рулем направления;

Приборная панель автожира

• в базовой комплектации автожир оснащен стандартной приборной панелью;
• стандартная приборная панель включает все приборы, необходимые для выполнения полёта – указатель оборотов двигателя, указатель оборотов ротора, высотомер барометрический, компас, указатель приборной скорости, указатели давления масла, температуры масла, температуры головок цилиндров, счётчик часов наработки двигателя, топливомер, радиостанция и др.;
• имеется опционная возможность устанавливать приборную панель под «подвижную карту» и «стеклянную кабину»;

Топливная система автожира

• благодаря большому объему топлива автожир может преодолевать значительные расстояния;
• два топливных бака гироплана имеют ёмкость от 70 до 100 л (в зависимости от модели);
• баки изготовлены из полиэтилена и оснащены линией суфлирования и сливным клапаном;

Топливная система гироплана состоит из одного или двух топливных баков, одной заправочной горловины, топливопроводов и линий суфлирования, системы индикации количества топлива и сливного клапана. Заправочная горловина находится по левому борту автожира (Калидус и Кавалон).

Для открытия крышки заправочной горловины поднимите створку, затем поверните её и вытяните. Закрытие крышки производится обратным способом. Данная крышка присоединена к летательному аппарату предохранительным тросом. В качестве опции имеется возможность установки крышки топливного бака гироплана, закрывающейся на ключ (Калидус и Кавалон).

Основной топливный бак автожира Калидус смонтирован слева в закабинном отсеке (под задним сиденьем на автожире МТО Спорт) и имеет ёмкость 39 литров. Уровень топлива можно проверить по прозрачной смотровой панели с маркировкой, а также по указателю количества топлива в кабине.

В качестве опции на Калидусе может быть смонтирован дополнительный топливный бак ёмкостью 36 литров по правому борту (под задним правом сиденьем на автожире МТО Спорт). В этом случае оба топливных бака сообщаются посредством соединительной линии, обеспечивающей одинаковый уровень топлива в баках.

Топливные баки автожира вентилируются с помощью линии суфлирования, расположенной над баками и выходящей сзади мачты. Топливные шланги изготовлены из резины, усиленной сеткой.

В качестве опции могут быть установлены датчики аварийного остатка топлива. Как только в баке остаётся не более 5 литров вырабатываемого остатка топлива, загорается сигнальная лампа “LOW FUEL” (“Аварийный остаток топлива”).

Версия топливной системы зависит от модели двигателя (Rotax 912 ULS или 914 UL).

Электрическая система автожира

• электросистема автожира напряжением 12 В постоянного тока надежно обеспечивает питание всех электропотребителей автожира, включая обогрев одежды экипажа (костюма, перчаток, брюк), что создает комфортные условия для пилотирования в зимний период;